在繁忙的都市街头，一辆辆汽车穿梭于车水马龙之间，成为新潮生活的标配。只是 当我们将目光转向这些个钢铁巨兽的诞生地——汽车做工厂，一个好玩的问题随之而来：汽车做属于沉制造吗？这是一个看似轻巧松却充满争议的问题。

汽车是重工业吗

老一套观点：汽车是消费品，属于轻巧制造？

许许多人习惯性地将汽车视为消费品，所以呢天只是然地将汽车做业归类为轻巧制造。他们觉得，汽车做业与纺织、食品等行业差不许多，基本上生产的是日常生活中的用品。

只是这种观点是不是站得住脚呢？让我们来一探究竟。

产业划分的依据：沉量之谜

在过去的产业钱财学中，制造的划分基本上依据产品单位体积的相对沉量。产品单位体积的沉量巨大的制造部门被称为沉制造，沉量轻巧的就属于轻巧制造。那么按照这玩意儿标准，汽车做业又该怎么归类呢？

属于沉制造的制造部门有钢铁制造、有色冶金制造、金属材料制造和机械制造等。而汽车做业，作为这些个沉制造的关键下游产业，其产品沉量不言而喻。

汽车做：沉制造的说明

1. 汽车做行业属于沉制造。虽然汽车是消费品， 但其做过程涉及一巨大堆金属、合金等沉制造原料，生产过程中需要沉型机械和设备，所以呢汽车做业在本质上属于沉制造。

2. 汽车做业很许多人以“汽车是消费品”为依据将其归于轻巧制造， 但是汽车做业得属于沉制造我国政府的统计数据中也明确将汽车做业归类于沉制造。

数据支撑：汽车做业的“沉量级”地位

数据类型	具体数据	时候节点
钢铁消耗量	每辆汽车平均消耗约1.5吨钢铁	2020年
铜消耗量	每辆汽车平均消耗约20公斤铜	2019年
塑料消耗量	每辆汽车平均消耗约300公斤塑料	2018年

实践案例：汽车做企业的转型之路

汽车制造属于重工业吗？

• 比亚迪：从电池做商转型为新鲜燃料汽车做商，成功进入沉制造领域。
• 上汽集团：加巨大新鲜燃料汽车和智能网联汽车的研发投入，提升企业比力。
• 吉利汽车：通过并购、一起干等方式，加有力产业链上下游整合，实现产业升级。

汽车做业的“双沉身份”

总的 汽车做业既具有消费品的特点，又具有沉制造的本质。 汽车做业需要足够发挥其双沉身份的优势，加迅速转型升级，为我国钱财世间进步做出更巨大贡献。

当然这并不意味着汽车做业能忽视轻巧制造的特点。在以后的进步中， 汽车做业需要在保持沉制造优势的一边，进一步提升产品品质和用户体验，实现轻巧制造与沉制造的有机结合。

个人见解：汽车做业的以后展望

在汽车做业的以后进步中， 以下几方面值得关注：

1. 新鲜燃料汽车：因为环保意识的提升，新鲜燃料汽车将成为汽车做业的进步趋势。
2. 智能网联汽车：智能网联汽车的进步将为汽车做业带来新鲜的机遇。
3. 产业协同：汽车做业需要加有力与上下游产业的协同，实现产业链的优化升级。

汽车做业的以后充满挑战与机遇，只有不断创新鲜、转型升级，才能在激烈的买卖场比不偏不倚于不败之地。