汽车工程师老王——一个油腻中年男的十年自白

咳咳，大家好，我是老王，一个在汽车行业摸爬滚打了整整十年的"资深"工程师。为什么要在资深两个字上加引号呢？因为我觉得自己其实啥也不是，就是个修车的...

今天要跟大家聊的是大众那个老掉牙的EA111发动机。说实话，这玩意儿现在都停产了，谁还关心啊？但是领导非要我写，那就随便写写吧。

EA111发动机——大众的"经典"之作

EA111发动机啊，那可真是大众的"得意之作"。注意啊，这里的"得意之作"也是要加引号的。这破发动机有1.4L和1.6L两个版本，装在那些看起来就很廉价的紧凑型车上。

看这个表格是不是很专业？其实都是抄的说明书...

1.4T版本——涡轮迟滞到怀疑人生

那个1.4T的版本啊，说是涡轮增压，实际上开起来跟便秘一样。踩油门要等半天才来劲，等动力来了又跟疯狗似的往前窜。大众说他们用了什么"集成设计"来减轻重量，呵呵，我修过的车里面，这玩意儿漏油最严重。

对了，他们还吹什么小型涡轮叶片能缓解迟滞问题。放屁！该迟滞还是迟滞，只不过从"非常迟滞"变成了"比较迟滞"而已。

1.6L版本——平淡无奇的老黄牛

至于那个1.6L自然吸气的版本，哎呦我的天呐，无聊得要死。说什么双顶置凸轮轴16气门，还有什么可变进气正时系统...说白了就是技术老旧但又不想承认，硬加了些花里胡哨的名词。

开起来倒是挺平稳的，因为根本就没劲儿！超个车能把人急死，转速表都快爆表了速度还上不去。

EA211接班——换汤不换药

现在EA111终于停产了，换成了EA211。大众吹得天花乱坠，说什么动力更好更省油。要我说啊，就是换个名字继续骗钱。修起来一样费劲，毛病一样多，只不过把一些零件重新排列组合了一下。

作为一个修了十年大众车的老油条，我负责任地告诉大家：别被这些发动机代号唬住了。本质上都是同一个套路，只不过一代比一代会包装。

老王的人生感悟

写了这么多技术参数，其实我想说的是：人生就像EA111发动机，看起来光鲜亮丽，实际上毛病一堆。十年修车生涯，让我看透了汽车行业的虚伪。那些所谓的"技术创新"，不过是工程师们为了应付KPI搞出来的噱头。

算了算了，说太多了。领导看到又要扣我工资了。总之啊，买车别太在意这些发动机参数，省心耐用才是王道。不过现在的新车啊，呵呵，想省心？做梦！

（本文纯属老王酒后胡言乱语，不代表任何官方立场。如有雷同，那一定是巧合。）