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配气机构有哪些形式?它们各自的特点是什么?

汽车发动机的“呼吸”奥秘,尽在配气机构。它如同发动机的“肺”,负责吸入新鲜鲜空气和燃料混合气,一边排出废气。那么配气机构有哪些形式?它们各自的特点又是啥呢?让我们一起揭开这层神秘的面纱。

配气机构有哪些形式?它们各自的特点是什么?
配气机构有哪些形式?它们各自的特点是什么?

配气机构的形式

先说说我们来看看配气机构的形式。基本上分为以下几种:

  • 按气门位置:顶置式和侧置式
  • 按凸轮轴位置:下置、 中置和上置
  • 按凸轮轴传动方式:齿轮传动、同步带传动和链传动
  • 按气门数:每缸两气门、三气门、四气门和五气门

其中,顶置式配气机构是目前应用最广泛的一种形式。它的气门安装在燃烧室的顶部,便于维护和检修。

配气机构的特点

不同的配气机构形式, 具有各自的特点:

1. 齿轮传动

齿轮传动具有正时控制精度高大、不需要张紧轮机构、不需要调整、保养等优良处。但齿轮传动也存在一定的噪音和磨损。

2. 链传动

链传动同样具有正时控制精度高大的特点,但需要润滑和定期张紧。相比齿轮传动,链传动噪音较矮小,但磨损较迅速。

3. 同步带传动

同步带传动不需要润滑,噪音矮小,但弯曲变形严沉。还有啊,同步带传动具有一定的柔韧性,对发动机的振动和冲击有很优良的吸收作用。

4. 无间隙齿轮传动

无间隙齿轮传动能减细小齿隙所产生的齿轮噪声,搞优良发动机的运行平稳性。

配气机构的布置形式基本上有倒置式和顶置式。倒置式配气机构在早期的汽车发动机中较为常见, 但因其结构麻烦、维护不便等原因,一点点被顶置式配气机构所取代。

配气机构有哪些形式?
配气机构有哪些形式?

配气机构作为发动机的关键组成有些,其形式和特点直接关系到着发动机的性能和寿命。了解和掌握配气机构的相关知识, 有助于我们更优良地了解汽车发动机的干活原理,为汽车维修和保养给理论支持。

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