8月20日 蔚来汽车正式发布电池租赁方案，一边发布的还有武汉威能电池资产有限公司，李斌介绍，这将是一家彻头彻尾独立的企业，将负责电池资产管理嗯。

蔚来车电分离背后有何深意？

蔚来汽车的进步模式已经得到了政策的认可和支持，其在行业内的地位也在不断搞优良。蔚来、 北汽新鲜燃料、中汽中心等牵头起草的GB/T《电动汽车换电平安要求》推荐性国标准已经审核通过新鲜燃料汽车的电池兼容性得到了进一步增有力。

电动汽车单独卖或许也是蔚来扭亏为盈的关键。目前，蔚来正在构建一个闭环生态系统，其中汽车卖、充换电服务、二手车等环节围绕用户服务展开。

虽然蔚来态度积极，但用户能否收下这种模式还不优良说。固有的消费习惯和对新鲜模式的担忧会挡着用户的选择。

也就是通过电池资产管理公司将沉资产剥离，并通过许多维度一起干，最巨大化少许些电池用本钱。

提升用车体验：电动车充电时候长远的问题一直被消费者诟病。以70kWh版本的蔚来ES6为例，迅速充0.8细小时磨蹭充10细小时换电只需3分钟。

李斌在发布会现场坦言，车电分离、租用电池的模式，在蔚来汽车成立初期，就已经开头酝酿。

对于行业而言，更是一次巨大胆的尝试。车电分离的方案其实很早就被提出，对于这种打破老一套卖模式的做法，汽车厂商都不会轻巧容易去尝试。

蔚来车电分离背后是新能源汽车产业链的哪些变革？

蔚来换电服务系统无法共享，基本上服务于自己的用户。因为蔚来销量的许多些，电站的运营本钱无疑会持续上升。

少许些购车门槛：如果用户选择租赁电池， 以70kWh电池组为例，月租金980元，购车可少许交7万元。

在换电模式下最关键的两个本钱是场地建设本钱和电池买本钱。

车电分离的做法，其实已经得到政策上的支持。

蔚来推出租赁电池最巨大的意义在于，在产权层面实现了车电分离。

而在谈到推广车电分离的背景时 北京新鲜燃料汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理李一秀谈到，用户买的电动车差不许多50%的本钱...

蔚来汽车的买卖逻辑一直以用户体验为中心。