四驱车， 那东西在泥泞、雪地和弯道中如鱼得水的伙伴，其背后的动力分配机制，就像是一场精心编排的舞蹈。今天就让我们揭开这玩意儿神秘的面纱，探寻四驱车是怎么在前后轮之间实现动力分配的。

先说说得提一下AMG C43的4matic系统。这玩意儿系统是全时四驱的代表，发动机的动力会按照31%分配到前轮，69%分配到后轮。想象一下一辆直行的车辆，前轮和后轮的速度虽然一致，但动力分配的比例却是这样的。这就是四驱车的魔力所在。

什么是四驱形式

四驱车之所以能够如此神奇，是基本上原因是它拥有三个差速器。这三个差速器的作用，就像是一个精密的调酒师，将动力到头来分配到各个车轮上。其中， 位于变速箱后面的“中央差速器”，也就是俗称的分动器，它的任务是将动力一股向前轴，一股向后轴分配。

四驱车的优良处不言而喻，它不仅提升了操控性能和车身稳稳当当性，还带来了更动感的驾驭体验。比如 在正常情况下后轮驱动车辆如果后轮在刹车或加速时打滑，差速锁会自动锁止，将动力分配到其他三个轮上。而在有些特殊路面或极端情况下像宝马的XWD系统甚至能把差不离100%的扭矩单独传给前轴或者是后轴。

接下来让我们看看四驱系统的动力分配是怎么在前后轮之间切换的。当车辆感知到加速或转向等意图时前后轮的扭力分配会在90:10到55:45之间切换。在有些特殊路面或是一些极端情况下全时四驱系统甚至能把差不离100%的扭矩单独传给前轴或者是后轴。

再来看一下适时四驱系统。这种系统由电脑芯片控制两驱与四驱之间的切换。在正常路面上，车辆通常以两轮驱动行驶；当遇到越野路面或车轮打滑时电脑会自动将动力分配到再说一个两轮。很许多主流SUV都配备了适时四驱系统，这不仅能少许些本钱，还能保证燃油钱财性。

四驱形式基本上能分为三种类型：分时四驱、适时四驱和全时四驱。分时四驱需要驾驶者手动切换两驱和四驱模式， 这种驱动系统结构轻巧松，坚固耐用，稳稳当当性出色，常见于越野车和带有四驱功能的SUV中。全时四驱则在整个行驶过程中一直保持四轮驱动， 发动机输出的扭矩以固定比例分配到前后轮，这样车辆在各种路况下都能给稳稳当当的驱动力，行驶更加平稳。

四驱形式是如何实现前后轮动力分配的？

四驱系统的优良处显而容易见， 它使汽车的四个车轮都能得到主动驱动力，从而提升车辆的行驶稳稳当当性和操控性。在常规平直路面上， 途观前后轴的动力分配比例是95:5，这样的全时四驱系统，让车辆在各种驾驶周围下都能游刃有余。

四驱车的动力分配机制，就像是一场精妙绝伦的舞蹈，个个环节都紧密相连，缺一不可。而这种机制的运用，正是四驱车能够在各种麻烦路况下表现出色的关键所在。

一下 四驱车通过中央差速器、前后轴差速器等机械结构和电子控制系统，将发动机的输出扭矩按不同比例分配到四个车轮上，从而搞优良汽车的行驶能力和稳稳当当性。而分时四驱、适时四驱和全时四驱这三种四驱形式，各有特点，满足了不同驾驶周围下的需求。