瑞虎5CVT变速器出现换挡冲击，需排查故障原因。

一、瑞虎5 CVT变速器换挡冲击故障概述

瑞虎5 CVT变速器在换挡过程中出现冲击现象，可能是由于多种原因引起的。本文将针对该故障进行详细分析，并提供排查方法。

1. 油压不正常：油压过低或过高都可能导致换挡冲击。油压过低可能是由于油液不足、油质变差或油泵故障等原因引起；油压过高可能是由于油液温度过高、油路堵塞等原因引起。

2. 阀体、电磁阀损坏：阀体或电磁阀的损坏会导致油压调节不当，从而引起换挡冲击。

3. 压力传感器故障：压力传感器故障会导致变速器控制单元无法准确获取油压信息，从而引起换挡冲击。

4. 变速器控制单元故障：变速器控制单元故障会导致换挡逻辑错误，从而引起换挡冲击。

1. 检查油液：检查油液位和油质，确保油液充足且品质良好。

2. 检查油压：使用油压表检查油压，判断油压是否在正常范围内。

3. 检查阀体、电磁阀：检查阀体和电磁阀是否存在损坏或磨损现象。

4. 检查压力传感器：使用万用表测量压力传感器的阻值，判断传感器是否正常。

5. 检查变速器控制单元：使用故障诊断仪读取变速器控制单元的故障码，判断是否存在故障。

某瑞虎5车主反映，车辆在换挡过程中出现冲击现象。经检查，发现压力传感器阻值异常，更换两个全新的压力传感器后，故障排除。

案例分析：该故障是由于压力传感器故障引起的。压力传感器故障导致变速器控制单元无法准确获取油压信息，从而引起换挡冲击。

1. 定期更换变速箱油：变速箱油是保证变速器正常工作的关键，定期更换变速箱油可以确保油液品质良好。

2. 注意驾驶习惯：避免急加速、急减速等不良驾驶习惯，减少对变速器的冲击。

3. 定期检查变速器：定期检查变速器是否存在异常情况，发现问题及时处理。

瑞虎5 CVT变速器换挡冲击故障可能由多种原因引起，排查故障时需综合考虑。本文针对该故障进行了详细分析，并提供了排查方法。希望对车主和维修人员有所帮助。

通过瑞虎5CVT变速器出现换挡冲击，需排查故障原因。的例子，我们引入瑞虎5CVT换挡冲击，案例解析与趋势展望。

一辆2016年生产的奇瑞瑞虎5，搭载2.0L发动机，配备019CHA/B型带式传动无级变速器，因事故导致变速器壳体及阀体部分损坏。维修厂将其拆下后，委托我们专修厂进行维修。

在维修过程中，我们发现车辆存在换挡冲击现象。维修人员对壳体和阀体进行了更换，但问题并未解决。随后，通过故障诊断仪检测，发现故障码“P2798—输出带轮轴压力控制异常”。

针对此故障码，维修人员排除了壳体油道泄漏和输出带轮轴缸内泄压的可能，重点怀疑阀体和压力传感器。由于故障码显示，输出带轮轴缸内的油压是变速器控制单元通过信号控制阀体来调节并输出至其液压缸内的，而缸内的输出带轮轴压力又是通过压力传感器来检测的。

维修人员更换了一个全新的压力传感器，并电话联系对方修理厂，让他们调换2个压力传感器后试车。结果对方反馈说故障现象依旧，且报相同的故障码。这表明压力传感器可能没有问题。

接下来，维修人员对输出带轮轴的油路进行了仔细检查，并利用压力测试机对整个油路进行密封测试，结果没有发现任何异常情况。

此时，维修陷入僵局。阀体是全新的，壳体、压力传感器都没有问题。难道是变速器控制单元的问题？因为有故障码，所以肯定与自适应匹配无关。在这种情况下，只能将变速器重新装配起来装车，然后对动态数据进行分析。

最终，通过远程指导，维修人员确定故障原因在于输出带轮轴压力传感器。其中一个压力传感器阻值为10.02Ω，在正常范围内，而另一个压力传感器的阻值则为97.00Ω，完全不在规定范围内。

更换2个全新的压力传感器后，故障彻底排除。此次维修案例表明，在处理CVT变速器故障时，应充分考虑各个部件之间的关联，以及可能存在的隐藏问题。同时，对于旧件的处理，应谨慎对待，避免因小失大。

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