我国开展超重汽车检测，力图实现地磅铁腕治超，确保超载率为零。
超载检测：守护道路安全的坚实屏障
近年来，我国汽车超载现象屡见不鲜，给道路交通安全带来了严重隐患。为了遏制这一现象，我国各地纷纷开展超重汽车检测，力求实现地磅铁腕治超，确保超载率为零。
湖南：科技治超，精准执法，源头管理
据悉，今年湖南除了采取已有的行之有效的措施外，将重点加强科技治超、精准执法和源头管理，力争把普通公路超载率稳控在0.3%以内。
3月26日上午，一辆以帆布为篷覆盖严实的半挂货车缓缓通过配备了浙江润鑫STW-18超限汽车检测地磅超限超载检测站，来自黄道镇的司机刘某拉着30吨货物，却因为超载被依法处罚。
严管重罚，高压打击态势
在治理措施方面，湖南坚持严管重罚，对超限超载行为保持高压打击态势。如普通公路主要落实卸载、顶格处罚、割“马槽”三项措施，再实行“一车四查”，即发现一台超载车，由相关部门分别追究司机、车主单位、货源单位、改装单位的责任；高速公路主要落实超一倍按十倍收费的惩罚性计重收费政策，同时严格收费稽查，严防跑冒滴漏。
普通公路上超载追究司机和车主、货源、改装单位四方责任；高速公路上超一倍按十倍收费惩罚；超载率超1%的市州暂停交通项目资金拨付……一系列铁腕手段让湖南超限超载车辆无处遁形。
繁峙县：百日专项行动，打击货运车辆违法超限超载运输
为进一步规范货运车辆运输行为，打击违法超限超载、非法改装车辆上路行驶等违法行为，繁峙县治超领导组决定，配发浙江润鑫超重汽车检测地磅在全县范围内开展为期100天的打击货运车辆违法超限超载运输专项行动。此次百日专项行动紧紧围绕“四个难点”，确保全县货运车辆超限超载率保持在0.02%以内。
广安市：齐头并进，合力攻坚，确保道路交通安全形势持续好转
自2013年全市道路交通安全综合整治工作开展以来，广安市围绕高速公路货车“双超”治理、普通公路治超、农村道路安全管理等方面，齐头并进，合力攻坚，把全市道路交通安全工作向源头治理、系统治理和综合治理方向扎实推进，取得了实实在在的成效，确保了全市道路交通安全形势持续好转。
货车司机的心态从最初“想超”到“不敢超”逐渐向“不愿超”发生质变，超限超载率下降了，好路率明显上升，群众的获得感明显增强……治超就是护路保平安，守护道路安全，我们一直在行动。
山西：打造“六无”公路，诠释新时代治超工匠精神
山西是我国煤炭基地和能源大省，一度成为全国超限超载运输最严重的省份。然而，在山西各级治超机构和工作人员的共同努力下，山西成功打造了“六无”公路，诠释了新时代治超工匠精神。
山西省委、省政府明确提出“不要带血的GDP”，坚定“抓治超就是抓安全”的理念，把治超工作提高到了为人民谋福祉的民生工程高度来安排，作为打造“六无”公路的重要举措。
巍山县：治理超限超载车辆，确保道路交通安全
巍山县XX年治理超限超载车辆工作自检自查报告XX年，我县的治理超限超载车辆工作在州人民政府的正确领导下，进一步统一思想，提高认识，严格按照“抓综治、保安全、保畅通、为人民”的指导思想，深入开展治理超限超载车辆工作，确保道路交通安全。
车辆超限超载的危害：损害桥梁，威胁生命安全
车辆超限超载事关民众的切实利益和生命安全，对道路桥梁的毁损也是灾难性的。“一辆载有40吨货物的超载车驶过一座30吨的桥梁，桥当时未垮却可能变成危桥，货车司机因此多赚了几千元，但对桥的损害可能是几千万！”湖南省交通运输厅厅长举例道。
严格问责，督促交通公路部门切实履职
对完不成“年底普通干线公路超载率控制在1%以内”目标任务的市州，湖南省交通运输厅明确了暂停其交通项目资金拨付和所有项目申报审批、建议当地市州政府对市州交通局长、公路局长、治超办主任年度考核评定为不称职等问责措施，以督促交通公路部门切实履职。
湖南：超限超载治理专项行动，成效显著
为保护交通发展成果，维护全社会的共同利益，根据湖南省政府的统一部署，2016年8月至2017年12月，湖南开展了为期一年多的超限超载治理专项行动，在各县市区新建和改建172个治超站点，为全省131个县级行政管理单位各配备一台超限超载检测车，用于流动治超。各市州县也专门安排了治超专项经费，加大了对治超的投入。
经过一年多的集中整治，湖南普通干线公路站点车辆超载率由2016年上半年的6.05%骤降至2017年底的0.036%，其中长沙、郴州、株洲、娄底、湘西等5市州站点超载率为零，取得了显著成效。
我国开展超重汽车检测，力图实现地磅铁腕治超，确保超载率为零。的内容已结束，现在切换到地磅治超，零超载，案例先行。。
一、湖南：以科技助力，将超载率控制至极致
湖南省在治超工作中，不仅利用传统手段，更是将科技手段与执法相结合。例如，在黄道镇的半挂货车司机刘某，于3月26日上午，其车辆就通过了浙江润鑫STW-18超限汽车检测地磅超限超载检测站，这一检测站的精准度，确保了零超载的严格要求。
湖南的治超措施包括了严管重罚，普通公路主要落实卸载、顶格处罚、割“马槽”三项措施，高速公路则实行超一倍按十倍收费的惩罚性计重收费政策。这些措施的实施，使湖南普通公路超载率稳控在0.3%以内。
二、广安市：源头治理，系统推进，成效显著
广安市自2013年以来，在道路交通安全综合整治工作中，围绕高速公路货车“双超”治理、普通公路治超等方面，齐头并进，取得了实际成效。今年1至11月，货车司机的心态已经从“想超”转变为“不敢超”，再到“不愿超”，超限超载率显著下降，好路率明显上升。
广安市的成功经验表明，源头治理与系统推进是治超工作的关键，通过综合治理，确实能够改善道路交通安全环境。
三、山西：从最严重到标兵省份，山西经验的启示
山西省曾是全国超限超载运输最严重的省份，但在各级治超机构和工作人员的共同努力下，成功实现了超限超载工作的转变。山西的成功经验，为全国提供了可学可鉴的治超工作模式。
山西省委、省政府明确提出“不要带血的GDP”，把治超工作提高到了为人民谋福祉的民生工程高度，这一理念推动了山西治超工作取得了显著成效。
四、巍山县：自查整治，确保公路安全畅通
巍山县的治超工作，严格按照“抓综治、保安全、保畅通、为人民”的原则进行，通过自查整治、督导检查、评估等环节，确保了全县货运车辆超限超载率保持在较低水平。
巍山县的经验表明，只有通过严格的自查整治，才能确保公路的安全畅通，保障人民群众的生命财产安全。
五、：零超载，我们的责任与使命
公路超限超载不仅关乎民众的切身利益和生命安全，也对道路桥梁等基础设施造成严重破坏。因此，零超载是我们共同的追求和责任。通过各方的努力，我们相信，零超载的道路终将实现。
未来，我们将继续深化治超工作，通过科技手段、严格执法、源头治理等多种方式，共同打造一个安全、畅通、和谐的公路交通环境。
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