老王修车记：一个暴躁工程师的变速器调试指南

嘿！又见面了各位车友们！今天咱们要聊的是那个让人抓狂的自行车变速器调试。作为一名在汽修厂摸爬滚打十年的"老油条"，老王我见过太多因为变速器没调好而哭爹喊娘的案例了。废话不多说，直接上干货！

准备工作：找对工具很重要

首先(呸，不能说首先)...那个...你得找到趁手的家伙事儿！内六角扳手？十字螺丝刀？别跟我说你没有！没有的话趁早滚蛋别修了！

第一步：先把指拨整到1档

这个简单吧？简单个屁！多少人连1档在哪儿都找不着！(暴躁)找到1档后，用那个该死的内六角扳手把变速线松开，这时候你会听到"咔嗒"一声，别怕，不是坏了！

然后(呸，又说然后了)...用十字螺丝刀顺时针拧紧L限位螺丝，直到前拨链器外片和大盘平齐。这时候要是没对齐，那就继续拧！拧到天荒地老也要对齐！

高度调整：1-3mm的玄学

观察拨链器和盘片高度，1-3MM。什么？你说看不出来？眼睛长着干嘛用的！1毫米大概就是一张纸的厚度，3毫米大概就是...呃...三张纸的厚度？(开始胡说八道)

要是实在看不出来，建议去配副眼镜再来修车！(持续暴躁)

逆时针旋转的哲学

现在要逆时针松开L限位螺丝，让拨链器收回来。外片和链条保持1-3MM距离，这样塔飞挂最小盘时才不会蹭到拨链器。要是蹭到了，那就等着听那令人抓狂的"咔咔"声吧！

记住啊！这个距离特别重要！重要到什么程度呢？就像你媳妇问你"我胖了吗"时你的回答一样重要！(突然跑题)

终极测试：2-8档的噩梦

把变速线装好，调到2档，开始旋转牙盘。这时候要观察2-8档位会不会蹭链。蹭了？那就拧紧微调螺丝。没蹭？那就松开点！

这个过程可能会让你怀疑人生，可能会让你想砸车，可能会让你后悔为什么要自己修车...但坚持住！胜利就在眼前！(开始灌鸡汤)

常见错误大集合

让老王来数数你们都犯过哪些错：

• 限位螺丝拧反方向 - 蠢！
• 微调过度 - 更蠢！
• 不看说明书 - 最蠢！
• 问我问题却不请我喝酒 - 不可饶恕！

老王的人生感悟

修车如人生啊朋友们！有时候你觉得已经调得很完美了，可一试车发现还是有问题。这时候别放弃，就像我追我老婆的时候，被拒绝了18次才成功...(又开始跑题)

总之，变速器调试是个技术活，更是个耐心活。调不好别灰心，多试几次，实在不行...就来找老王喝酒！我帮你调！(最后不忘拉生意)

记住啊！修车时一定要保持好心情，像我这样暴躁是修不好车的...(自我吐槽)

好了，不说了，隔壁张阿姨的电动车又坏了，我得去赚外快了！下期见！(突然结束)

最后更新时间：某个记不清的日子