你是否曾好奇过那些我们耳熟能详的工信部油耗数据是如何得来的？今天就让我们一起揭开这层神秘的面纱。

工信部油耗是如何测量出来的？

一、 测试前的准备

先说说我们要选取一辆经过约3000公里磨合期，且最高里程不超过15000公里的车辆。这样的车辆在标准路面上测试不同行驶速度下的阻力，为后续的油耗测试打下基础。

市郊工况测试这里只有一个循环， 平均车速为62.6公里/小时最高车速可达120公里/小时行驶距离为6.955公里耗时205秒。市区和市郊两个循环的总排量，再除以总里程，我们就能得出油耗后来啊。

需要留意的是 工信部油耗仅作为参考值，实际油耗会受到驾驶习惯、道路条件、车辆负载等多种因素的影响。目前，我国可能采用新的油耗测试方法，如CLTC，以更准确地反映车辆的油耗水平。

二、 封闭测试平台上的挑战

接下来车辆将在一个封闭的测试平台上接受挑战。测试环境温度控制在20至30摄氏度之间，驱动轮放置在转鼓上以增加反向阻力，并用风扇模拟高速气流。一边，关闭车内灯光、空调等所有辅助功能，确保测试的准确性。

测试方法采用NEDC来模拟路况。市区工况由四个相同的循环过程组成， 总行驶距离为4.052公里耗时195秒，涵盖怠速、加速、匀速和刹车等工况。

三、 行车电脑与多种测试方法

车上的行车电脑可以、传统测量方法、工信部标准测试方法、流量计法和碳平衡法进行油耗测试。

对于轻型车辆，车辆会被放置在试验台上，模拟车辆在道路上实际行驶的速度和负荷。车辆经历怠速、 加速、等速、减速等工况，测量设备记录车辆排放的二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物的数量，并油耗。

四、 结论

并非简单的数据收集，而是涉及多方面因素的复杂过程。了解这些，有助于我们更好地理解车辆的实际油耗表现，为购车和用车提供参考。

值得一提的是 因为技术的不断发展，我国可能会采用更先进的测试方法，以更准确地反映车辆的油耗水平。让我们拭目以待，期待未来更加精准的油耗数据。

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