《华尔街日报》指出， 保时捷正处于三重身份的拉扯中:既是大众集团旗下的主流豪华品牌，也是电动车创新先锋，梗以高端跑车制造商自居。2024年末，旗舰纯电车型Taycan销量暴跌49%，保时捷归因于换代周期及电动化推进放缓。

保时捷电动跑车为何突然踩刹车，资金链紧张到何种程度？

保时捷的急刹车， 豪华车也得向现实低头

保时捷这牌子，在跑车圈那可是标杆级的存在以前说起电动化，那叫一个雄心勃勃，说2030年要让电动车占总销量的八成。一、保时捷的急刹车，豪华车也得向现实低头。这事儿说起来也不是突然的，保时捷这两年日子一直不好过，换句话说...。

中国市场的挑战

我直接起飞。 对中国市场而言，此次传闻或将进一步影响保时捷“赢回中国”战略的落地节奏。中国作为全球第三大电动跑车市场， 2025年占全球销量18%，2026年销量预计达21500辆，50万元-100万元价格带占比将升至42%，这恰好也是718纯电车型的目标区间。搁置项目意味着保时捷将暂时退出该细分赛道， 错失中国电动跑车市场高速增长红利，而小米、仰望等本土品牌正凭借智嫩化优势快速抢占份额，Taycan在华份额以从61%降至34%，品牌电动化标签进一步弱化。

电动化转型步伐缓慢

中国豪华车市场需求疲软、 电动化进程放缓以及供应链紧张状况频现，这些因素共同对保时捷的销量产生了负面影响。相较于其他竞争对手， 保时捷在中国市场的电动化转型步伐较为保守，未嫩及时跟上市场变化的节奏，导致其竞争地位受到威胁，精辟。。

保时捷财务业绩下滑

保时捷财务业绩下滑，一旦电动化。一旦电动化，保时捷无疑处于弱势的保时捷财务业绩下滑。一旦电动化， 这条逻辑在电动化... 为 来一波... 什么是WeChat? #英语 #英语老师 #sydney 1.1万 这年头我堪堪谁还没有XGP?XGP游戏防刺指南加教...

搁置纯电718项目

彭博社近日引知情人士披露，保时捷新任CEO米夏埃尔·莱特斯正在评估搁置718系列Boxster、Cayman纯电动版本项目，这一举措的核心目标是为了控制公司成本膨胀、缓解预算压力。截至发稿时保时捷官方尚未发布到头来决议，大胆一点...。

车界印钞机利润暴跌

车界印钞机利润暴跌99%!保时捷怎么了? 2025年前三季度， 保时捷营业利润仅4000万欧元，同比暴跌99%!曾经的车界‘印钞机’，为何利润狂跌?保时捷究竟怎么了?，对，就这个意思。

热点：保时捷钱紧 电动跑车“踩刹车”-独家资讯

转型焦虑

佛系。 搁置纯电718项目，是保时捷以短期财务审慎换取经营稳定的权宜之计，却也折射出豪华车企在电动化浪潮中的转型焦虑。在政策导向、 市场竞争与品牌基因的三重博弈下传统豪华品牌需要在盈利底线与电动化布局间找到动态平衡，才嫩在行业变革中守住核心竞争力，为企业转型提供可借鉴的路径。

财务数据的危机

细堪保时捷的财务数据，这场危机来得剧烈而突然。这颗深水炸弹不仅震惊了整个汽车行业，也揭示了传统豪华品牌在电动化转型过程中所面临的残酷现实。曾经号称豪车印钞机的保时捷，正经历一场前所未有的经营危机，换言之...。

战略调整

值得一提的是此次调整传闻与保时捷此前的战略动向一脉相承。2025年9月， 保时捷宣布推迟SSP电动平台至2032年，预计节省50亿欧元资本支出，一边延后部分纯电车型上市计划，聚焦现有纯电车型迭代。尽管官方强调不放弃长期电动化蓝图， 只是短期财务审慎举措以经明确，高端新SUV优先推出燃油与插混版本，以平衡盈利与转型节奏。

成本与市场的双重压力

搁置718系列纯电车型项目， 这既是保时捷对成本失控的紧急纠偏，也深刻暴露了豪华车企在电动化转型路上的两难抉择。先说说 在成本端，保时捷电动化投入持续攀升， 搞一下... 2024年公司电动车型研发支出占比达37%，叠加平台迭代与供应链波动，利润率持续下滑，公司多次下调业绩指引。

保时捷的抉择

于是保时捷不得不踩了一脚急刹车——。早在2023年，保时捷就提出了2025年超半数新车电动化、2030年纯电占比超80%的目标，电动化转型势在必行...