玉柴柴油机推杆弯曲，导致发动机运行不稳定。

一、故障现象解析

在发动机运行过程中，若遇到玉柴柴油机推杆弯曲，会表现为发动机运行不稳定。这种情况多发生在更换了弯曲的气门推杆，并重新调整气门间隙后。例如，在我公司一台12V135JZD柴油机入厂二保时，就出现了此类情况。通过检查发现，排气门推杆严重弯曲变形，导致发动机运行异常。

1. 气门弹簧钢丝太粗：当气门弹簧钢丝太粗时，发动机运转时，气门弹簧预压缩后，其弹簧钢丝各圈之间的间隙过小，导致凸轮轴的凸轮还未到达最高位置，气门弹簧钢丝各圈之间的间隙便已消失，使气门成为一个无弹性的刚体结构，造成气门摇臂、气门推杆等均受到约束。

2. 推杆本身质量较小且又细长：推杆质量较小且又细长，不如气门挺杆和摇臂粗壮，故气门推杆便产生疲劳弯曲。

3. 发动机不正常工况引发：如发动机过热、爆燃、突然增大负荷等，都会使曲轴受力不均匀，产生弯曲变形。

1. 选用合适的气门弹簧钢丝：根据发动机型号和气门尺寸，选择合适的气门弹簧钢丝，确保其直径适中，避免过粗或过细。

2. 定期检查推杆：在发动机运行过程中，定期检查推杆是否有磨损、变形等情况，一旦发现异常，立即更换。

3. 优化发动机运行工况：避免发动机过热、爆燃、突然增大负荷等情况，确保发动机在正常工况下运行。

某台玉柴6105QC型柴油发动机大修后，出现第一缸排气门推杆接连发生弯曲变形的异常情况。经检查，发现气门弹簧钢丝比其他气门弹簧的钢丝要粗一些。更换了符合标准的气门弹簧后，再未出现气门推杆弯曲变形的故障。

玉柴柴油机推杆弯曲故障，会对发动机的正常运行造成严重影响。通过分析故障原因，采取相应的预防措施，可以有效避免此类故障的发生。在实际操作中，还需结合具体情况进行调整，确保发动机安全、稳定运行。

将玉柴柴油机推杆弯曲，导致发动机运行不稳定。梳理完毕后，可以着手探讨玉柴推杆弯曲，影响发动机稳定运行，需及时检修。。

在工业设备中，玉柴柴油机的性能一直备受好评。然而，近期我们在一次检修中发现了一个不容忽视的问题——气门推杆弯曲，这一问题直接影响了发动机的稳定运行。

在某次对一台12V135JZD柴油机的二保检查中，我们发现了一个意外情况。这台机器的排气门推杆出现了严重弯曲变形，尽管更换了弯曲的推杆并重新调整了气门间隙，但在盘车时发现Ⅲ、Ⅳ缸排气门间隙变化量达到了1mm左右，这表明问题并未得到彻底解决。

分析原因，我们发现柴油机的连杆弯曲通常是由于以下几种情况引起的：频繁的猛轰油门导致发动机转速骤然增加和降低，使得发动机各摩擦件的润滑经常出现瞬时干摩擦和半干摩擦，从而增加磨损。此外，发动机转速的骤然变化也会使曲柄连杆机构、配气机构等部件承受额外的作用力，最终导致连杆弯曲。

针对气门推杆弯曲的故障，我们采取了以下措施进行排除。我们彻底检查了进、排气机构，发现排气门的气门杆尾端凹槽处轴向磨损1~3mm。我们对摇臂的力学性能进行了分析，发现其本身力学性能不足，导致在运行过程中逐渐发生变形，从而影响了气门间隙。

在一台玉柴6105QC型柴油机大修后，我们遇到了一个棘手的问题——第一缸排气门的推杆接连发生弯曲变形。经过检查，我们发现气门弹簧钢丝比其他气门弹簧的钢丝要粗一些，导致气门弹簧预压缩后，其弹簧钢丝各圈之间的间隙过小，使气门弹簧成为一个无弹性的刚体结构，进而造成气门推杆的疲劳弯曲。

为了防止类似问题的发生，我们建议以下几点：一是合理使用发动机，避免频繁的猛轰油门；二是定期对发动机进行检查和维护，及时发现并解决潜在的问题；三是选择合适的配件，确保发动机各个部件的匹配度和性能。

随着科技的不断进步，发动机的性能也在不断提升。未来，我们将继续关注发动机运行中的各种问题，探索更多提升发动机性能的方法，为用户提供更稳定、高效的动力解决方案。

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