你是否曾想过 一辆汽车的动力输出和燃油效率，竟然与小小的气门有着千丝万缕的联系？今天就让我们揭开四缸发动机气门调校的神秘面纱，探索如何精确调校气门以达到最佳性能和燃油效率。

如何调校 4 缸发动机的气门

一、 气门间隙的重要性

气门间隙，顾名思义，就是气门与气门杆之间的间隙。这个间隙的存在 是为了在气门开启和关闭过程中，避免气门与气门杆之间的直接碰撞，从而保护发动机内部零件。只是气门间隙过大或过小，都会对发动机性能产生负面影响。

先说说不正确的气门间隙会导致气门过早磨损，影响密封性能，缩短发动机寿命。接下来 过大的气门间隙会导致零件撞击次数增加，加剧磨损，甚至使气门开启延迟，导致发动机无法正常工作，功率降低。而过小的气门间隙则会导致气门关闭不严，影响发动机功率。

二、 四缸发动机气门调校步骤

四缸发动机气门调校是一项专业性很强的工作，需要对发动机内部结构有深入的了解。

1. 将1缸转到压缩上止点，此时曲轴皮带轮上的刻度尺或曲轴飞轮上的标记会与0刻度线对准。
2. 调整1缸的进排气门、2缸的进气门、3缸的排气门。
3. 转过360度，调整2缸的排气门、3缸的进气门、4缸的进排气门。
4. 使用合适的量具和扳手， 按照厂家提供的指南，按顺序逐个调整气门间隙，确保调整过程精确均匀。

还有啊，调校气门间隙时必须确保气门完全关闭。在侧置式发动机中，气门间隙调整的位置在挺杆上；而在顶置式发动机中，则在摇臂上。常见的调校方法有逐缸调整法、二次调整法、表达式法等。

三、注意事项

1. 调校气门间隙时注意间隙大小。过小的气门间隙会导致气门关闭不严，进而影响发动机功率。而过大的气门间隙则会导致零件撞击次数增加， 加剧磨损，甚至使气门开启延迟，导致发动机无法正常工作，功率降低。

2. 采用“双排不进法”时 1缸活塞在压缩上止点时1缸进排气门、2缸进气门、3缸排气门可以调整，4缸进排气门不能调整；第一次调整完后转曲轴使4缸活塞处于压缩上止点，2缸排气门、3缸进气门、4缸进排气门可以调整，1缸进排气门不能调整。

3. 针对四缸发动机，有一个调校气门间隙的口诀是“双、排、不、进”。不过不同发动机的进气门和排气门位置差异较大，调校顺序也可能不同，所以呢要特别注意不要调错。

四缸发动机气门调校是一项精细的操作，需要耐心和技巧。通过正确的气门调整， 四缸发动机可以保持最佳的工作状态，提高燃油效率和动力输出，一边延长发动机的使用寿命。希望本文能为您提供一些帮助，让您在汽车维护和性能提升过程中，更加得心应手。