在这个油价起伏不定、钱包日渐干瘪的年代，买车这事儿，真的得像过家家一样精打细算。咱们老百姓手里攥着那点辛苦钱，总想着花小钱办大事。说到买车，特别是合资车，丰田这个牌子就像是一个绕不开的“老熟人”。不管是那句“车到山前必有路， 有路必有丰田车”的洗脑广告，还是街头巷尾对“开不坏”的口口相传，丰田在咱们心里的地位那是相当稳固，功力不足。。

丰田最便宜的车款性价比高，值得入手吗？

但是问题来了丰田虽好，可价格也不菲啊。对于那些预算在6万到20万之间， 既想要合资车的面子，又想要日系车的省心，还得盯着性价比死磕的朋友们选择丰田最便宜的入门级车型， 记住... 到底是不是一个明智的决定？这究竟是捡到了宝，还是掉进了坑？今天咱们就撇开那些枯燥的数据报表，用大白话好好唠唠这事儿。

入门级的诱惑：威驰FS与致炫，是省钱还是省心？

我血槽空了。 咱们先来看看丰田家族里那几款“垫底”的小兄弟。在汽车领域，丰田的入门级选择之一就是威驰FS。说实话，这车在市场上的定位那是相当低，主打的就是一个“便宜”。中国市场的起售价甚至能下探到6.88万元左右， 这价格，确实能打动不少刚步入社会的年轻人或者手里预算吃紧的家庭。但是便宜真的就有理吗？

咱们得实话实说 威驰FS这款车，虽然价格亲民得像邻家小妹，但消费者对它的评价真就没那么客气了。特别是那个外观设计，怎么看怎么觉得有点“过时”。虽然上格栅增加了一点镀铬装饰， 下格栅也设计成了大尺寸蜂窝状，试图营造出一种宽阔张扬的感觉，前照灯也带点锋锐的设计，但整体看过去，还是缺乏一种让人眼前一亮的高级感。车身尺寸方面 4140mm的车长，1700mm的车宽，还有那个2550mm的轴距，注定了它就是一辆在城市里穿梭的小车，别指望它能给你带来什么宽敞的“大平层”体验，不地道。。

再看看它的“孪生兄弟”——YARiS L致炫。这两款车大体上就是丰田确实显得有点“力不从心”。你要是问我开起来怎么样？我只能说代步够用，超车？那你就得深踩油门，听着发动机嘶吼了。

内饰与配置：塑料感满满的“极简主义”

坐进车里那种廉价感真的是扑面而来。新车几乎没有异味，这点倒是值得表扬，说明丰田在用料环保上还是下了点功夫的。但是整体设计和布局真的没有太多亮点，甚至可以说有点“寒酸”。你摸得到的地方，几乎全是硬邦邦的塑料，那种手感， 另起炉灶。 真的很难让你产生什么愉悦感。而且， 辅助性配置不太好，像倒车雷达、倒车视频和定速巡航这些在咱们看来已经是标配的功能，在这款车上居然都比较缺失，或者说只有高配才有。这让人感觉，丰田为了省成本，真的是在“锱铢必较”。

更让人吐槽的是全系车型的后轮制动器类型居然还是鼓刹！没错，就是那种看起来很复古的鼓刹。虽然厂家会说调教得好一样用， 但在这个盘刹横行的年代，鼓刹总让人觉得心里不踏实而且散热性肯定不如盘刹。 我们都... 再加上轮毂也不是标配铝合金，低配版那是铁轮毂盖个塑料罩，看着就掉价。悬架系统有点硬，这一点和后轮的非独立悬架有关，过个减速带，后排乘客的屁股绝对能感受到那种生硬的冲击。

油耗与保值率：这才是真正的“杀手锏”？

算是吧... 说了这么多缺点，那这车是不是就一无是处了呢？那倒也不是。既然能卖这么久，肯定还是有它的生存之道。最大的亮点，不用多说就是油耗。威驰搭载了1.3L和1.5L两款发动机，虽然动力不强，但胜在“吃得少”。油耗表现不错，而且在市区和郊区的油耗都不高，市区的预计油耗低于4毛一公里高速公路上预计为3毛左右。这年头，能省油就是省钱啊！对于那些每天上下班代步，一年跑个两三万公里的车主这省下来的油钱，够买不少排骨了。

除了省油，丰田的保值性也是相当不错。威驰作为一款入门级轿车，它在二手车市场颇受欢迎。你开个三五年，想换车了这车还能卖个不错的价钱，折旧率比同价位的某些国产车或者法系车要低得多。 胡诌。 这就是品牌的力量，也是“开不坏的丰田”这句话带来的红利。大家买这车，图的就是一个放心，不用担心今天坏这明天坏那，往修理厂跑的次数比去超市还勤。

噪音与舒适性：不得不说的遗憾

但是咱们还得聊聊那个让人头疼的问题——噪音。隔音效果一般，主要是主要原因是胎噪声有些大。一旦速度上了60，那种胎噪就像是在你耳边嗡嗡作响，想听点清静的音乐都得把音量调大。再加上车漆有点薄，稍微有点小石子蹦上去，可能就留个印子，让人心疼不已。这种种细节，都在提醒你：这就是一辆便宜车，别要求太高。

丰田最便宜的车是哪款值得买么

对于最便宜的车，其口碑一直都不太好，包括外观和性能都不太理想，所以呢不值得购买。这句话虽然说得有点绝对，但也反映了一部分人的心声。 离了大谱。 毕竟谁不想花小钱办大事呢？但现实往往是残酷的，价格摆在那，成本控制在那，有些东西确实没法兼顾。

进阶之选：卡罗拉，真正的“性价比之王”？

如果说威驰和致炫是为了生存而存在的“丐版”丰田，那么卡罗拉就是丰田真正走量的“神车”。在众多车型中，丰田卡罗拉无疑是最具性价比的选择。虽然它比前两款车稍微贵一些，价格大约在人民币10万元起，但它给你的体验，完全是另一个维度的，拯救一下。。

还有的人对丰田卡罗拉怀有深厚情感， 毕竟丰田卡罗拉陪着他们长大，这其中的情怀，不是钱能衡量的。卡罗拉这款车算是丰田里的神车了 买这款车的人根本就不会仔细问这款车子的配置和性能问题，闭着眼买准没错。这就是口碑的积累，这就是信任的力量。

不靠谱。 丰田Corolla虽然比前两款车稍微贵一些，但仍然是丰田最便宜的轿车之一。它的空间更大，底盘更扎实配置也更丰富。最重要的是卡罗拉现在也推出了混动版本，油耗更是低到了让人怀疑人生的地步。如果你预算稍微宽裕一点，真的建议直接上卡罗拉，别在威驰和致炫那里纠结了。那种舒适性和平安感的提升，绝对值回票价。

丰田最便宜车型参数对比一览

为了让大家更直观地了解这几款车的区别，咱们特意整理了一个表格。虽然数据是冰冷的，但它们能说明很多问题，太治愈了。。

车型	威驰FS	YARiS L 致炫	卡罗拉
起售价	6.88万元	6.88万元	10.00万元
车身尺寸	4140/1700/1495 mm	4160/1700/1495 mm	4635/1780/1455 mm
轴距	2550 mm	2550 mm	2700 mm
发动机	1.3L / 1.5L	1.3L / 1.5L	1.2T / 1.8L混动
最大马力	99Ps - 112Ps	110Ps - 112Ps	116Ps
综合油耗	约4毛/公里	约4毛/公里	约5毛/公里
后轮制动	鼓刹	鼓刹	盘刹
推荐指数	★★★	★★★	★★★★★

历史的尘埃：丰田Aygo， 只存在于传说中的“最便宜”

划水。 再说说咱们还得提一嘴那个传说中的“丰田Aygo”。先说说让我们揭晓丰田历史上最便宜的车型——丰田Aygo。这车在欧洲那是卖得风生水起，主打的就是城市微型代步。但是咱们国内市场嘛，这车大体上是见不到的。它太小了小到让人觉得不平安。所以对于咱们国内消费者它也就是个谈资，没啥实际参考价值。咱们还是得把目光收回来看看咱们能买到的车。

到底值不值得买？

说了这么多，回到一开始的问题：丰田最便宜的车款性价比高，值得入手吗？这事儿真的没有标准答案，得看你是谁，你想要什么。

如果你是一个刚毕业的大学生， 或者手里预算真的只有六七万，买这车就是为了代个步，遮风挡雨，对配置、动力、内饰没啥要求，就图个皮实耐用、省油保值，那威驰或者致炫绝对值得入手。毕竟在这个价位，你很难找到比它更省心的合资车了。它的缺点，你可以用“便宜”这两个字来原谅，我倾向于...。

但是 如果你对生活品质有一点点追求，受不了那种硬邦邦的塑料感，受不了过减速带时的颠簸，受不了跑高速时那呼呼的风噪和胎噪，那千万别为了那个“丰田标”去硬撑。多加两三万， 直接上卡罗拉，或者去看看同价位的国产车，你会发现，原来车还可以开得这么舒服，配置还可以这么丰富，公正地讲...。

丰田作为日系车的三巨头之一， 在合资车里有很高的口碑，开不坏的丰田车，这句话在丰田的一些车型里是真的存在的。现在丰田有很多的车型受到销售者的热捧， 说实话... 特别是一些凯美瑞、卡罗拉、普拉多等车型，都是质量过硬的代表。但是入门级的威驰FS和致炫，虽然继承了丰田的“皮实”，却也继承了太多的“简配”。

再说说无论是丰田最便宜的车也好性价比最高的车也罢，丰田车的高质量是公认的。但买车这事儿，就像找对象，适合自己的才是最好的。别被“最便宜”这三个字迷了眼，也别被“性价比”冲昏了头。去试驾， 拜托大家... 去感受，去听听那个发动机的声音，去摸摸那个内饰的质感。当你坐在驾驶座上，那一刻的心跳，才会告诉你真正的答案。毕竟车是要陪你走过很长一段路的伙伴，而不仅仅是一个冷冰冰的交通工具。