老天爷有时候脾气真是不怎么好， 刚才还晴空万里转眼间就暴雨倾盆，像是把天给捅了个窟窿。对于咱们开车的人这简直就是噩梦的开始。特别是当你开着车，哼着歌，突然发现前面的路变成了一条河，那种心里一紧的感觉，估计大家都懂。这时候，你是硬着头皮冲过去， 我无法认同... 还是掉头跑路？这可不仅仅是勇气的问题，这是真金白银的教训啊！今天咱们就不整那些虚头巴脑的理论， 咱们就实实在在地聊聊，当面对那滩浑浊的积水时到底该怎么把车平安弄过去，而不至于让发动机“喝饱”后彻底罢工。

汽车涉水时应该怎样安全通过？

第一步：别急着当“浪里白条”， 先看清楚水深水浅

很多人一看到积水，脑子一热，油门一踩就冲，觉得自己是电影里的特技演员。醒醒吧，那可是几万甚至几十万的精密机器， 我服了。 不是越野坦克。在涉水之前，最重要的动作不是踩油门，而是观察。真的，多花这几秒钟，可能就能省下好几万的修车费。

汽车涉水时应怎样———通过?

你得先看看水到底有多深。通常如果水位已经超过了轮胎的一半，甚至快漫过轮胎的上边缘，这时候你就得掂量掂量了。如果你开的是轿车，底盘本来就低，那更是要小心谨慎。这时候，千万别听旁边的大哥喊“冲过去没事”，他的车可能是SUV，你的车可是贴地飞行的轿车，尊嘟假嘟？。

为了让大家心里更有谱， 我特意弄了个简单的表格，你们可以对照着看看，这水到底能不能蹚：

水位状况	风险等级	建议操作
积水在轮胎一半以下	低风险	保持低速，匀速通过基本问题不大。
积水接近轮胎三分之二处	中高风险	当车辆驶入积水路面 应减速观察，若水位接近保险杠或轮胎的三分之二，就需谨慎涉水。如果不确定，最好绕行。
积水超过轮胎上边缘或淹没排气管高度	极高风险	千万别尝试！绝对禁止通过！立刻掉头或寻找高处停车。这时候硬闯，发动机必死无疑。

你看，这表格里写得清清楚楚。特别是那个“三分之二”的界限，这可是无数前车之鉴出来的血泪经验。当车辆驶入积水路面应减速观察， 离了大谱。 若水位接近保险杠或轮胎的三分之二，就需谨慎涉水。这时候如果你非要逞强，那发动机进水也就是分分钟的事儿。

第二步：涉水前的“战前准备”， 关掉那些捣乱的配置

决定了要过而且水位看起来还在可控范围内，那咱们就得做点准备工作。这可不是让你系 我不敢苟同... 平安带——那个你早就该系好了——而是要关掉一些可能会在涉水时给你致命一击的配置。

首当其冲的就是自动启停功能！我说真的，这个功能在涉水的时候简直就是个“叛徒”。你想啊，你在水里走着走着，稍微一踩刹车，车停了发动机自动熄火了。这时候你一松刹车，发动机自动点火。好家伙，这时候排气管可能正好被水堵住或者进气口吸进了水，这一点火，发动机直接连杆顶弯，甚至报废。保险公司一看是二次启动，直接拒赔，那时候你哭都没地方哭。所以下车前，或者刚一看到积水，第一时间就把这个该死的自动启停给关了，妥妥的！！

还有，空调最好也关掉，切换到内循环模式。这倒不是为了省油，主要是为了防止外面的水汽通过空调系统进到车里虽然概率不大，但防患于未然总是好的。车窗呢？最好留个缝， 万一——我是说万一——车辆真的泡水导致电路短路门锁打不开，你还能有个逃生或者砸窗后透气的地方。别觉得这是危言耸听，平安这事儿，不怕一万就怕万一，我始终觉得...。

手动挡还是自动挡？这可是技术活

准备工作做好了接下来就是怎么开的问题。手动挡和自动挡的玩法可不一样，别搞混了，躺平...。

简单来说... 如果你开的是手动挡，恭喜你，你对车辆的控制权更大一些。在进入水之前，你就得把档位挂入一档，或者L档。为什么要低速挡？主要原因是这样扭矩大，不容易熄火，而且能更好地控制车速。千万别挂着高档位冲进去，那样发动机一旦阻力过大，瞬间熄火，你就尴尬了。

自动挡的车主也别慌，现在很多车都有L档、S档，或者是手动模式。把这些模式利用起来把档位限制在低速档位上。如果你只有P R N D这几个档，那就挂D档，但是一定要稳住油门，别让变速箱频繁跳档。

第三步：入水行驶，稳住油门别“撒欢”

至于吗？ 好，现在车头已经扎进水里了。这时候你的心跳估计已经加速到120了。别慌，深呼吸。记住一个字：稳。

PPT你。 通过积水时务必在进入水前降低车速，手动挡应挂入低速档。平稳地进入水中，避免大油门操作，以防止水花溅入发动机导致熄火。一边，避免突然换挡或急转弯，确保驾驶平安。在涉水行驶前，务必确保发动机、转向和制动系统正常运作。

很多人觉得水里要大油门冲，把水推开。错！大错特错！快速行驶会增加实际过水深度，增加水进入驾驶室的风险。你这一脚大油门下去，激起的水浪比车头还高， 要我说... 直接就把水灌进进气口了。而且，车速太快，水对车头的阻力也大，很容易把车牌给你冲跑了到时候还得去补办，多麻烦。

奥利给！ 正确的做法是保持一个稳定的、较低的速度，匀速前进。油门要踩得稳，不要忽深忽浅。就像你在走钢丝一样，需要一种微妙的平衡感。涉水行驶时切勿在水中换挡或踩油门。保持稳定的速度，依次通过低速、中速和高速档。遇到水熄火的情况，及时采取措施，避免立刻启动，以免造成额外损害。

这里有个细节要注意，就是跟车距离。千万别跟前车贴得太近！万一前车在水里停了 或者陷进去了你跟得太近，想停都停不下来直接追尾，还得在水里处理事故，那画面太美我不敢看。而且，前车走过会搅起水浪，你离得太近，那水浪全拍你挡风玻璃上了瞬间致盲，多凶险。

多车涉水时的“排队论”

如果这时候旁边还有别的车也想过千万别抢。大家都是出来混的，互相体谅一下。4、多车涉水时,不可一边下水,应待前车上岸后,后车方可开始涉水。 三、涉水后应......

为什么要这样？主要原因是如果两辆车并排走，中间的水位会主要原因是两边的挤压而升高，反而增加了涉水的难度和风险。而且，万一前车出事了后车还能帮忙救援或者报个信。 也是没谁了... 要是两辆车一起陷在里面那就真是“难兄难弟”了。所以耐心点，看着前车屁股尾灯完全上岸了你再慢慢悠悠地下去。

第四步：最怕的事情发生了——熄火了！

哪怕你技术再好，有时候水的深度或者水底的坑洼也是不可预测的。如果你感觉到发动机突然“噗嗤”一声，没动静了仪表盘上的红灯亮了一片。这时候，千万、千万、千万不要尝试 打火，胡诌。！

这是铁律！是红线！碰了就死！如果车辆不幸熄火，切勿急于启动，应迅速将其拖至低水位平安区域，并进行全面检查。 涉水行驶时切勿在水中换挡或踩油门。 看好你哦！ 保持稳定的速度，依次通过低速、中速和高速档。遇到水熄火的情况，及时采取措施，避免立刻启动，以免造成额外损害。

一针见血。 为什么不能启动？主要原因是这时候水很可能已经进到了气缸里。气缸里是液体，不可压缩。你这一启动，活塞连杆就像是被重锤猛击一样，瞬间弯曲甚至断裂，发动机直接报废。这种损失，保险公司那是绝对不会赔的，理由就是“人为扩大损失”。所以熄火了就认栽，赶紧下车，保证人身平安第一。然后打 如果水还在涨，车可能会浮起来或者水流太急把车冲走。这时候，如果车辆不幸熄火，切勿急于启动，应迅速将其拖至低水位平安区域，并进行全面检查。当然如果水太深，人先出来要紧，命比车值钱。应果断组织人力或其他车辆协助驶出。当然这是在确保平安的前提下别为了救车把自己搭进去。 第五步：涉水后的“疗伤”与检查 好不容易， 连滚带爬地把车开到了对岸，看着浑浊的水从车轮上滴下来你是不是觉得这就完事了？没呢，这才刚刚开始。涉水后的检查和保养，同样重要。不然你的车虽然没淹死，但也可能会得“风湿病”。 切中要害。 刚出水面刹车肯定是不灵的。主要原因是刹车片和刹车盘上都是水，摩擦力几乎为零。这时候，你千万别急着加速。你应该低速行驶， 一边轻踩几次刹车，利用摩擦产生的热量把水给蒸发干，直到你感觉刹车踏板变硬了制动力恢复了这才能正常开。 还有，底盘上沾满了泥沙和杂物，如果不清理，时间长了会腐蚀底盘。 蚌埠住了！ 找个地方，把底盘冲洗干净。 更重要的是要给车“通通风”。在经历涉水后建议打开前机器盖、车门和后备箱以通风，排除可能的潮气，一边细致检查车辆状况。确保一次成功通过避免车辆长时间泡水导致渗水问题。 为什么要这么做？主要原因是涉水后发动机舱内、车内地毯下、门板内部可能都渗进了水。如果不及时通风晾干，时间久了就会发霉、有异味，甚至腐蚀电路。修车的时间可比绕路的时间长多了修车的钱也比油费贵多了。开车这事儿，图的就是个平平安安。希望大家每次出门都能顺顺利利，不管是晴天雨天都能把车开得稳稳当当，平平安安回家。这才是硬道理，对吧？哪怕你技术再好，哪怕你车再高，面对大自然的力量，咱们还是渺小的。遇到暴雨积水，最好的策略永远是：绕行！重要的事情说三遍。 如果非要过 那就把今天说的这些要点在脑子里过一遍：关自动启停、挂低速挡、稳住油门、不换挡、不跟车、熄火不启动。每一条都是用真金白银换来的教训。 别为了赶那几分钟的时间，或者省那点绕路的油费，就把车往水里开。打开前机器盖，让发动机舱散热、干燥；打开车门和后备箱，让空气流通带走潮气。这就像人淋雨了要擦干身子一样，车也需要“擦干”。 细致检查车辆状况， 这包括检查空气滤芯是不是湿了检查各种油液里有没有进水，检查大灯和雾灯里是不是起了雾。如果有任何异常，赶紧去修理厂，别拖着。小病拖成大病，到时候修起来更肉疼。 ：敬畏自然平安第一 说到底，汽车涉水这事儿，能不碰就不碰。