当你把目光投向丰田普拉多，也就是咱们俗称的“霸道”或者“牛头”时心里其实早就有了底。这车，买的是情怀，图的是那个带你去远方的底气。但是情怀归情怀， 官宣。 钱包归钱包。特别是对于那台备受争议的2.7L排量发动机， 大家心里最打鼓的，永远是那个绕不开的问题——这车，到底得喝多少油？

普拉多油耗多少2.7

咱们不整那些虚头巴脑的理论数据，也不看什么工信部那个永远跑出来的“理想油耗”。 不靠谱。 咱们就坐下来泡杯茶，聊聊这台2.7L的“大玩具”到底是个什么油老虎成色。

先给个定心丸：大概的数值范围

丰田普拉多2.7的油耗因多种因素会有所不同,通常来说其百公里油耗在市区约为13升左右,高速约为10升左右。 不同配置和车主的实际驾驶习惯，会让这个数字像心电图一样上下波动，一言难尽。。

说实话，这个数字听起来是不是还行？毕竟这可是一台两吨多重的中大型SUV。但是兄弟们，千万别高兴得太早。这所谓的“13升”和“10升”，往往是在那种极其温柔的驾驶模式下才能摸到的边儿。你要是脚稍微重一点，或者赶上早晚高峰的堵车，那数字蹭蹭往上涨，绝对能让你在加油站刷卡时手抖两下，一言难尽。。

市区里的“小马拉大车”：13升只是起步价

咱们先说说市区工况。普拉多2.7L，这发动机代号2TR-FE，是个老掉牙但极其耐造的机器。但是你要知道，它要推动的是空车就快两吨半的钢铁巨兽。在市区里红绿灯起步，那感觉真的就是“小马拉大车”。

这时候，变速箱为了让你动起来往往会把转速拉得很高。你听着发动机在那嘶吼，车速却慢悠悠地往上爬。这种工况下喷油嘴那是疯狂工作。所以所谓的13升市区油耗，基本属于“佛系驾驶”的范畴。你要是稍微有点路怒症， 或者喜欢在红绿灯起步时跟旁边的出租车较个劲，那百公里15升、16升甚至更高，都是家常便饭，太扎心了。。

特别是开了空调之后那油耗更是直接起飞。夏天在市区堵着，看着瞬时油耗表动不动就飙到20L以上，你的心也会跟着那个数字一起颤抖。那种感觉，就像是你明明在喝白开水，却感觉钱包在流血，整一个...。

高速上的“温柔巨人”：10升是真的， 但前提是你得稳

上了高速，这台2.7L的普拉多才会稍微露出一点“温柔”的一面。这时候，车速起来了变速箱也升到了最高档位，发动机转速维持在比较经济的区间。通常高速约为10升左右这个数据其实挺真实的。

很多车主跑长途实测， 定速巡航在100km/h到110km/h之间，表显油耗确实能掉到10个油以下甚至有时候能跑到9个多油。这对于一台方方正正、风阻系数像块砖头的硬派SUV简直是个奇迹。丰田的调校确实有一套，把这台老旧发动机的潜力榨得干干净净，呵...。

但是这里有个巨大的前提——你得稳。你要是敢在高速上频繁超车，把车速干到120km/h以上，那风阻带来的油耗增加可不是开玩笑的。一旦超过120km/h， 这台2.7L发动机就显得力不从心了为了维持速度， 大体上... 油耗会迅速攀升回12升甚至更高。所以开普拉多跑高速，最好的状态就是跟着大车流，不急不躁，这时候它才最省油。

普拉多系列的油耗梯队：2.7L其实是个“折中”的选择

咱们得客观看待这个问题。普拉多系列的油耗表现有所区分，其中L版本的百公里油耗为12升，而0L版本则稍高， 哎，对！ 为15升。 这里咱们得稍微修正一下老司机都知道，这指的其实就是2.7L版本和4.0L版本的区别。

虽然4.0L的大排量V6发动机听起来让人热血沸腾， 动力随叫随到，那种从容感是2.7L给不了的。但是代价就是油耗。4.0L版本在市区里基本就没有下过15升，稍微暴力一点，20升都打不住。比一比的话，2.7L虽然肉，但至少在加油的时候，能让你少流点眼泪。这就是为什么当年2.7L虽然是“乞丐版”， 但却是走量神车的原因——它是在动力和油耗之间，找了一个勉强能接受的平衡点，太离谱了。。

对比项目	普拉多 2.7L 版本	普拉多 4.0L 版本
市区综合油耗	13L - 15L / 100km	16L - 20L+ / 100km
高速巡航油耗	9L - 11L / 100km	12L - 14L / 100km
动力感受	勉强够用， 超车需深踩	充沛，随叫随到
车主心态	为了省钱买普拉多	为了快乐买普拉多

为什么它这么费油？

很多人会拿它去跟汉兰达比。作为丰田的旗舰豪华SUV， 普拉多在车型更新上有所变动，老款车型曾搭载7L和0L发动机，但现在的国产新款则采用了5L自然吸气发动机，旨在提升燃油经济性。 对于7L发动机的普拉多， 其理论油耗为12升，而汉兰达5L版本在等速行驶下的油耗仅为3L，表现较为出色，谨记...。

看到这儿你可能会笑，汉兰达3.5L才8.3个油？这差距也太大了吧！其实这根本不是同一个维度的比较。汉兰达是什么？那是城市SUV，承载式车身，主打舒适、省油、家用。它的发动机技术更先进，变速箱齿比更绵密，车身更轻，风阻更小，简直了。。

而普拉多呢？非承载式车身，大梁，四驱系统，这些都是死重。再加上那个为了越野通过性设计的方正造型，跑起来风阻大得吓人。你拿一个练田径的跟一个练举重的比百米冲刺油耗，这本身就不公平。普拉多的每一滴油，都花在了那个坚固的大梁和那套可靠的四驱系统上。这钱，花得冤不冤？看你想要什么了，算是吧...。

经过实际油耗测试，普拉多7L车型的实际百公里油耗约为13升

咱们再回到现实。经过实际油耗测试， 普拉多7L车型的实际百公里油耗约为13升， 胡诌。 对于一辆中大型SUV和近两吨的车重这个油耗水平相对合理，表现稳健。

这个“13升”其实是个很微妙的数字。它既不高得离谱，也不低得让人惊喜。它就像是一个老实人的回答，不吹不黑。但是这个“稳健”背后隐藏着很多车主的无奈。主要原因是为了维持这个13升，你往往需要牺牲很多驾驶乐趣。你不能大脚油门，不能频繁急刹，你得时刻盯着那个瞬时油耗表，像个精打细算的管家一样伺候着油门踏板，提到这个...。

普拉多2.7排量油耗具体数值是多少？

而且，这还是新车状态。因为车龄增加，公里数上来积碳多了油耗还会进一步上涨。很多开了五六年的老款2.7L普拉多，市区怎么着也得奔着15个油去了。 别怕... 这时候，你就得问问自己，为了这份“稳健”，为了这份“丰田品质”，多花的这些油钱，到底值不值？

噪音与震动：油耗之外的“附加题”

说到2.7L的普拉多， 除了油耗，还得提提那个噪音。主要原因是动力弱，所以你需要深踩油门。一深踩，发动机舱传来的声音就特别大。那种干吼不走的声音，真的挺折磨人的。 我不敢苟同... 特别是在高速超车的时候， 听着发动机声嘶力竭的咆哮，看着转速表指针飙到4000转，车速却还在缓慢爬升，那种无力感伴因为噪音，会让你对油耗的敏感度进一步放大。

YYDS！ 你会觉得：“我都听这么难听的声音了油耗能不能低一点啊？”但现实是残酷的，噪音大、震动大、油耗高，这三者往往是伴生的。这就是老旧自然吸气发动机在如今这个涡轮时代下的尴尬处境。

写在再说说：买普拉多， 就是在买一种生活方式

佛系。 说了这么多，好像一直在吐槽2.7L普拉多的油耗和动力。但是为什么还有那么多人买它？为什么二手车市场上，这车依然是硬通货？

主要原因是当你真的把它开出城市， 开进戈壁，开进草原，开进那些烂路的时候，你会发现，那13升、15升的油耗，根本就不叫事儿。 靠谱。 那时候，你手里握着的，是一份把你带回家、带出泥潭的绝对信心。那种平安感，是那些省油的轿车、城市SUV给不了的。

所以如果你问我普拉多2.7排量油耗具体数值是多少？我会告诉你，市区13升起步，高速10升左右。但如果你问我这车费不费油？我会告诉你，费，真费。但是如果你向往的是远方，是那些只有硬派越野车才能到达的风景，那么这点油钱，就是你通往自由的门票。

别太纠结那几个数字了。当你看着满车的泥巴，看着夕阳下的车影，你会发现，加油时的心痛，早就被抛到九霄云外了。这就是普拉多，一台让你又爱又恨，再说说还是离不开的“神车”。