在这个蓝天白云标依然能撩拨无数人心的年代， 宝马1系对于很多年轻人往往是那个“触手可及”的梦想。特别是当你把目光锁定在2021款宝马125i M运动曜夜版身上时事情就变得更有意思了。有人说前驱的宝马是不纯粹的，是向市场低头的妥协；但也有人信誓旦旦地说这车开起来真香。今天 咱们就抛开那些枯燥的数据堆砌，用最真实的视角，好好唠唠这台车到底有什么亮点，又藏着哪些让人爱恨交织的不足。

2021款宝马125iM运动曜夜试驾测评

外观：短小精悍， 但要是再长点就完美了

第一眼看到这台125i M运动曜夜版，你不得不承认，宝马的设计师真的很懂怎么讨好年轻人的眼球。曜夜套件一上身，那种黑化的风格瞬间让整车的战斗感提升了一个档次。熏黑的中网、黑色的后视镜壳，再加上那极具辨识度的轮毂，停在路边就像一只蓄势待发的小猎豹，来日方长。。

但是这里必须得泼一盆冷水。很多车主在提车后 无语了... 都跟我吐槽过同一个问题：这车，真的有点短。

虽然紧凑型车讲究灵活，但视觉上的体量感确实差了点意思。如果你站在车头正前方看，它很凶，很宽；但一旦你走到侧面那个略显急促的车尾总让人觉得没看够。有位车主说得特别形象：“如果车宽再增加50mm，车长再增加150mm，那这车的气场绝对能碾压同级。”确实 现在的尺寸，虽然保证了在城市车流里穿梭的灵活性，但对于追求那种“大气”感的朋友可能心里会稍微有点落差。不过话说回来 这就是个见仁见智的事儿，毕竟买这车的人，大多是为了自己开着爽，不是为了给后排老板当司机，乱弹琴。。

内饰与空间：红黑配色的激情， 与防爆胎的“噪音”

拉开车门，一股浓郁的宝马味儿扑面而来。虽然这一代1系的内饰设计被不少人吐槽“不够科技”， 但当你看到那一对红色的运动座椅时所有的纠结似乎都烟消云散了。M运动曜夜版的这套内饰，红黑搭配得恰到好处，瞬间点燃了驾驶欲望。

座椅的包裹性简直没得挑， 特别是当你激烈驾驶过弯时两边的侧翼紧紧夹住你的身体，那种平安感是实打实的。而且， 这车的座椅侧翼还是电动调节的，这点必须给个好评，不管是瘦子还是壮汉，都能找到那个“被拥抱”的舒适角度。虽然有人说宝马的悬挂硬，坐着不舒服，但我觉得这得看你怎么理解。对于喜欢驾驶的人这种紧致的支撑感反而是一种享受，说实话...。

只是噪音问题却是这台车绕不开的一个槽点。这里说的不是发动机声浪，而是胎噪。原厂配备的防爆胎，虽然平安性没得说扎了也能跑，但那个胎噪真的有点“感人”。特别是在粗糙的水泥路面上跑起来 那种“沙沙沙”的声音会源源不断地传进车厢，仿佛在时刻提醒你：“嘿，我可是运动胎！”如果你是对静谧性要求极高的人，可能提车第一件事就是去换四条静音胎。再说一个， 过减速带的时候，那种硬朗的反馈甚至被车主戏称为“能起飞”，运动调教嘛，确实有点牺牲舒适度的意思。

动力总成：B48的黄金组合，城市里的精灵

好了重头戏来了。这台2021款宝马125i M运动曜夜版最大的亮点，不用多说就是它心脏里那台型号为B48的2.0升涡轮增压发动机。在这个排量越来越小的年代，能在一辆入门级豪车上坚持给到2.0T，宝马还是良心的。

我怀疑... 参数党应该已经背熟了：最大功率192马力，峰值扭矩280牛·米。匹配的是那台经典的7速双离合变速箱。这套动力总成放在1系这种体量的车上，简直就是“大马拉小车”。

实际开起来怎么样？两个字：顺滑。

在城市路况下这台车的低扭表现非常出色。走走停停的早晚高峰，油门轻轻一点，车子就很乐意往前窜，完全没有那种小排量车“光吼不走”的尴尬。动力输出线性而平稳，即便你是个新手小白，也能很容易地把车开得平顺。当你想要超车时稍微深踩油门，变速箱会立刻领悟你的意图，降档、拉高转速，一气呵成。那种推背感虽然谈不上狂暴，但绝对足够让你在红绿灯起步时甩开旁边的大多数车，往白了说...。

有车主对比过大众速腾，结论很直接：“还是宝马操控好。”这种好，不仅仅是指动力强，更在于整个动力系统的配合度。7速双离合在运动模式下换挡干脆利落， 即便全油门换挡，冲击感也被控制在微小范围内，既保留了运动特性，又不至于让乘客觉得晕车。官方0-100km/h加速7秒多，对于一台前驱紧凑型轿车这个成绩绝对能进“快车”行列，是吧？。

变速箱的聪明之处

特别值得一提的是这台7速双离合的逻辑。它似乎装了读心术，知道你什么时候是在慵懒地巡航，什么时候是在激情驾驶。在D挡模式下 升档积极，转速压得很低，为了省油也是拼了； 大体上... 一旦切换到S挡或者使用换挡拨片，它立马变了一副面孔，转速时刻保持在扭矩平台最充沛的区域，随时准备爆发。这种性格分裂，恰恰是宝马最迷人的地方。

操控与底盘：前驱就不配叫宝马？

有啥说啥... 这是争议最大的地方。很多人纠结：“前驱的宝马，还是宝马吗？”

试驾完之后我的答案是：依然是而且是一台很好开的前驱车。

虽然它没有了后驱车那种甩尾的乐趣，但宝马的底盘调校功力依然深厚。转向系统的精准度极高，指哪打哪，手感均匀，无论是在赛道还是日常驾驶中， 人间清醒。 都能给驾驶者很强的信心。特别是在高速过弯时底盘对于侧倾的抑制做得非常到位，那种紧致的感觉会让你觉得车子牢牢地抓在地上。

有车主反馈说：“虽然是前驱宝马， 但是之前车友说过宝马后驱是做好，不代表它前驱做不好啊。”这句话说得太精辟了。行驶质感超级好，特别是速度快点过弯时候给你那种信心，让人觉得这车平安感满满。高速行驶也特别稳，给人大大的信心，换句话说...。

2021款宝马125iM运动曜夜试驾测评，有哪些亮点和不足？

麻了... 当然底盘的调校是偏硬的。前面也提到了过减速带“起飞”的问题， 这种硬朗在处理细碎震动时还好，但遇到大的坑洼或者减速带，后排乘客可能会觉得有点颠。不过这就是运动轿车的必修课，想要支撑性，就得牺牲一部分舒适性。这种独特的驾驶体验，对于喜欢驾驶的人或许不是缺点，反而是一种特点。

不足之处：除了短和吵， 还有这些小遗憾

除了上面提到的车身尺寸偏短、防爆胎胎噪大、悬挂偏硬之外这台车其实还有一些隐性的不足，是你在4S店试驾那十几分钟里体会不到的，一言难尽。。

先说说是内饰的用料和科技感。虽然布局合理，按键手感也不错，但在这个大屏横行的年代，宝马1系的内饰确实显得有点“老派”。塑料感在部分区域还是存在的，如果你是个对内饰豪华度特别在意的人，可能会觉得这车配不上这个价位。

接下来是空间。虽然轴距加长过但毕竟受限于车身长度，后排空间只能说是够用，算不上宽敞。 让我们一起... 如果你经常需要满载家人出行，后排乘客可能会在长途旅行中给你提意见。

再说说就是那个让人又爱又恨的“防爆胎”。虽然平安性高，不用备胎，但除了噪音大之外它的舒适性确实不如普通轮胎， 拖进度。 而且后期更换成本也不低。很多车主提车后第一件事就是去换轮胎，这几乎成了125i车主的“必修课”。

参数配置一览

ICU你。 为了让大家更直观地了解这台车的硬实力， 我们整理了一份简单的参数表：

项目	参数/配置
车型	2021款 改款 宝马1系 125i M运动曜夜版
发动机	B48 2.0T 直列4缸 涡轮增压
最大功率	192马力
峰值扭矩	280牛·米
变速箱	7速湿式双离合变速箱
驱动方式	前置前驱
最高车速	235km/h
官方0-100km/h加速	7.5秒
工信部综合油耗	8.0L/100km
特色配置	M运动套件、曜夜黑化外观、运动座椅、电动侧翼调节

它是年轻人的第一台“大玩具”吗？

试驾结束，熄火下车，看着这台黑色的125i M运动曜夜版，我的心情很复杂。它确实不完美，车身短了点，胎噪大了点，悬挂硬了点， 探探路。 内饰也没那么豪华。但是当你握住方向盘，踩下油门的那一刻，那种纯粹的驾驶快乐，会让你原谅它所有的缺点。

它或许不是一台面面俱到的“好车”，但它绝对是一台有趣的“宝马”。它用更低的价格门槛，保留了宝马品牌最核心的驾驶乐趣。 我懂了。 对于那些刚刚步入社会， 或者在城市里打拼的年轻人它不仅仅是一个代步工具，更是一个能让你在下班后多绕远路回家的理由。

如果你问我它值不值得买？如果你看重的是品牌， 喜欢的是驾驶，对空间和静谧性不是特别挑剔，那么这台2021款宝马125i M运动曜夜版绝对值得你入手。毕竟在二十万这个价位，能给你这种红黑内饰激情、2.0T动力爆发和精准操控乐趣的车，真的不多了。至于那些不足？那是你为了快乐所付出的代价，不是吗？