原来如此。 在这个涡轮增压横行、双离合满天飞，甚至连CVT都想出来装运动感的年代，马自达依然像个固执的老匠人，守着自己的一亩三分地。如果你问我，马自达CX-5最迷人的地方是什么？我可能会毫不犹豫地告诉你， 不是那个魂动红的车漆，也不是那台虽然排量不大但压榨得惊人的发动机，而是藏在底盘之下那个默默传递动力的家伙——变速箱。

马自达CX5是什么变速箱

往白了说... 很多人买车看参数，看马力，看扭矩，但真正开起来决定你爽不爽的，往往是变速箱的逻辑。今天 咱们就来扒一扒马自达CX-5身上这台被无数车迷吹上天的变速箱，看看它到底有什么魔力，甚至还要聊聊那个略显神秘的型号——FWT20。

代号FWT20：不仅仅是冷冰冰的编号

咱们先别急着深挖技术，先来点干货。如果你翻开马自达的配件目录或者去4S店仔细询问， 你会发现2020款及之后的部分马自达车型，包括阿特兹、CX-4以及咱们的主角CX-5，都搭载了一款型号为FWT20的变速箱。

这名字听起来是不是有点像某种星际战机的代号？确实它在马自达的体系里扮演的就是核心推进器的角色。虽然对外我们都习惯叫它“创驰蓝天6AT”，但FWT20这个具体的型号，代表了它在特定时期的进化状态。这不仅仅是一堆齿轮和油液的组合，它是马自达工程师对于“驾驶乐趣”这个抽象概念的具体化产物，走捷径。。

你可能会说不就是个6AT吗？现在都8AT、9AT甚至10AT了马自达是不是太抠门了？嘿，这就是马自达聪明的地方。它不跟你比挡位数量，它跟你比“脑子”。挡位多不代表换挡快， 我们都... 也不代表平顺，有时候反而像个犹豫不决的强迫症患者，不知道该挂几挡。而FWT20这台机器，就像个经验丰富的老司机，永远知道你下一秒想干什么。

不是爱信？马自达的“独立宣言”

一句话概括... 这里有个流传已久的误区，必须得澄清一下。很多人一看到马自达用6AT，就想当然地认为：“哦，那是爱信的变速箱，丰田也在用，肯定差不多。”

大错特错！这简直是对马自达工程师最大的侮辱。虽然马自达和爱信确实有过合作， 甚至在某些早期型号上有过技术交流，但这款创驰蓝天变速箱，是马自达自主研发的。它的灵魂深处，流淌着的是广岛工厂的血液，而不是爱信流水线上的通用件，太扎心了。。

怎么区分？如果你把这台变速箱拆开——当然我不建议你真的这么做，除非你是修车师傅——你会发现它的液力变矩器尺寸比常规的AT变速箱要小得多。为什么要小？为了减少动力损耗。而且，它采用了多片离合器锁止技术，这跟传统那种单片式的结构完全不同。这种结构带来的直接好处就是 动力传递的平顺性简直令人发指，那种丝般顺滑的感觉，是很多模仿者学都学不来的，我们都曾是...。

将心比心... 所以 下次再有人跟你说“马自达用的就是爱信变速箱”，你可以挺起胸膛，用一种看透世俗的眼神告诉他：“不那是马自达自己的宝贝。”

全速域锁止：黑科技还是玄学？

说到这台变速箱的精髓，绝对绕不开“全速域锁止”这个概念。这听起来有点像什么武侠小说里的绝学，对吧？

咱们都知道，传统的自动变速箱里有个东西叫液力变矩器。它的作用就像两个风扇对着吹，一个转带动另一个转，中间靠油液传动。好处是平顺，没有离合器结合时的冲击；坏处是打滑，效率低，费油。所以现在的变速箱都会有个锁止离合器，在高速巡航时把两扇风扇硬连在一起，变成硬连接，提升效率，还行。。

客观地说... 但是！大多数变速箱只在高速或者高挡位时才敢锁止，低速时一锁止，车子就抖，甚至熄火。而马自达的这台FWT20，它就敢在起步后极短的时间内，甚至在2挡就开始锁止！

这意味什么？意味着你的油门踩下去，动力几乎是直接传递到车轮上的，没有那种“软绵绵”的延迟感。这就好比你开的是一台手动挡， 但你的换挡速度快到了人类无法企及的地步，而且还没有离合器结合不熟练带来的顿挫。 等着瞧。 这种设计， 不仅让传动效率高达87%以上甚至超越了很多双离合变速箱，还极大地提升了燃油经济性。这哪里是变速箱，简直就是个精打细算的管家婆，每一滴油都要榨出动力来。

比双离合还快？这可不是吹牛

哈基米！ 提到换挡速度，大家脑子里蹦出来的第一个词肯定是“双离合”。没错，双离合主要原因是结构原因，换挡确实快，那是物理层面的快。但是双离合也有它的死穴：低速顿挫、过热、可靠性。

马自达的这台6AT，在换挡速度上居然敢跟双离合叫板。官方宣称它的换挡速度只要0.15秒左右，甚至某些情况下比双离合还快。这听起来是不是有点反直觉？

其实原理很简单，主要原因是它“预判”了你的操作。这就涉及到它的另一个核心能力：自适应控制模块。这玩意儿就像个读心术大师。它不是傻傻地等你踩深油门了才降挡，它在监测你的油门踏板动作频率、方向盘转向角度，甚至车身姿态，不靠谱。。

如果你在高速超车， 你还没来得及把油门踩到底，它可能已经提前降了一挡，把转速拉高，随时准备弹射出去。这种“人车合一”的感觉，真的会让你产生一种错觉：这车是不是装了脑机接口？它太懂你了！它知道你是想温柔地巡航，还是想暴躁地劈弯。这种默契，是很多堆砌配置的车型所不具备的，恕我直言...。

与柴油发动机的绝妙配合

虽然咱们国内主要见到的都是汽油版的CX-5， 但在海外市场，马自达的柴油发动机也是一绝。而这台FWT20变速箱，与柴油发动机的配合更是堪称天作之合，我的看法是...。

柴油机的特点是扭矩大、转速区间窄。这对变速箱的要求其实非常高， 如果换挡逻辑跟不上，很容易就把柴油机那种低扭充沛的优点给掩盖了变成一辆“拖拉机”。但这台6AT不一样，它能精准地捕捉柴油机那狭窄的扭矩平台，让动力始终保持在最佳发力区间，也是没谁了。。

在实际驾驶中，你会感觉到那种源源不断的推背感，没有任何拖沓。它不像是在换挡，更像是在演奏一首节奏感极强的乐曲。每一个音符的切换都恰到好处，既不浪费柴油机的每一丝力气，又保证了驾驶的平顺性。这种高度的默契，真的只有开过才能体会，实不相瞒...。

横向对比：谁才是变速箱界的“卷王”？

光说不练假把式，咱们拿数据说话，也拿体验说话。为了更直观地展示马自达这台创驰蓝天6AT的江湖地位， 我特意做了一个表格，把它和目前市面上常见的几种变速箱类型放在一起比划比划。

对比项目	马自达创驰蓝天6AT	传统爱信/采埃孚 6AT/8AT	双离合变速箱	CVT无级变速器
换挡速度	极快 ， 甚至优于DCT	中等偏快，有延迟感	极快，物理结构优势	无换挡概念，模拟慢
传动效率	超高 ，全速域锁止	一般 ，锁止范围小	高	低，打滑严重
平顺性	极佳，多片离合器锁止	较好，低速偶有顿挫	较差，低速抖动明显	极顺，但像“橡皮筋”
燃油经济性	优秀，高效传动	良好	优秀	按道理讲最佳
驾驶乐趣	满分，懂人心，有手动模式质感	中规中矩，偏向舒适	激进，适合性能车	无，光吼不走
可靠性/故障率	极高，几乎无常见故障	高，技术成熟	一般，过热、磨损风险	高，但钢带寿命有争议

看完这个表格，你应该心里有数了吧？马自达这台变速箱，简直就是个“六边形战士”。它没有明显的短板，在换挡速度上甚至能干掉双离合，在平顺性上又能吊打CVT，在可靠性上更是让人放心。这就是为什么那么多马自达车主开了十几万公里除了换换油水，几乎从来没修过变速箱的原因。

驾驶感受：拒绝“傻快”， 追求“灵巧”

现在的车，动力参数越来越强，百公里加速越来越快。但是很多车开起来就是“傻快”。 拯救一下。 你一脚油门下去，它窜出去了但你感觉不到参与感，像个被按了快进键的录像带。

马自达CX-5完全不是这种感觉。当你握住方向盘，踩下油门的瞬间，你会感觉到这台FWT20变速箱在积极地配合你。如果你在山路过弯，你需要减速出弯，它会自动降挡，保持高转速，让你出弯时动力随叫随到。这种跟脚的感觉，真的会让人上瘾，性价比超高。。

它就像是你身体延伸出去的一部分。你想超车， 稍微深踩一点油门，它立马降挡拉转速，没有丝毫的犹豫；你想温柔一点，它又会迅速升挡，把转速压低，帮你省油。这种自适应的能力，让不同性格的人开这辆车，都能找到适合自己的节奏，整一个...。

而且，这台变速箱的手动模式也绝非摆设。很多车的手动模式慢半拍，你拨了它半天它才慢吞吞地施行指令。马自达的手动模式响应极快， 甚至允许你在高转速下强制降挡，那种机械的回馈感，会让你在拥堵的城市路况下也能找到一丝乐趣。

不仅仅是工具， 更是伙伴

说到底，汽车工业发展到今天技术其实已经非常成熟了。要把一台车造得能跑、能停、省油，其实并不难。难的是怎么让这台车有性格，有温度，我傻了。。

马自达CX-5的这台变速箱，就是那种有温度的组件。它不像冷冰冰的机器，更像是一个懂你的老朋友。它知道你什么时候想发泄，什么时候想休息。它用那87%以上的传动效率， 把发动机的能量毫无保留地传递给你；它用那全速域锁止的技术，消除了自动变速箱的隔阂感。

虽然它只有6个挡位， 虽然它的型号FWT20听起来不那么响亮，但它在实际驾驶中展现出的素养，足以让很多所谓的“9AT”、“10AT”汗颜。它证明了挡位多不代表技术好，技术好不好，只有脚知道，只有屁股知道，记住...。

为什么我们还需要这样的变速箱？

很多人开始质疑内燃机的未来也开始质疑传统变速箱的意义。毕竟电动机没有变速箱， 别纠结... 扭矩瞬间爆发，听起来似乎更完美。

但是 对于那些依然热爱机械、热爱驾驶的人马自达CX-5和它的FWT20变速箱，依然有着无法替代的魅力。 PTSD了... 那种齿轮啮合的质感，那种换挡时的节奏感，那种人车沟通的默契，是电流和磁场所无法模拟的。

马自达CX5使用的变速箱型号是什么？

马自达没有盲目跟风，它坚持做自己认为对的事情。这台自主研发的6AT，就是它交出的最好答卷。它稳定、高效、聪明、充满乐趣。 抓到重点了。 它告诉我们， 汽车不仅仅是从A点到B点的交通工具，它还可以是生活中的一个大玩具，一个能让你嘴角上扬的伙伴。

所以 如果你正在考虑买一辆紧凑型SUV，而且你心里还有那么一点点对驾驶的渴望，别只看那些花里胡哨的大屏和座椅加热。去试驾一下马自达CX-5吧， 是个狼人。 感受一下那台藏在底下的FWT20。我相信，当你开过之后你会明白为什么有那么多人对马自达这个品牌死心塌地。主要原因是好开，真的比什么都重要。