说实话， 这款科鲁兹掀背车毕竟是刚上市那会儿的新车，不管之前怎么听《中国好声音》里念叨它的名字，人们见到的实车机会还是并不多。那时候满大街跑的都是三厢版，唯独这屁股短了一截、线条突然上翘的“掀背”显得格外另类。自从接了科鲁兹掀背车这活儿， 我就一直觉得，这车如果不折腾一下简直对不起它那张看着挺凶的前脸。

科鲁兹掀背1.6t怎么样

咱们今天不聊那些虚的，就聊聊这台2013款左右的科鲁兹掀背1.6T到底该怎么玩。这车虽然有些年头了但在懂行的人手里它绝对是个被低估的潜力股。别看它现在是个“老伙计”，只要稍微动动刀子，它依然能给你带来不少惊喜。

一、 动力心脏的觉醒：1.6T的潜力挖掘

这是可以说的吗？ 先得说说这台发动机。科鲁兹1.6T发动机的动力输出与君威1.6T相当，但科鲁兹的轻量化设计使其拥有更佳的性能表现。官方给出的0-100公里/小时加速时间为8.7秒， 这在当年可是个相当不错的成绩，显示出其运动性能的潜力。但咱们玩车的，谁会满足于原厂状态？

1. 进气系统：让它呼吸更顺畅

原厂的进气箱为了照顾隔音和低扭，进气效率其实挺一般的。想听到那种“滋滋”的涡轮吸气声吗？换一个高流量的风格，或者干脆上知名品牌的进气套件。这不仅仅是声音上的享受， 科鲁兹搭载的1.6T发动机表现出色，其最大功率达到了135千瓦，峰值扭矩为235牛·米，能够在2200转至5600的宽转速范围内持续释放。如果你能让进气更顺畅，高转速下的延展性会好很多，划水。。

2. 排气系统：声浪与背压的平衡

很多车主第一步就是改排气。但我得提醒你，别为了响就改个直通排，那不仅吵得头疼，还会损失低扭。对于这台1.6T，建议换个中尾段阀门排气。平时代步关上阀门， 安安静静像个绅士；上了高速或者想激情一把时打开阀门，那股子美式小钢炮的劲儿就出来了。特别值得一提的是 科鲁兹还配备了Superboost功能，可在短短5秒内将扭矩提升至266牛·米，为驾驶者带来强劲动力。如果你改了排气，这种扭矩爆发的声音质感会提升一个档次，客观地说...。

3. 程序优化：释放被封印的动力

硬件改完了软件得跟上。这款车型唯一的6速手动变速器， 源自别克英朗1.6T的优秀技术，通用雪佛兰选择沿用，使得科鲁兹在性能与成本之间找到了平衡。如果你是手动挡车主，恭喜你， 麻了... 刷个一阶程序，动力提升会非常明显。自动挡车主也别灰心， 只要变速箱承受得住适当优化供油点火曲线，油门响应会变得跟脚很多，不再有那种“踩下去思考半秒才走”的迟滞感。

二、 行走系统的进化：姿态与操控的平衡

动力有了得停得住、转得弯。科鲁兹掀背的底盘底子其实不错， 我不敢苟同... 但原厂设定还是偏向舒适和家用。

1. 悬挂与避震：瓦特连杆的极限

一边， 为了强化运动体验，科鲁兹针对底盘进行了升级，采用Z型瓦特连杆后悬挂系统，该系统能够在转弯时增强车辆的稳定性， 深得我心。 提供优秀的抓地力，减少侧倾，为驾驶者带来更为稳健的操控感受。这套瓦特连杆是好东西，别浪费了。

原厂避震开了几年肯定软塌塌的。想降低车身？短弹簧是最便宜的方案，但会影响寿命。想要极致的姿态和操控，绞牙避震是必须的。一套好的绞牙避震不仅能把车身降到“一指”或“卡边”的高度，还能大幅提升过弯的支撑性。 我CPU干烧了。 不过要注意， 车尾加入了一条向上翘起的折线，让尾部的立体感增强，应该说科鲁兹掀背车是近期推出的三厢版改两厢版车型中，看起来更协调的一款。如果降得太低，可能会破坏这种原本协调的线条，得拿捏好分寸。

2. 刹车系统：不仅要跑得快， 更要站得住

正宗。 动力升级后原厂刹车脚感偏软的问题会被放大。前面的大四活塞卡钳是标配升级，配合高性能刹车皮和钢喉，脚感会变得线性且硬朗。本次推出的科鲁兹掀背车共有三款车型， 我们试驾的这款为1.6T自动版，所以在车身上也有一些和低配车型不同的地方，比如配备了尺寸更大的17英寸轮毂。这17寸的轮毂刚好能塞进更大的刹车卡钳，如果你是低配车型，改轮毂的时候记得考虑刹车卡钳的余量。

3. 轮毂与轮胎：颜值的第一道门槛

一针见血。 原厂的17寸轮毂虽然够用，但样式太保守了。换一套轻量化的锻造或者铸造轮毂，比如18寸的J值、ET值要算好，既要饱满又要不蹭叶子板。轮胎方面别省那点钱，米其林PS4或者马牌MC6这类抓地力好的轮胎，能让你的车在过弯时信心倍增。

三、 内饰与科技：告别“老古董”

坐进车内，同样还是我们熟悉的科鲁兹掀背车与三厢车内饰设计和用料都相同。这就意味着，当年的硬塑料和过时的中控台，现在看来确实有点掉价，瞎扯。。

1. 中控大屏与MyLink的抉择

很多车主都在论坛里吐槽：问13款科鲁兹掀背顶配的中控有什么好的升级方案吗？此中控除了能出声音其他一无是处,而且出声音还要一顿操作。 说到底。 不想换土土的大长屏,还是想尽量原厂件改。

这确实是个头疼的问题。原厂的大屏现在不仅功能少，分辨率也低。如果你是原厂控， 可以尝试去淘拆车件的MyLink 2.0或者更高版本的系统，但这需要动手能力极强，还得搞定协议问题。如果你更实用， 建议换个专车专用的安卓大屏，支持CarPlay、倒车影像、360全景，虽然少了点原厂味，但好用是真的。毕竟咱们是开车，不是搞文物收藏。

2. 仪表盘与氛围灯

全液晶仪表盘现在也是热门改装项。雪佛兰科鲁兹液晶仪表盘改装升级方案现在市面上已经很成熟了 换上一块带涡轮压力、油温水温显示的液晶仪表，瞬间战斗感拉满。再加一套氛围灯，晚上开车的时候，那种美式肌肉车的氛围感就出来了，嗐...。

四、 那些年我们踩过的坑：维护与避坑指南

性价比超高。 改装不是一蹴而就的，玩老车更是如此。这里得给各位提个醒，有些通病你得提前知道，别到时候修车修到怀疑人生。

1. 方向机卡顿与电路玄学

13款的科鲁兹掀背车,在高速上行驶轻微修正方向时有卡顿现象怎么办？这事儿在论坛里搜了半天,不知道怎么办,问4s店换一个总成要一万多。这价格谁受得了，不是我唱反调...？

后来在论坛里看到一个案例， 把电瓶的正负极清理一下两极桩头连接处加固一下然后开车上路试车，果然好了不卡顿了。这听起来是不是很玄学？但这车就是这样，电压不稳或者接触不良，各种奇怪的毛病就出来了。所以 如果你遇到方向机卡顿、车身抖动之类的怪事，先别急着换件，检查一下电瓶桩头和搭铁线，说不定几百块就能解决一万块的毛病。

2. 漏油与保养：带T车的代价

科鲁兹掀背1.6T磨合期的注意事项: 起步阶段:刚启动发动机时,要预热至少一分钟,让机油充分润滑各个部件。 挺好。 在冷车状态下,...... 这虽然是磨合期的建议，但对于老车热车更是必须的。

摸鱼。 带T的车保养确实贵。说实话过了保质期,不会在4S店保养了。现在是买个保障。通用的1.6T发动机， 气门室盖垫渗油是大概率事件，还有水泵、发电机这些周边部件，到了一定公里数都得盯着点。油耗方面 当前行驶里程39000公里当前平均油耗10.1升/百公里收费保养4次共花费5326.00元。油耗还行吧。美国车可以理解,而且油耗毕竟不是通用的强项。既然选择了玩这台车，就得接受它的脾气。

科鲁兹掀背1.6T如何进行改装升级？

五、 改装路线规划建议表

麻了... 为了让大家更清晰地规划自己的改装之路，我特意整理了一个简单的阶段表，供各位参考。当然改装无止境，这只是个开始。

阶段	改装项目	预期效果与注意事项
入门阶段	1. 更换高性能机油。 2. 清理电瓶桩头，检查搭铁。 3. 更换火花塞。 4. 升级轮胎。	解决老车常见的冷车抖动、 方向卡顿等小毛病，恢复车辆最佳工况。这是所有改装的基础，车况好才值得改。
进阶阶段	1. 改装进气系统。 2. 改装中尾段排气。 3. 升级刹车皮与钢喉。 4. 更换17/18寸轻量化轮毂。	提升驾驶感官体验， 声浪更好听，刹车更自信。注意排气不要过于吵闹，以免引起不必要的关注。
高阶阶段	1. 安装绞牙避震或气动悬挂。 2. 刷写ECU一阶程序。 3. 升级大四活塞刹车卡钳。 4. 加强底盘拉杆。	性能有质的飞跃，操控大幅提升。姿态更帅气，但会牺牲一定的舒适性。建议找专业店家施工，特别是程序和底盘部分。
终极阶段	1. 全车隔音工程。 2. 升级液晶仪表盘与中控大屏。 3. 氛围灯与翻毛皮内饰包覆。 4. 外观空气动力学套件。	打造属于自己的驾驶舱，提升用车幸福感。外观套件要选择质量好的，否则高速行驶容易脱落或产生异响。

情怀与热爱的延续

艰难的买车体验:科鲁兹1.6T,高尔夫2.0,福克斯2.0,翼神2.0到再说说还是选了科鲁兹1.6T手动三厢车,13年11月订车告知要等3个月,等就等吧,在这3个月天天盼着来好消息,在这3个月我也没闲着开始研究改装配件。这段话虽然说的是三厢版，但我想每一个选择掀背1.6T的车主，心里都有那么一份执念，这就说得通了。。

这车可能不是最快的，也不是最豪华的，但它承载了那个年代我们对“运动家轿”的所有想象。车尾加入了一条向上翘起的折线， 让尾部的立体感增强，应该说科鲁兹掀背车是近期推出的三厢版改两厢版车型中，看起来更协调的一款。哪怕现在新车层出不穷，但我依然在路上看到它时会忍不住多看两眼。

改装， 不仅仅是为了让车跑得更快，更是为了在这个过程中，重新认识这台车，也找回那个热爱机械、热爱生活的自己。不管你是为了那5秒的Superboost超车快感， 还是为了停下车时那低趴的姿态， 可不是吗！ 只要是你亲手打造的，它就是独一无二的。所以 别犹豫了去折腾吧，别让这台科鲁兹掀背1.6T在沉默中老去，让它在你的手里重新焕发光彩。