说实话，提起别克英朗，这车在咱们国内汽车市场上那真是“老熟人”了呃。不管是曾经的销量冠军，还是现在性价比极高的家用代步车，它都承载了不少家庭的出行梦想。但是 车买回来了不是开完就完事儿，这后续的保养，特别是机油的选择，简直就像给自家孩子选辅食一样，让人头疼又纠结。选对了动力顺滑、油耗省心；选不对，发动机噪音大、甚至还要大修。今天咱们就抛开那些枯燥的说明书，用大白话好好唠唠，这别克英朗的机油保养，到底怎么弄才最合适，歇了吧...。

别克英朗怎么保养机油?

一、 先搞清楚你的英朗是啥“心脏”

在聊机油之前，咱们得先看看车盖底下的家伙事儿。别克英朗这车，经历了几次换代，发动机型号也不少。但归根结底，咱们常见的主要就是那几款。你连自己车是啥发动机都不知道，那选机油简直就是盲人摸象。

目前市面上跑得最多的，无非就是1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机。 算是吧... 这两兄弟虽然都姓“别”，但脾气可大不一样。

对于1.5L自然吸气这款发动机，那可是出了名的“皮实耐造”。它就像个老实巴交的庄稼汉，干活不挑食，对机油的要求相对宽容。基础推荐使用原厂5W-30半合成机油就足够应付日常通勤了。 实锤。 这油不贵，保护也到位，适合咱们这种精打细算过日子的车主。当然你要是心疼它，想给它吃点好的，全合成机油也没问题，就是钱包得稍微受点罪。

但是 如果你开的是1.4T或者1.3T涡轮增压的版本，那情况就完全变了。这发动机就像个脾气暴躁的短跑运动员，工作时温度高、压力大。这时候，半合成机油可能就有点“力不从心”了。为了防止涡轮过早老化，为了那点推背感不流失，强烈建议上全合成机油。特别是像美孚1号这种，虽然价格看着让人肉疼，但用起来心里踏实发动机的声音都会变得好听不少，翻旧账。。

二、 粘度怎么选？5W-30还是0W-20？别纠结了！

这恐怕是论坛里吵得最凶的问题了。打开手机一看，有的说0W-20省油， 我不敢苟同... 有的说5W-30保护性好。到底听谁的？

咱们得明白这几个数字是啥意思。“W”代表冬天前面的数字越小说明低温流动性越好，冷启动保护越好；后面的数字代表高温粘度。

对于大部分别克英朗5W-30绝对是个“万金油”的选择。原厂也是这么推荐的。为什么？主要原因是30的粘度在高温下能形成比较厚的油膜， 适合咱们国内复杂的路况，不管是堵车还是高速，都能给发动机比较好的密封和保护。特别是对于车龄稍微长一点的车，5W-30能减少烧机油的风险，让发动机内部零件配合得更紧密，没法说。。

那0W-20呢？这油现在很火，主打一个省油。主要原因是粘度低，发动机运转阻力小，油耗自然就下来了。但是！这玩意儿对发动机的加工精度要求极高。如果你是新车，还在质保期内，且主要在温暖的南方开，想追求极致的燃油经济性， 说起来... 那试试0W-20也无妨。但如果你是在北方寒冷地区，或者车已经跑了七八万公里了我劝你还是老老实实用5W-30吧。别为了省那两个油钱，把发动机给磨坏了到时候修车的钱够你加好几年油的。

还有个极端情况，有些老车友问，我的车都8万公里了能不能用0W-40？甚至有人问金美孚0W-40适不适合英朗1.6L？哎哟喂，这可千万别瞎搞！0W-40那是给高性能车或者德系大排量用的，粘度太大了。你硬给英朗这种小排量发动机灌这么稠的油， 那发动机运转起来就像是在泥浆里游泳，不仅动力变弱，油耗飙升，还容易产生积碳。除非你的车真的老掉牙了内部磨损严重，烧机油烧得厉害，否则别轻易尝试高粘度。

三、 老车新养：8万公里是个坎儿

刚才提到了8万公里这确实是个值得说道说道的节点。就像人到了中年，身体机能开始下降一样，车也一样，泰酷辣！。

我整个人都不好了。 有位车友在网上晒图， 说他的车8万公里了之前一直用的0W-20，现在感觉发动机声音有点大，是不是该换油了。这感觉是对的。因为里程增加， 发动机内部的活塞环和气缸壁间隙会变大，原本稀一点的机油可能在这个间隙里存不住密封性下降，这就导致了动力衰减和噪音增加。

这时候， 把机油换成5W-30，甚至稍微稠一点的，就能更好地填补这些缝隙，恢复发动机的压缩力。这就像给老人穿件厚衣服， 哭笑不得。 保暖性自然就好了。所以老车别一味追求新车的标准，适合当下的车况才是最好的。

三、 品牌迷信？美孚一号真的神吗？

一提到别克保养，很多人脑子里第一个蹦出来的就是“美孚一号”。确实别克英朗的保养推荐常常倾向于使用美孚一号作为机油。这东西好不好？好！那是真的好。它的抗高温能力、清洁能力都是一流的，挺好。。

但是它贵啊！对于咱们普通工薪阶层，每次保养小一千块扔进去，确实心疼。其实机油这东西，只要是大品牌，符合标准，差别真的没有想象中那么大。壳牌的清洁力强，嘉实多的油膜韧性好，国产的长城、昆仑现在做得也不赖。

如果你是1.4T车型， 经常暴力驾驶，那上美孚一号全合成，我觉得值，毕竟保护涡轮要紧。如果你是1.5L自吸车型， 平时就在城里代代步， 这东西... 接接孩子买个菜，那选个口碑好的半合成，或者正规品牌的全合成，完全足够了。别被那些“不用美孚就会坏”的言论给吓住了那是商家的营销套路。

四、 机油到底在干嘛？别只当它是润滑油

归根结底。 很多车主觉得机油就是用来润滑的，其实它干的活儿多了去了。咱们得有点感情地看待这黑乎乎的液体，它可是发动机的“血液”。

切记... 先说说当然是润滑。这不用多说 金属部件之间直接接触那就是硬碰硬，机油就是那个和事佬，形成保护性的“油膜承载”，让它们顺滑地相处。

接下来冷却。发动机内部高温，光靠冷却液有时候顾不过来。机油不仅帮助冷却系统工作，还能通过循环带走工作产生的热量， 从头再来。 保持发动机的正常运行温度。你想想，要是机油老化了流动性差了发动机热量散不出去，那得多难受？

再者，清洁。这可是个技术活。发动机工作过程中会产生各种脏东西，甚至会有微小的金属毛刺。机油里的添加剂就像清洁工， 能有效清除在长时间使用过程中可能产生的这些垃圾， 白嫖。 防止它们对其他部件造成潜在威胁。如果你用了劣质机油，或者太久没换，拆开发动机一看里面全是油泥，那这车基本也就废了一半了。

再说说密封和防腐蚀。它能够隔离金属表面与空气，防止氧化，确保发动机内部金属部件的长久稳定。这层油膜，就是发动机最好的防腐涂层，切记...。

五、 保养灯归零，自己动手丰衣足食

换了机油，仪表盘上那个烦人的“扳手”图标或者“SERVICE”标志还在那儿闪，看着就心烦。去4S店弄，人家又要收你工时费，或者让你排队等半天。其实这事儿自己两分钟就能搞定，根本不需要求人。

当那个“E”标志闪烁，而起动发动机后标志消失，表明该车应进行保养。保养后 咱们按照下面这几步操作，立马让车子满血复活：，得了吧...

1. 准备工作：先把车停好，熄火。别在开车的时候瞎弄，平安第一。
2. 按住按钮：在发动机熄火的情况下压下转速表下面的短程距离计数器复位按钮。注意，是压下并且按住别松手！
3. 通电：将点火开关置于ON位置。这时候，放开刚才按住的短程距离计数器复位按钮。
4. 见证奇迹：你会发现显示屏出现“SERVICE”标志或者复位提示。
5. 确认归零：拉出时钟上的分钟按钮， 向右转动或者保持几秒钟，直到显示屏上的保养提示消失，或者变成特定的里程数。
6. 收工：熄火，再启动一次看看那个烦人的小扳手是不是不见了？是不是很有成就感？

六、 别克英朗机油保养速查表

破防了... 说了这么多，可能大家看得有点晕。为了方便各位车友对号入座，我特意整理了个表格，大家根据自己的情况照着买，基本不会出错。

别克英朗机油如何保养最合适？

车型/发动机	推荐机油类型	推荐粘度	保养建议	参考品牌
英朗 1.5L 自然吸气	半合成 / 全合成	5W-30	追求经济性用半合成， 追求静音用全合成	原厂、壳牌喜力、嘉实多
英朗 1.5L 自然吸气	全合成	5W-30	注意清洁，适当缩短保养周期	美孚1号、壳牌超凡喜力
英朗 1.4T / 1.3T 涡轮增压	全合成	5W-30	涡轮工作温度高，必须用全合成保护	美孚1号 ESP、嘉实多极护
英朗	全合成	0W-20	仅适合车况良好的新车，老车慎用	美孚1号、壳牌0W-20

七、 再说说的唠叨

其实选机油这事儿，真没那么玄乎。别被那些所谓的“黑科技”忽悠得找不着北。对于别克英朗这样一款成熟的家轿适合的才是最好的。别为了省那几十块钱用劣质油，也别为了面子过度保养。

车是为人服务的，不是让人供着的。每次保养完，看着发动机舱干干净净，听着那平稳的怠速声，心里那种踏实感，才是咱们养车最大的乐趣。希望这篇文章能帮到还在纠结选啥机油的你，让你的英朗能陪你跑得更远、更久。下次保养，别再被忽悠了心里有数，才是硬道理，有啥说啥...！