兄弟们，咱们今天不聊虚的，就聊聊这大家伙的心脏——哦不是它的“关节液”。因为国六时代的全面来临， 跑在路上的重汽卡车，特别是那些挂着汕德卡牌子的，越来越多地选装或者标配了AMT自动挡变速箱。这玩意儿确实香， 复盘一下。 节油效果好，还能解放咱们的左脚右手，让长途驾驶不再那么折磨人。但是香归香，这东西娇气啊！你想想，以前手动挡，离合器踩到底，换挡全凭手感，现在电脑帮你干了那电脑靠什么？靠油！靠液压！靠润滑！

重汽自动挡变速箱应该使用什么型号的齿轮油更换？

很多人问我，这重汽的自动挡变速箱，到底该加什么油？能不能随便弄桶齿轮油就往里倒？我告诉你，绝对不行！这就像人不能喝地沟油一样，变速箱这精密玩意儿，你乱加油，那就是在给它喝毒药。今天咱们就掰开了揉碎了好好唠唠这事儿。

一、 别瞎搞！重汽自动挡对油品的要求有多苛刻？

咱们先得明白一个事儿， 自动挡变速箱油在自动变速器里工作的时候，那环境简直是地狱模式。系统内部工作温度跨度极大，能从零下40℃一直飙升到170℃！你没听错， 还行。 170℃，这都能煎鸡蛋了。而且，油的流速可达20m/s，并且不断与有色金属、空气相接触。所以油的抗氧化性、抗泡性、剪切稳定性，哪一个都不能少。

特别是剪切稳定性，这点太重要了。与后桥齿轮油相比，手动挡变速箱油通常需要更好的剪切稳定性，以应对频繁换挡带来的冲击。手动挡变速箱油主要... 哎呀扯远了咱们说的是自动挡。自动挡更复杂，它既是润滑剂，又是液压油，还得是散热介质。你想想， 如果油品在高温下变稀了或者被剪切得失去了粘度，那离合器打滑、换挡延迟、甚至齿轮烧毁，那就是分分钟的事儿，这事儿我可太有发言权了。。

所以 重汽作为国内重型汽车行业的龙头企业，作为我国最早研发和制造重型汽车的企业，省属重点国有独资企业，人家对油品规格那是有着严格规定的。别觉得这是厂家为了卖配件赚钱，这是为了保住你的车，保住你的命！

二、 到底该用什么型号？85W-90还是75W-90？

这是大家最关心的问题，也是争议最大的地方。打开论坛，说什么的都有。 操作一波... 有人说必须用原厂，有人说用大牌的就行。咱们来看数据说话。

搞起来。 根据中国重汽的规定，AMT变速箱的齿轮油规格推荐使用85W-90。这是在大多数气候条件下都能通用的“万金油”。但是咱们国家这么大，漠河能冻掉下巴，海南能热脱层皮。所以在寒冷气温下重汽推荐使用75W-90。

为什么要区分这个？W代表Winter，数字越小，低温流动性越好。75W在冷启动的时候，能比85W更快地流到变速箱的每一个角落，减少磨损。如果你在东北跑冬天 非要用85W-90，那你启动的时候，变速箱可能就像没上油一样干磨，那声音，啧啧，听着都心疼，总体来看...。

还有个事儿， 很多开汕德卡的朋友都知道，汕德卡重汽自动挡变速箱使用90型号的油。这个“90”其实就是指SAE粘度等级里的90。这跟咱们说的85W-90其实是一个体系。简单汕德卡重汽自动挡变速器推荐使用型号为90的专用油，以确保其顺畅运行。作为历史悠久的国有企业， 汕德卡自1958年成立以来始终致力于重型汽车的研发与制造，奠定了国内重型汽车行业的领先地位。 这句话虽然听着像广告词，但确实是硬道理，很棒。。

为了让大家更清楚， 我特意做了个表，大家对着看：

环境温度/工况	推荐粘度型号	适用车型/变速箱备注
一般地区、四季通用	85W-90	重汽AMT变速箱标准用油，兼顾高温保护与低温启动。
寒冷地区	75W-90	低温流动性极佳，保护冷启动时的变速箱齿轮。
重载、 爬坡、高温环境	85W-90	需确保油膜强度，防止油压过低导致离合器打滑。
其他品牌自动挡	75W-90	适用于部分特定品牌变速箱，具体需查阅手册。

关于伊泰德齿轮油的一个插曲

最近市面上伊泰德齿轮油也挺火。自去年7月上市，目前有两个型号，适用于不同变速箱类型。比如75W-90:适用于其他品牌自动挡变速箱。这说明什么？说明75W-90这个粘度级别，在重卡自动挡领域已经是公认的“标准答案”了。大家在选油的时候，可以参考这个伊泰德齿轮油选型与使用建议，但前提是得正规渠道买，别买到假货。

三、 品牌怎么选？ZF专用油还是美孚？

选好了粘度，接下来就是品牌。这又是让人头秃的时候。去修理厂，老板给你推这个，隔壁老王给你推荐那个，好吧好吧...。

先说说 咱们得承认，ZF自动变速箱专用油,为顶级变速箱量身定制,专门为满足不同使用条件下不同变速箱使用要求而开发,根据不同变速箱的工作特性,推出全系列的专用... 如果你的重汽配的是ZF的变速箱，那不用多说首选ZF原厂油。这就像买劳斯莱斯肯定得加98号油一样，匹配度是最高的。在挑选汕德卡重汽自动变速箱的油品时,选择适合的油品至关重要.市场上的领军品牌ZF提供了专为高级变速箱设计的自动变速箱专用油,针对各种... 这种话虽然听着官方，但确实省心。

不靠谱。 但是ZF油贵啊！一次换下来钱包得瘦一圈。那能不能用替代品？当然能。美孚、壳牌、福斯这些大牌，都有对应的重卡变速箱油。比如美孚，很多车友都在用。美孚品牌还是不错的变速箱油品牌的,而且很多车友都有在使用的哈,所以推荐你可以选择这个品牌的。美孚的油，抗氧化性好，耐高温，跑长途不容易变质。

还有请教变速箱油什么品牌最好,分部分SL,sm这种的型号。这里得纠正一下SL、SM是机油的级别，变速箱油不这么分。变速箱油看的是API GL-4或者GL-5，或者是厂家自己的标准，比如ZF的TE-ML系列。别被修理厂忽悠了拿机油的级别跟你吹变速箱油，那纯粹是把你当小白，我们都曾是...。

知名的变速箱油品牌其实就那么几家：壳牌变速箱油、 爱信变速箱油、美孚变速箱油、福斯变速箱油。选这些大厂的，虽然贵点，但心里踏实。别为了省那几百块钱，去搞什么不知名的“特供油”、“军工油”，到时候把变速箱修了那可是几万块的损失，累并充实着。！

四、 什么时候换？怎么换？重力还是循环机？

油选好了什么时候换？一般货车建议采用CLE级型号齿轮油.在寒冷的季节,使用较稀的齿轮油.一般货车驱动桥用齿轮油都是CLE级型号的齿轮油. 这说的是后桥， 火候不够。 变速箱其实也差不多。重汽的AMT变速箱，一般建议7到8W公里左右更换一次。

但是！这得看你的工况。如果你常跑山路，重载，或者经常在高温下跑，那最好缩短一点周期，比如5-6万公里就看看。油黑了、有味了赶紧换。别心疼那点油钱。

差点意思。 至于更换方法，这又是一个争论不休的话题。重力换油还是循环机换油？

更换重力、循环机其实都可以,无所谓的,有什麽就用什么,强迫症循环机,一般的重力都没问题的。这话虽然糙，但在理，C位出道。。

重力换油，就是把底壳螺丝拧开，放油，再加注。简单粗暴，成本低。缺点是放不干净， 纯正。 里面大概还有30%-40%的旧油残留在变矩器和油道里。

推倒重来。 循环机换油，就是动态换油，一边注入新油，一边顶出旧油。换得比较彻底，能达到90%以上。但是费油，更换一般需要2-12L,看变速箱类型和更换方法。重力换油的话需要六到七升，循环机换油一般需要十二升。这成本直接翻倍啊！

对于咱们卡友如果是日常保养，重力换油其实就够了只要你按时换。如果你是强迫症，或者这车之前保养状况很差，想彻底洗洗，那就上循环机。还有，换变速箱油的时候,油滤网也要同步更换。这就像换机油得换机滤一样，滤网脏了新油进去也白搭。

我破防了。 每次更换齿轮油的费用大概在500元。如果用循环机，加上更多的油量，可能得奔着一千多去了。这钱，该花得花。

五、 再说说的碎碎念

其实说了这么多，核心就一句话：别糊弄你的车。重汽的AMT变速箱，那是好东西，能帮你省油，能让你不累。它除了给我们带来更好的节油效果、解放我们的左脚右手,还可以给我们带来什么呢? 大家可以在评论区探讨下。我觉得它带来的是尊严，是让卡车司机不再像苦力一样开车，给力。。

但是你对它好，它才对你好。你给它喝劣质油，超期不换，它就在路上给你撂挑子。那时候，停在路边，前不着村后不着店，看着那一地漏出来的油，你哭都来不及，在理。。

重汽自动挡变速箱用什么齿轮油

复盘一下。 所以建议你还是看看车主手册吧,里面里面有绍各...。手册是最好的老师。别听信小道消息，别为了省小钱花大钱。无论是85W-90还是75W-90，无论是美孚还是ZF，只要是正规渠道、符合标准的，那就是好油。

好了今天就聊到这。希望大家的车都能跑得顺顺当当，轮胎滚滚，财源滚滚！有什么不同意见，或者有什么独家秘方，咱们评论区见！别忘了 三块钱的麻辣烫还有请教变速箱油什么品牌最好， 瞎扯。 分部分SL,sm这种的型号... 哎不对，串台了。 祝各位卡友一路平安！