选车简直比选对象还让人头秃。特别是当你站在丰田RAV4荣放面前，看着这台车系里琳琅满目的配置单，心里是不是总在打鼓？这车到底怎么样？别光看外观硬不硬， 内饰大不大，真正决定你开起来爽不爽、以后去加油站勤不勤的，往往是藏在车底下的那个大家伙——变速箱。今天咱们就不整那些虚头巴脑的参数堆砌， 咱们像老朋友聊天一样，好好扒一扒RAV4荣放的变速箱型号搞懂了这些，你就能一眼看穿这台车的性能与油耗底牌！

RAV4荣放变速箱型号是什么？

揭开神秘面纱：RAV4荣放的“心脏”与“大脑”

这是可以说的吗？ 先说说 咱们得明白一个道理，发动机是心脏，变速箱就是大脑。RAV4荣放作为紧凑型SUV里的“常青树”，它的动力组合其实并不复杂，但每一个都很有讲究。目前市面上主流的RAV4荣放主要分为两大阵营：燃油版和双擎混动版。这两者的变速箱型号截然不同，带来的驾驶感受也是天差地别。

很多车友在论坛里吵翻了天有的说CVT肉，有的说混动才是真香。其实这根本不是同一个维度的比较。咱们先来看看燃油版，也就是搭载2.0L发动机的车型。

燃油版的利器：Direct Shift-CVT

拖进度。 如果你选择的是2.0L的RAV4荣放，那么你面对的变速箱型号是K114。听名字可能觉得陌生，但这可是丰田的一汽丰田汽车有限公司生产的，核心源自爱信。这可不是那种老旧的、只会“干吼不走”的普通CVT。

这套K114变速箱最大的亮点就是它带有启动齿轮。以前大家吐槽CVT，主要就是觉得起步那一下像踩在棉花上，光有转速没速度。但是K114不一样， 它在起步和低速阶段是靠齿轮硬连接的，这就意味着它拥有了AT变速箱般的直接动力响应。只有当车速上来后它才会无缝切换到钢带传动，为了省油和平顺性服务，是个狼人。。

配合那台2.0L VALVEMATIC发动机， 最大功率从108KW提升到了111KW，这数据虽然看着不炸裂，但实际开起来那种线性的加速感真的让人上瘾。特别是在城市早晚高峰，这种丝滑的要命的感觉，能极大缓解你的路怒症。而且，这套组合还标配了L2级辅助驾驶系统，在堵车的时候简直是神器，我当场石化。。

双擎混动的黑科技：E-CVT

对吧，你看。 接下来就是重头戏了也是我个人更推荐的版本——双擎混动。这里的变速箱型号通常被称为U760 FE-CVT。但是千万别被“CVT”这个名字给骗了！这玩意儿跟燃油版的CVT在结构上完全是两码事。

盘它... 混动版的E-CVT本质上是一套行星齿轮组，它里面没有传统的钢带，也没有液力变矩器。它的作用是协调2.5L发动机和发电机/电动机的动力输出。这套系统是丰田THS II的核心， 发动机最大功率178马力，加上电机之后系统综合功率能飙到222马力！

开起来的感觉？四个字：又快又顺。动力响应几乎没有延迟，踩多少有多少。而且主要原因是大部分时间都是电机在驱动或者辅助， 发动机的转速和车速并没有直接挂钩，所以你几乎感觉不到换挡顿挫。那种静谧感和高级感，是同级别很多2.0T燃油版车型给不了的。更夸张的是即便你是四驱版车型，油耗也仅有5L/100km左右。这哪里是在开车，简直是在省油，不是我唱反调...！

硬核对比：K114与E-CVT的巅峰对决

为了让大家更直观地看清楚这两套变速箱的区别，我特意整理了一个表格。 坦白讲... 别眨眼，关键信息都在这里了。

不仅仅是变速箱：底盘与NVH的协同作战

我悟了。 聊完了变速箱，咱们还得看看RAV4荣放的“下盘”功夫。毕竟变速箱再好，如果底盘拉胯，那也是白搭。RAV4荣放采用的是前麦弗逊独立悬挂，后双叉臂独立悬挂。这个组合在同级别里算是非常良心的了特别是后双叉臂，对于过弯的稳定性和车身的支撑性非常有帮助。

很多车主反馈， 这车开起来底盘调校比较出色，过弯时侧倾抑制得不错，不会让人觉得像在开船。而且，整车的NVH性能也比较好。坐在车里感觉不到什么明显的胎噪声和风噪声。这一点在跑高速的时候特别重要，你不需要扯着嗓子跟副驾的人说话，掉链子。。

当然 如果你是四驱版车型，比如双擎四驱版，那你还能享受到E-Four电子四驱系统的黑科技。这套系统没有传统的传动轴，后轮是靠独立电机驱动的。这意味着它不仅能实现前后扭矩分配， 也是醉了... 还能让左右后轮的扭矩在0~100%之间连续可变。在雨雪天气或者烂路上行驶时这种智能的动力分配能给你带来极大的平安感。配合E-CVT变速箱的智能调节，真的是如虎添翼。

车主心声：真实体验胜过千言万语

参数说得再好听，不如车主的一句大实话。我在论坛里潜伏了很久，发现大家对RAV4荣放的变速箱评价出奇的一致，不忍直视。。

RAV4荣放变速箱型号是什么？了解后可轻松判断车辆性能与油耗！

有一位刚提了2020款 2.0L CVT四驱风尚版的车友说道：“买车的钱是辛辛苦苦攒下来的，油耗当然是越低越好了。这个车子既能保证加速很给力，又能权衡油耗在我的接受范围内。我觉得丰田车给平安保障做得非常到位， 他没有把钱花到很多表面上的噱头上，而是把这些钱花在实打实的关乎平安，关乎价值品质的性能上面。”，我持保留意见...

还有一位双擎车主分享了他的长途自驾经历， 经常重复做的一件事就是：切换驾驶模式+重置油耗搞得同行的朋友还以为他有强迫症！他说：“这趟318线路跑下来最大的感受就是----无脑用普通模式绝对是靠谱的选择！高速通畅路况下 在120km速度范围内，普通和运动模式在需要超车时的加速性能有丢丢差异但并不十分明显。变速箱D档，啥都不用考虑，对于绝大多数车友而言95%以上的路况都能很好的胜任。”，不错。

更有趣的是一位刚提车的朋友， 去店里试驾后就更坚定了他买这辆车的信心，所以大体上没怎么太多的犹豫就把定金给交了。他说：“这两天开出去， 感觉新荣放的外观确实不错，主要原因是现在路上大体上看不到这款车，所以这两天开在路上回头率挺高的。空间方面不管是乘坐空间还是后备箱空间， 都很不错，放点什么大物件都很轻松家用足够了。”

选购建议：哪款变速箱适合你？

搞起来。 说了这么多，再说说还是要落到买车上。RAV4荣放的车系指导价为16.98万至23.88万，选择确实不少。两驱风尚PLUS版的价格为19.98万，四驱探险旗舰版则为22.98万。

内卷... 如果你主要在市区驾驶， 预算相对有限，而且对动力没有极致的追求，那么配备K114 CVT变速箱的2.0L燃油版绝对是你的菜。它省油、平顺、皮实耐用，维护成本也相对较低。丰田的变速箱，大家都知道，那是出了名的“开不坏”。

但是 如果你经常需要行驶在山路或进行自驾游，或者你单纯就是一个对驾驶质感有要求的人，那我强烈建议你咬咬牙，上双擎混动版。配备U760 FE-CVT变速箱的它，动力输出和通过性更加稳定。虽然购车门槛高了一点，但省下的油钱和获得的驾驶乐趣，绝对会让你觉得物超所值。正如那位老司机所说：“如果您预算充足， 建议直接选择混动四驱版本，这样可以获得更好的驾驶体验和平安保障。”，总结一下。

选择RAV4荣放的变速箱时应根据您的具体用车场景来决定。无论是市区通勤还是长途自驾，RAV4荣放都能提供满意的解决方案。毕竟这车代表着荣耀自信，锐意进取，与产品时尚的外观设计，表里如一的越级实力相契合。“放”意味着以活力和敏锐释放自由， 代表着自由随心，激情绽放，体现产品的科技、活力、灵活便利以及较强的越野性能。

再说说 虽然汽车工业加工工艺早已发展极大，但是有一些重要性的保养工作中或是要开展，那样车辆的平安才可以获得确保。假定车辆长期性在黄沙漫天或是风霜雨雪等自然环境， 内卷。 应当适度提早時间到汽车4S店开展保养。不管你选哪款，好好爱车，它才会好好待你。希望这篇文章能帮你拨开迷雾，选到那台最适合你的RAV4荣放！