这玩意儿... 说实话， 当你把这台凯迪拉克XT5 T5智远版开回家的时候，心里那种美滋滋的感觉肯定是掩盖不住的这个。毕竟 这车的外观够硬朗，内饰的豪华感也对得起它的身价，特别是那个“智远版”的配置，听起来就让人觉得很有面子。但是 没过几天当你看着仪表盘上那个蹭蹭往上涨的油耗数字，心里那点小得意可能瞬间就变成了一滴一滴的心血——那可都是真金白银的油费啊！

XT5 T5智远版节能模式油耗偏高，如何降低油耗节省油费？

很多车友都在吐槽，这车在节能模式下油耗怎么还是这么高？明明已经小心翼翼地开了为什么还是感觉像是在“喝油”？特别是新车阶段，看到油耗显示13个左右，甚至更高， 至于吗？ 谁能不焦虑？今天咱们就抛开那些枯燥的说明书， 用大白话好好聊聊，这台XT5 T5智远版到底是怎么回事，以及我们到底能做些什么来把那该死的油费降下来。

一、 别急着怪车，先看看“磨合期”的脸色

先说说如果你是刚提车的新手，或者车还没跑过几千公里先深呼吸，别慌。很多XT5 T5智远版的车主都反映过一个问题：新车的油耗偏高大概在13个左右。这其实不是车有问题，而是车在“闹脾气”，你想...。

新车刚出厂时发动机内部的零部件虽然加工精度很高，但它们之间还没完全“磨合”好。就像你穿新鞋一样，刚开始走起路来肯定不如旧鞋舒服。发动机活塞、曲轴这些部件在运转时阻力较大，轮胎的抓地力也没达到最佳状态，这都会导致燃烧效率没那么高。这时候，你看着表显13个油，甚至更高，心里虽然难受，但这其实是正常现象，得了吧...。

老司机们常说的一句话是：“过段时间高速拉一下就会降下来。”这话糙理不糙。找机会跑跑高速， 让发动机在高转速下畅快地呼吸一下把积碳“吹”一吹，让零部件之间顺滑起来油耗自然会慢慢回归到一个合理的水平。刚提车时表显8.9L/100km的油耗多源于磨合期发动机燃烧效率提升与初期驾驶风格保守， 我的看法是... 但因为行驶里程增加，系统趋于稳定，油耗自然回归设计基准。所以给点耐心，别一上来就觉得自己买到了“油老虎”。

二、 节能模式：是“省油神器”还是“心理安慰”？

咱们再来聊聊这个让人又爱又恨的节能模式。很多车主上车就开节能模式，觉得只要按了这个键，车子就能自动帮你省钱。但现实往往很骨感，拯救一下。。

在XT5 T5智远版上， 节能模式的逻辑其实很简单粗暴：它会限制油门响应速度、提前升挡、降低空调压缩机功率，并启用自动启停功能。听起来很美好对吧？ 躺赢。 但实际开起来你会感觉车子变得很“肉”。你想超个车，踩下油门，车子慢吞吞地反应半天动力完全够用是够用，但那种拖泥带水的感觉真的很让人抓狂。

更关键的是节能模式对油耗的优化作用其实有限。特别是在非城市拥堵路况中，或者在中高速巡航时发动机仍需维持较高负荷输出。你想想，XT5这车可是一台接近2吨重的大家伙，配合高刚性车身带来的结构重量，风阻系数也不小。在节能模式下 为了维持车速，发动机可能不得不长期处于一个高负荷、低效率的区间，后来啊就是省油没省多少，驾驶乐趣全没了，琢磨琢磨。。

与君共勉。 有车主反馈说：“节能模式加速一般,普通模式动力就蛮不错了,s挡可以用暴力来形容。”这话说得太到位了。与其在节能模式下憋屈地开，不如切回普通模式。普通模式下动力响应更跟脚，你反而可以用更小的油门开度维持车速，避免那种“深踩不走、浅踩不动”的尴尬。有时候，顺畅的动力输出本身就是一种省油。

三、 你的右脚，其实是最大的“油泵”

说完了车，咱们得说说人。很多时候，油耗高不是车不行，而是驾驶习惯太“暴力”。 泰酷辣！ 咱们得承认，开XT5这种大车，很容易不知不觉就开快了。

起步加速推背感十足，且顿挫蹿车之感这种感觉确实很爽，但是爽完之后呢？就是油耗飙升。每次红绿灯起步，如果你都像是在跑百米冲刺，那你的油耗绝对低不了。道路超车干净利索不拖泥带水是好事，但日常驾驶中，咱们能不能稍微温柔一点，那必须的！？

这里有个很实用的技巧：预判路况。看到前面红灯亮了别一脚刹车踩到底，早点松油门，让车子滑过去。看到前面车流减速了也别急着补油门。这种“黄金右脚”的练成，不需要你有什么赛车天赋，只需要你多留个心眼。在省道与国道为主、 市区短途通行的通畅路况下2021款XT5 T5智远版实测油耗达到9.5L/100km，虽高于部分车主预期，但如果你能控制好脚法，把平均车速维持在90–100km/h，避开频繁加减速，这个数字完全有机会进一步优化。

关于自动启停：关还是不关？

这是个千古难题。节能模式下自动启停是默认开启的。按道理讲说它能在你停车的时候帮你省点油。但是！自动启停比较麻烦,我一般都是关掉。为什么？主要原因是在拥堵的城市路况下频繁的启动震动不仅让人不舒服，对启动机和电瓶也是损耗。而且，每次启动那一瞬间的喷油量，可能比你怠速几十秒还要多。如果你不是在那种一停就是几分钟的红绿灯前，建议还是关掉吧。没启用节能模式，这可能也是油高原因之一，但为了驾驶的平顺性，这点牺牲我觉得是值得的。

四、 车身重量与四驱系统的“隐形油耗”

咱们得客观看待XT5的硬件。这车搭载2.0T涡轮增压发动机与9速自动变速箱，配合约1.9吨的整备质量。这是什么概念？这就是一头在公路上奔跑的猛兽。动力响应与行驶稳定性需消耗相应能量，这是物理定律，谁也改不了。

开倒车。 而且，XT5 T5智远版是带有四驱系统的。虽然这套系统很智能， 正常驾驶时前后轮动力分配为95:5以节省油耗表现得像一台前驱车一样省油。但一旦遇到打滑或者其他状况时前后轮动力分配会瞬间变成50:50，帮你逃出泥泞、防止打滑。这种平安性是无可替代的，但多出来的传动轴和差速器，本身就会增加车身的重量和机械损耗。所以别指望它能像日系两驱轿车那样省油，那是不现实的。

五、 细节决定成败：空调与保养

除了驾驶习惯，还有一些小细节往往被忽视。比如空调。车走动,空调音响是从来关 这当然是极端的省油法，但咱们买车是为了享受的，大热天关空调那不是遭罪吗，我开心到飞起。？

不过合理使用空调确实能省油。在节能模式下车辆会自动降低空调压缩机功率，这时候你可能会觉得制冷效果变差了。这时候别急着把温度调到最低， 翻车了。 试试把风量调大一点，或者循环模式改成内循环。这样既能保证舒适，又能减少发动机的负荷。

我个人认为... 再说一个，保养也很关键。别为了省那点保养钱，用劣质的机油。好的机油能减少发动机内部摩擦，让运转更顺畅，自然也就更省油。还有轮胎气压，定期检查一下气压不足会增加轮胎的接地面积，摩擦力大了油耗自然也就上去了。

六、 XT5 T5智远版不同工况油耗参考表

为了让大家心里更有数，我整理了一个大概的油耗参考表。这数据不是绝对的， 毕竟每个人的脚法和路况都不一样，但可以作为一个参考基准，看看你到底是不是开得太“野”了，拖进度。。

不是我唱反调... 从表格里能看出来这车其实没那么恐怖。在通畅的省道或者高速上， 9.5L/100km并非异常，而是车辆动力系统、整备质量与路况匹配下的合理表现。真正费油的是市区拥堵和那种“见谁超谁”的驾驶方式。

七、 ：心态要稳，钱包才能稳

再说说我想说的是买车是为了服务生活的，而不是让车来奴役你的。XT5 T5智远版是一台好车，动力充沛，底盘扎实平安性高。这些优点背后必然需要付出一定的油耗代价。2.0T的动力拖着1.9吨的车身，还要你想怎么跑就怎么跑，这本身就是一种能量转换的代价，栓Q！。

如果你真的想省油， 那就从现在开始，改改那些暴力的驾驶习惯，多预判，少急刹，合理使用模式。别太迷信那个节能模式 有时候普通模式甚至S挡能让你更快完成超车，减少高负荷运转时间，反而更省油。至于那些说油耗偏高的声音，听听就算了毕竟每个人的路况都不一样。

XT5 T5智远版实测油耗9.5L/100km，节能模式下为何偏高

只要你的车况没问题，磨合期过了之后油耗自然会降到一个让你能接受的范围内。别为了省那几毛钱的油，把开车的乐趣都弄丢了。毕竟咱们买车是为了享受生活，不是为了当油耗的奴隶，你说对吧？