在这个“内卷”成风的小型SUV市场里 想要找一台既能买菜带娃，又能有时候在红绿灯起步时让你心跳加速的车，真的不容易。大多数这个级别的车型，似乎都默认了“代步”就是唯一的宿命，动力够用就行，别谈什么激情。但是广汽传祺GS3 POWER明摆着是个异类。光听名字里的“POWER”，你就能闻到一股不安分的味道。今天 我们就抛开那些枯燥的参数表，实实在在地聊聊这台搭载1.5T发动机的“小钢炮”，到底能不能撑起年轻用户对驾驶乐趣的渴望，它的动力实测表现究竟如何，又能给我们的日常驾驶带来哪些实质性的体验提升，雪糕刺客。？

广汽传祺GS3 POWER实测1.5T动力表现如何

拒绝“够用就好”：1.5T发动机的硬核实力

不是我唱反调... 说实话， 以前提到小型SUV，大家脑海里浮现的画面往往是慢悠悠的起步、高速超车时的深踩油门无果。如果你开过传祺GS3那搭载1.5L自然吸气发动机的版本， 你可能会觉得：“嗯，日常代步确实够用，城市里堵车跟车也没压力。”但是 一旦你遇到爬坡，或者想在高速上快速超越一辆大货车，那种“心有余而力不足”的无力感就会瞬间涌上心头。那种干吼不走的感觉，真的挺让人抓狂的。所以 个人认为，如果你对驾驶还有一点点要求，1.3T车型或许是个过渡，但真正的解药，还得是这台GS3 POWER上的1.5T。

这台代号为4A15J的1.5T四缸涡轮增压发动机，简直就是为打破沉闷而生的。数据上， 它能够爆发出124kW的最大功率，峰值扭矩更是达到了265N·m。别看这只是台1.5L排量的机器， 这就说得通了。 这数据放在几年前，甚至可以媲美一些2.0L的自然吸气发动机了。但这不仅仅是数字游戏，当你真正踩下油门的那一刻，你会发现，这些参数转化为了实实在在的推背感。

低扭充沛， 城市穿梭更从容

对于城市驾驶最考验动力的其实不是极速，而是低扭。也就是在红绿灯起步后的那一瞬间，或者在拥堵路段跟车时的轻快感。GS3 POWER的这台1.5T发动机在这方面表现得相当“懂事”。它的峰值扭矩在1500-4000rpm的宽泛区间内就能持续输出，这意味着什么？意味着你不需要把转速踩到红线区，不需要发动机声嘶力竭地咆哮，只要轻点油门，动力就会源源不断地涌出来。

在实测中， 我们在城市环路行驶时变速箱非常乐意将转速维持在2000转左右，这时候车辆处于一种“随时待命”的状态。只要你想超车， 右脚给个指令，车身立刻就会做出回应， 闹乌龙。 那种轻盈的加速感，会让你忘记这是一台自重超过1.4吨的SUV。相比那些自然吸气的车型，这种低转速高扭矩的特性，让城市通勤变得不再枯燥，甚至多了一份游刃有余的自信。

高速再加速， 底气十足

如果说城市路段考验的是低扭，那么高速路段考验的就是后劲了。很多小排量车型， 在80km/h以下表现尚可，一旦超过100km/h，加速就变得绵软无力，这也是很多用户吐槽的“高速发飘”或“后劲不足”的根源。

广汽传祺GS3 POWER 1.5T动力实测表现究竟如何，能带来哪些驾驶体验提升？

但在GS3 POWER上，这种情况得到了明显的改善。当我们把车速提升到80km/h， 然后深踩油门进行急加速超车时变速箱会迅速降挡，发动机转速瞬间攀升，动力随之爆发。那种80-120km/h的再加速能力， 确实优于同级的很多自然吸气竞品，甚至比一些1.2T、1.3T的车型也要来得更猛烈、更直接。在高速上超越慢车，你不再需要预留几百米的距离，短促的深踩油门，车辆就能干脆利落地完成并线。这种底气，对于经常跑高速或者国道的朋友绝对是一项巨大的体验提升，这家伙...。

变速箱的调校：聪明且懂得克制

有了好的发动机，没有一个聪明的变速箱配合也是白搭。GS3 POWER匹配的是一台7速双离合变速箱。提到双离合， 可不是吗！ 很多人可能会联想到顿挫、发热，但不得不说近年来国产车在双离合调校上的进步是有目共睹的。

在日常驾驶的大部分时间里这台变速箱的存在感很低。它会尽量把换挡动作处理得平顺细腻，几乎感觉不到明显的冲击。换挡逻辑清晰，能够理解驾驶者的意图。当你温柔驾驶时它会积极升挡以换取更好的燃油经济性；当你需要动力时它也能迅速连降两挡来拉高转速，体验感拉满。。

当然人无完人，车无完车。在激烈驾驶， 比如在拥堵路段频繁起步刹车，或者大脚油门急加速时这台变速箱有时候还是会暴露出双离合的特性，产生轻微的顿挫感。但这并不影响整体驾驶体验的流畅度，反而给人一种机械沟通的真实感。相比于那种毫无路感的CVT，这种干脆利落的换挡节奏，反而更符合“POWER”的定位。

不只是快：外观与内饰的“运动化”包装

既然名字里带上了“POWER”， 光有动力明摆着是不够的，内外饰的包装必须跟上节奏。传祺明摆着深谙此道，给GS3 POWER穿上了一套相当运动的外衣，我直接好家伙。。

拜托大家... 外观上，GS3 POWER采用了家族化的“光影雕塑”设计语言，但细节处更加激进。前脸那个熏黑的蜂窝状中网，就像一张张开的猛兽大嘴，吞噬着前方的空气。配合两侧犀利的LED矩阵大灯，整个前脸的攻击性十足。尾部的贯穿式镀铬饰条连接着两侧尾灯，下方双边共两出的排气布局虽然是装饰，但实实在在地强化了运动属性。看着这辆车，你就有种想上去踩两脚油门的冲动。

内饰质感，越级的享受

坐进车内，你会发现这种运动感得到了延续。内饰采用了环抱式布局，设计感很强。最吸睛的莫过于那块10.25英寸的双联屏了这可是全系标配！在这个价位段，能给你这种科技感满满的配置，确实显得诚意十足。而且， 车内并没有主要原因是追求运动而放弃质感，软质材料的包裹、细致的缝线工艺，都营造出了一种超越同级的精致感，就这样吧...。

虽然这是一台主打运动的小型SUV，但它并没有忘记家用车的本职。4335×1850×1650mm的车身尺寸，以及2560mm的轴距，在同级小型SUV中属于中上水平。实测后排腿部空间，坐进一个1米8的成年男性也不会觉得局促，完全满足日常家用需求。这意味着，你在享受驾驶乐趣的一边，并没有牺牲家人的乘坐舒适度，推倒重来。。

市场定位：10万级的“高功率”搅局者

聊完了车，我们再来看看市场。传祺GS3 POWER的官方指导价区间为9.98万-12.98万元。这个价位，是很多年轻家庭的第一台车预算区间，也是竞争最惨烈的“红海”。

在这个价位里 你确实可以买到很多合资品牌的入门级SUV，但它们大多搭载的是1.5L或1.2T发动机，配置也是寒酸得可怜，塑料感满满的内饰，甚至连个中控大屏都没有。而GS3 POWER的出现，简直就是来“掀桌子”的。它用“高功率+高配置”的组合拳，打出了一套差异化优势，我怀疑...。

对于那些对驾驶乐趣有要求的年轻用户他们不想开着一台毫无生气的“老头乐”度过青春。他们需要红绿灯起步时的那一丝快感，需要超车时的那份从容。GS3 POWER正是抓住了这一点痛点。它不是一台单纯追求参数的极致性能车，毕竟受限于成本和定位，它不可能做到面面俱到。但它是一台以实用为本、动力为刃的产品。它告诉你：10万块钱，你依然可以拥有激情，依然可以享受科技配置带来的便利，啊这...。

均衡的高性价比之选

试着... 经过这一番深度接触，传祺GS3 POWER给我的印象非常深刻。它没有明显的短板，动力强、空间够用、配置丰富、颜值在线。

如果你问我，它的1.5T动力实测表现究竟如何？我会说它绝对够“劲”。它不是那种让你时刻紧绷的神经质运动，而是一种随叫随到的轻松与畅快。 摆烂。 它能带来的驾驶体验提升是全方位的：从城市拥堵时的从容起步， 到高速巡航时的底气十足，再到每一次超车时的干脆利落。

呃... 当然它也不是完美的。比如激烈驾驶时变速箱的偶发顿挫，比如内饰某些细节还有提升空间。但考虑到它的价格，这些缺点几乎可以忽略不计。在10万元级SUV市场中， GS3 POWER以扎实的动力表现、丰富的科技配置与均衡的综合素质，确实成为了一款兼顾日常代步与轻度驾驶乐趣的高性价比之选。对于那些不想随波逐流， 想要在平凡生活中寻找一点驾驶激情的朋友GS3 POWER绝对值得你亲自去试驾一番。相信我，踩下油门的那一刻，你会懂我的意思。