想要在小型SUV这个细分市场里找点存在感，光靠“颜值”或者“大屏”恐怕已经不够看了。大家都在拼硬实力，特别是那种踩下油门就能感受到的实实在在的硬实力。这不 广汽传祺最近就搞了个大动作，传祺GS3 POWER新增了两款搭载1.5T发动机匹配爱信6AT变速箱的车型，价格直接定在了9.68万和9.88万。这价格一出，说实话，不少准备入手人生第一台车的年轻人估计都要开始挠头算账了。

传祺GS3 POWER新增车型上市 9.68万起配1.5T+6AT

平心而论... 咱们今天不聊那些虚头巴脑的参数罗列，也不整那些官方通稿里的套话。既然标题问到了“驾驶体验升级”， 那咱们就坐进驾驶舱，关上车门，好好聊聊这台不到10万块的小钢炮，到底能不能给你的日常通勤带来点不一样的滋味。

告别“三缸”焦虑，四缸机的回归是种什么体验？

前几年，为了应对排放法规，不少车企都在小型车上尝试过三缸机。后来啊呢？大家心里都清楚，那是真的“抖”。虽然技术一直在进步， 但物理结构的先天劣势，加上咱们国内消费者对三缸机那种根深蒂固的“不信任感”， 何苦呢？ 让很多本来挺不错的车都吃了哑巴亏。传祺这次明摆着是听进去了去了市场的声音， 这次新增的GS3 POWER车型，直接把核心换成了1.5T四缸涡轮增压发动机。

破防了... 这不仅仅是一个气缸数量的变化，这是一种心理和生理上的双重“按摩”。当你拧动钥匙启动车辆的那一刻，那种细腻、平稳的怠速声浪，会瞬间让你找回对内燃机的信心。没有方向盘上传来的那种细碎的高频震动， 也没有冷启动时像拖拉机一样的咆哮，只有安安静静、蓄势待发的从容。

总体来看... 而且，这台代号3B15J1的1.5T发动机，数据上那是相当漂亮。最大功率达到了169马力，峰值扭矩更是干到了265牛·米。这是什么概念？在这个级别里这绝对算是“优等生”了。以前开小排量SUV，最怕的就是满载爬坡或者高速超车，油门踩进油箱里车速还是慢悠悠地往上蹭。但有了这265牛·米的扭矩储备，情况就完全不一样了。

动力随叫随到， 城市穿梭更自信

在城市路况下这台1.5T发动机的表现可以用“轻快”来形容。涡轮介入的时机调校得比较早，大体上在转速刚过2000转的时候，你就能感觉到一股明显的推背感。这种动力输出特性非常适合走走停停的早晚高峰。你需要跟车的时候，它不会窜；你需要一脚油门并线超车的时候，它又能给你足够的底气，大胆一点...。

特别是对于那些刚拿驾照不久的新手司机，这种充沛的动力其实是一种平安保障。主要原因是超车动作越干脆，你在逆行车道或者旁边车道停留的时间就越短，凶险系数自然也就越低。以前开那种“肉车”超车还得提前预判半天现在？看准机会，一脚下去，干脆利落，恕我直言...。

爱信6AT：老搭档的默契， 谁用谁知道

如果说发动机决定了车的爆发力，那变速箱就决定了车的性格。现在市面上很多同价位的车型，为了降低成本，都喜欢用双离合。双离合确实有传动效率高的优点， 但在低速拥堵的时候，那种顿挫感和思考人生的感觉，真的能把人的好心情磨没，开搞。。

传祺GS3 POWER这次依然坚持使用了爱信的第三代6速手自一体变速箱。这绝对是个明智的选择，甚至可以说是这台车的“灵魂”所在。 我给跪了。 爱信6AT在业内的口碑那是相当硬核，主打的就是一个“稳”字。

换挡平顺如丝，逻辑清晰懂你

开起来的感觉就是两个字：顺滑。在正常巡航时变速箱会积极地升档，把转速压低，以此来节省燃油。当你深踩油门需要动力时它的降档动作虽然不如双离合那么凌厉，但绝对不拖泥带水。它能很聪明地理解你的意图，你是想轻轻超车，还是想急加速，它都能给出相应的反馈，总结一下。。

这种平顺性对于家庭用户来说太重要了。想象一下周末带着一家人出去玩，老婆孩子在后排睡觉，如果变速箱换挡顿挫，后排的人肯定会被晃醒。 我狂喜。 但有了这台6AT，车厢里的氛围就能始终保持安静和舒适。这种“润物细无声”的高级感，是很多参数表里体现不出来的。

驾驶质感：不仅仅是快， 还要稳

有了好的动力总成，底盘和悬挂的调校就成了决定驾驶体验上限的关键。传祺GS3 POWER的底盘表现，在这个价位里算是给足了惊喜。 哎，对！ 它没有为了追求所谓的“运动感”把悬挂调得硬邦邦的，也没有为了追求“舒适”搞得像开船一样软塌塌。

传祺GS3 POWER新增1.5T 6AT车型上市，9.68万起，能带来哪些驾驶体验升级？

我无法认同... 它找到了一个很好的平衡点。在经过细碎颠簸路面的时候，悬挂能过滤掉大部分震动，传递到车内的信息已经非常柔和。而在过弯或者高速变道的时候，悬挂的支撑性又足够，车身不会出现明显的侧倾。这种韧性十足的底盘质感，让人在开车的时候很有信心。

NVH静谧性：越级的享受

咱们再说说噪音。以前开这个价位的国产SUV，跑起来之后风噪、胎噪齐飞，想听点音乐得把音量调到老高。但GS3 POWER在隔音方面下了不少功夫。新车在发动机舱、底盘等关键部位都做了隔音处理，嚯...。

当你把车速提到100km/h巡航时车内的交谈依然不需要提高嗓门。发动机的噪音被压制得很低，主要传入耳内的是一点点胎噪和风噪， PTSD了... 但这完全在可接受的范围内。这种静谧性的提升，直接拉高了整车的档次感，让你觉得这车不仅仅是个代步工具，更是一个移动的小窝。

外观与内饰：年轻就要有样

聊完驾驶，咱们再回头看看这车的长相。毕竟长得丑，动力再强也难入法眼。GS3 POWER的外观设计延续了传祺家族式的“凌云翼”设计语言。 是不是？ 那个夸张的进气格栅，配上几条粗壮的镀铬饰条，还有红色的装饰线点缀，一眼看过去就透着一股子劲儿。

车身尺寸方面 4350mm的车长，1825mm的车宽，加上2560mm的轴距，在小型SUV里算是标准身材。但别看它个头不大，后排空间应付日常家用完全没问题。而且后备厢容积在放倒后排座椅后能 到1120L， 周末去超市大采购，或者有时候搬个家，这空间利用率绝对能让你竖大拇指。

累并充实着。 内饰的设计也是偏向年轻化风格。中控台的布局简洁明了各个按键的位置都很顺手，盲操作也没什么压力。虽然这次新增的入门版车型在配置上做了一些减法，比如简化了一些科技配置，但核心的舒适性功能并没有缩水。毕竟对于9.68万这个价格咱们也不能要求它面面俱到，把钱花在刀刃上才是硬道理。

配置对比：哪款更值得买？

这次新增的两款车型分别是270T自动红动版与270T自动炫动版。 原来小丑是我。 这两款车价格差了2000块，到底差在哪了？咱们来简单对比一下。

从表格里咱们能看出来红动版作为入门款，其实已经把最核心的“三大件”给配齐了。如果你预算卡得死，或者你是个纯粹的“机械控”，觉得配置够用就行，那红动版绝对是性价比之王。毕竟省下的2000块钱，加箱油再买几个好点的脚垫、座套它不香吗？

当然 如果你对内饰的质感要求稍微高一点，想要个皮座椅，或者想要一些更方便的配置，那多花2000块上炫动版也是划算的。毕竟买车是个长线投资，自己坐着舒服最重要。

竞品分析：在这个价位，它还有对手吗？

咱们把目光放宽一点，看看这个价位还有谁。长安CS35 PLUS、荣威RX3，这些都是老对手了。说实话， 以前大家还在比谁的屏幕大、 卷不动了。 谁的天窗大的时候，传祺GS3 POWER这次直接把战场拉到了“动力总成”这个层面。

很多竞品在这个价位还在用CVT或者干式双离合， 要么是驾驶起来像“光吼不走”，要么是低速顿挫让人心烦。而传祺直接拿出了1.5T+爱信6AT这套“黄金组合”， 正宗。 这简直就是降维打击。对于懂车的消费者这种机械素质上的优势，比那些花里胡哨的大屏要实在得多。

纯属忽悠。 而且，9.68万起的售价，直接下探到了很多合资小型车的“腹地”。你要花同样的钱买飞度、Polo，那配置简直寒酸得没法看，而且还是个小型车。花同样的钱买GS3 POWER，你得到的是一台动力更强、空间更大、配置更高的SUV。这笔账，谁都会算。

这才是“务实派”的终极选择

说了这么多， 传祺GS3 POWER这次新增的1.5T 6AT车型，到底带来了什么？它带来的不仅仅是169马力的动力，也不仅仅是爱信6AT的平顺，它带来的是一种对驾驶者尊重的态度。

在如今这个大家都想造“智能电动车”的年代， 还有厂商愿意花心思去打磨一台燃油车的动力总成，去优化它的换挡逻辑，去提升它的底盘质感， 原来如此。 这本身就是一件值得点赞的事情。它没有那些花哨的噱头，每一分钱都花在了让你开得更爽、用得更放心的地方。

如果你是一个刚步入社会的年轻人， 或者是一个精打细算的家庭用户，手里握着10万左右的预算，想要一台皮实耐用、开着有劲、坐着舒服的车，那传祺GS3 POWER绝对值得你去4S店试驾一番。 没眼看。 别光听销售忽悠，亲自坐进驾驶室，踩一脚油门，我相信你会明白那种“驾驶体验升级”的真谛。毕竟车是用来开的，不是用来看的。在这个价位，能把“开”这件事做好，GS3 POWER已经赢了。