传祺E8新能源实测空间超大，插混续航无压力

前言：为何把目光投向传祺E8新能源

坦白讲... 在中国的大家庭里 周末的自驾、长途探亲、甚至是一次说走就走的露营，都离不开一辆能装得下全家人的车。传祺E8新能源作为一款面向家庭用户的插电式混合动力MPV，承诺把“宽敞”“省油”“舒适”三大关键词揉进同一辆车里。本文基于实际道路测试与车内噪音测量， 带你走进这台“七座小客厅”，看看它到底能否在真实使用场景中兑现宣传。

一、 空间实测——比想象更宽阔的“移动客厅”

1）座椅布局与可变性

传祺E8采用经典的2+2+3七座布局，第二排为独立座椅，配备电动调节、通风与加热功能；第三排则是可完全放平的长条形座椅。 何苦呢？ 我们在北京郊区的试验场对每一个座位进行了人体工学测量：

注：上述数据为实际坐姿测量值， 与厂家标称略有差距，但整体仍保持在同级前列。

2）行李厢容积对比实验

在七座模式下 我们装满了两名成人、两名儿童以及两件20英寸登机箱，行李厢容积仍保持在420 L**左右**。如果将第三排座椅全部放倒，则容积瞬间突破**800 L**，足以装下两套全尺寸行李箱+野营装备，放心去做...。

这意味着， 即使是一次全家出游，也不必主要原因是“装不下东西”而妥协行程。

二、 噪音与NVH表现——安静是舒适的底色

A) 行驶噪声实测

在城市拥堵路段30 km/h时车内噪声仅约58 dB，几乎听不到发动机嗡嗡声；高速80 km/h时上升至65 dB，仍低于多数同级燃油MPV的70 dB水平，摸鱼。。

B) ANC 主动降噪系统效果验证

E8配备了ANC主动降噪技术， 在高速巡航时通过车内扬声器发出反相声波，将胎噪和风噪压制约7‑9 dB。我们用对比法记录了开启与关闭ANC后的差异：

• A轮胎滚动噪音：关闭时73 dB → 开启后66 dB。
• B风阻噪音：关闭时68 dB → 开启后62 dB。
• C发动机低转速声：关闭时55 dB → 开启后50 dB。

这让长途旅行中的“耳膜危机”得到有效缓解， 一次从 好家伙... 北京到哈尔滨的1300公里路程里我几乎没有感到疲惫。

三、动力系统与续航——插混真的够用吗？

动力参数概览

系统组成 & 参数 发动机型号 / 排量 1.5T 四缸发动机 / 1497 cc 最大功率 182 kW 峰值扭矩 530 N·m 纯电续航里程 （CLTC) 105 km 综合续航里程 （CLTC) 1100+ km 电池容量 13.5 kWh ， 你猜怎么着？ 支持快充至80%仅需35分钟 百公里加速时间 8.2 s 备注：热泵空调+智能能量回收系统，使冬季续航下降幅度控制在10%以内。 。 ， 。

实际续航测试后来啊

测试路线：北京-石家庄-保定， 全程约380公里；全部使用混合模式行驶；途中两次快充，每次35分钟。

传祺E8新能源实测空间大，插混续航够用吗？实测体验如何？

换个思路。 PHEV模式下纯电行驶约102公里 剩余路段自动切换至发动机驱动并同步给电池充电；到头来油耗仅为L/100km ≈4.6 L/100km. PHEV + ECON模式组合，可将综合油耗压至L/100km ≈4.1 L/100km. ECO+EV全程纯电行驶时仅需约12度电即可完成市区通勤30公里。L/100km = 0 L/100km**.