七月的骄阳还没把柏油路烤得发烫，汽车圈的热度却已经先一步沸腾起来了。这不 东风本田那边又传来了新动静——那个在国内紧凑型SUV市场里摸爬滚打多年的“常青树”，CR-V，它的混动版要在7月中旬正式上市了。

东风本田CRV混动版7月上市，能提升续航和油耗，你期待吗？

说实话，看到这个消息的时候，我的第一反应不是“哇，新技术”，而是“终于来了”。毕竟在这个油价忽高忽低、 新能源车满大街跑的年代，一款经典的燃油车如果不搞点“电”的意思出来还真有点跟不上节奏。这次的新款CR-V混动版，据说在续航和油耗上又动了刀子，甚至还有点“脱胎换骨”的意思。咱们今天不聊那些干巴巴的官方通稿， 就坐下来像老朋友聊天一样，好好扒一扒这台车，看看它到底值不值得咱们掏腰包。

还是那个熟悉的“老伙计”，但穿上了新衣服

咱们先说说脸面。虽然本田的设计师们向来比较保守，但这回改款，多少还是给了点新鲜感。你看那实车图，整体风格明显比老款要年轻了不少。以前那种中庸、家用至上的感觉，现在多了一丝锐利，另起炉灶。。

最显眼的，当然是那个蓝底本田LOGO。这简直就是混动界的“通行证”，一眼就能把燃油版和混动版区分开来。再加上前格栅那几条镀铬饰条，还有那个多辐式的轮毂，虽然不至于让人惊掉下巴，但至少看着精致了不少。对了如果你是个“黑粉”，喜欢那种酷酷的感觉，顶配车型还有个Black Edition黑色套件。黑色的前包围、熏黑的轮毂，还有那个专属的后保险杠，开出去确实有点“不好惹”的气势，观感极佳。。

车身尺寸方面这车还是那个熟悉的配方。长宽高分别为4621×1855×1679mm或者1689mm，轴距2660mm。这个尺寸显得有点“小家子气”。不过对于咱们这种开车只看导航和倒车影像的人够用就行，是不是？

第四代i-MMD：省油的“魔法”还在吗？

我裂开了。 好了咱们来点干货。这次改款的重头戏，绝对是这套动力系统。新车搭载的是本田第四代i-MMD双电机混动系统。别看名字还是那一串字母，里头的学问可大了。

这套系统由一台2.0L自然吸气阿特金森循环发动机和双电机组成。本田的工程师们把这台发动机的热效率硬是提到了41%以上，这简直就是压榨燃油潜力的极限了。 我们都经历过... 系统综合功率达到了158千瓦，有些数据甚至显示能到202千瓦，扭矩更是高达335N·m。这数据看着是不是有点眼馋？

摆烂。 开起来的感觉呢？还是那个熟悉的“本田味”。起步轻快，那是电机驱动的功劳；中段加速干脆利落，那是发动机和电机配合默契。最神奇的是它能在纯电、混动和发动机直驱这三种模式之间无缝切换。你根本感觉不到什么时候是电机在推，什么时候是发动机在干活，一切就是这么顺滑。这种“润物细无声”的感觉，恰恰是本田混动最迷人的地方。

真香！ 而且，这次还推出了四驱版本。不过别担心，它不是那种费油的机械四驱，而是E-AWD电子四驱。后轮也是由独立电机驱动的，没有传动轴，反应更快，还省油。下雨天或者走点烂路，心里也更有底。

配置参数一览表

他急了。 为了让大家看得更明白，我把这次新车的核心参数整理了一下。虽然有些数据还得等官方再说说敲定， 但大体上跑不了：

配置项	参数/描述
发动机排量	2.0L 自然吸气
系统综合功率	158kW - 202kW
电池类型	三元锂电池
驱动形式	前驱 / 四驱可选
车身尺寸	4621×1855×1679mm / 1689mm
轴距	2660mm - 2661mm
综合油耗	约 5.0L - 5.5L / 100km
特色标识	蓝底Honda LOGO、HYBRID专属标识、前格栅镀铬饰条

油耗实测：是骡子是马，拉出来溜溜

厂家说的再好听，咱们也得看看实际表现。毕竟谁的钱也不是大风刮来的，省下来的油钱不也是肉吗？

很棒。 之前有媒体做过一次长途实测，路线是从上海开到石家庄，再折返。全程将近3000公里涵盖了高速、城市拥堵路，还有山区道路。这路况，简直比咱们日常开车还要复杂。后来啊你猜怎么着？这车的平均油耗竟然稳定在了6.1L/100km左右。

咱们来看看具体的分段数据， 这可是实打实的跑出来的：，啥玩意儿？

行驶阶段	行驶里程	平均油耗	环境条件
去程	1193	6.4	高速为主，空调全程开启
市区短途	306	6.5	城市拥堵路段，走走停停
返程	1445	6.5	高速拥堵+全程空调
综合平均	2944	6.1	满载工况，全程空调

看到这个数据，我是真的有点服气。要知道，这可是一台紧凑型SUV，不是那种小巧玲珑的轿车。在全程开空调、甚至还有拥堵路段的情况下能把油耗控制在6个出头，这第四代i-MMD确实有点东西。 我给跪了。 对于咱们普通家庭一箱油跑个八九百公里那简直就是出行的快乐源泉。再也不用看着高速路上的加油站排队叹气了一脚油门直接略过这种感觉，懂的都懂。

除了省油，它还能打吗？

当然买车光看油耗也不行，毕竟咱们不是在跑网约车。这车的空间表现，一直是它的杀手锏。2660mm的轴距，虽然数据上看着不算夸张， 没法说。 但本田是出了名的“空间魔术师”。坐在后排，翘个二郎腿基本没啥压力。而且，后排地板几乎是全平的，这一点对中间那个乘客太友好了。

不过咱们也得客观地聊聊它的“槽点”。这车底盘确实有点低。别看它是个SUV，真要让你去走点烂路或者上个马路牙子，你还真得小心翼翼。要是稍微不注意，“咔嚓”一下心疼的可是你自己。这就注定了它是个“城市战士”，越野这种粗活儿，还是别难为它了，我跟你交个底...。

还有就是价格。本田的车，大家都知道，保值率是高，但新车指导价也从来不客气。混动版比燃油版贵出来的那几万块钱，你得跑多少公里才能从油费里省回来？这确实是个值得深思的问题。如果你一年跑个两三万公里 那混动版绝对是真香定律；但如果你只是平时上下班代步，周末买个菜，一年也就跑个万八千公里那多出来的购车成本，可能得等你换车的时候才能省回来了。

期待吗？我看是“真香”预警

抄近道。 说了这么多， 回到一开始的问题：东风本田CR-V混动版7月上市，你期待吗？

他破防了。 我的答案是：期待，而且是很期待。 能看到一款老牌车型依然在用心打磨技术，提升续航和油耗，这本身就是一件值得高兴的事。它可能不是最激进的，也不是最智能的，但它就像那个默默无闻的老朋友，靠谱、省心、不给你添乱。

对于那些生活在限牌城市， 或者单纯想省点油钱、又不想有里程焦虑的家庭用户这台CR-V混动版简直就是为你们量身定做的。 蚌埠住了！ 它没有纯电车的那种“娇气”，也没有传统燃油车的那种“费油”。它就在中间，刚刚好。

我跟你交个底... 当然 如果你是个追求极致科技感、喜欢大屏幕、想要百公里加速3秒多的“激进派”，那这车可能确实有点无聊。但生活嘛，大部分时间还是平淡的。有一台车， 能陪你安安稳稳地上下班，能舒舒服服地带着一家人去自驾游，不用频繁光顾加油站，这难道不是一种幸福吗？

东风本田CRV混动版7月上市，续航与油耗双提升

让我们一起... 所以 等到7月中旬，如果价格给得足够诚意，这台CR-V混动版，大概率又要成为销量榜上的爆款了。至于你买不买，钱包说了算，但心里的那份期待，我想是藏不住的。