观感极佳。 说实话，3月10日这天车圈里又炸了一颗小雷弹。东风本田终于把那个大家伙——全新一代CR-V e:PHEV给扔出来了。价格嘛，24.59万到28.99万。看到这个数字， 我估计不少老铁心里都在犯嘀咕：这年头国产新能源卷得飞起，本田这价格是不是有点“迷之自信”？但咱们先别急着下结论， 毕竟这车可是挂着“本田大法”的招牌，而且这次主打的是插电混动，纯电续航73km，号称能省下一大笔油费。这到底是真香，还是智商税？今天咱们就抛开那些官方套话，像老朋友聊天一样，好好盘一盘这台车。

全新本田CR-V e:PHEV上市 24.59万起纯电续航73km

外观：还是那个熟悉的“CR-V”， 但更精神了

第一眼看到这车，你绝对不会认错。它还是那个CR-V，那个满大街跑的家用神车。但是仔细瞅瞅，你会发现这代车型明显“壮实”了不少。车身尺寸长宽高来到了4703x1866x1680mm，轴距2701mm。这什么概念？就是以前觉得CR-V够用，现在觉得它挺宽敞。

不过既然是e:PHEV版本，总得有点不一样的地方，不然怎么对得起那多出来的钱？你看那个左前翼子板上，多了一个充电接口，这就是它的“身份证”。车头的本田车标带了一圈蓝光，这是新能源车的传统艺能了看着挺科幻。还有那个19英寸的五辐轮圈，黑得发亮，配上黑色的后视镜，整个运动感一下子就上来了。

转到车尾，你会发现这车比雅阁插混版还要“豪横”。为啥？主要原因是它保留了双边双出排气！现在的插混车，很多都把排气给藏起来了搞得跟纯电车似的，一点激情都没有。但CR-V e:PHEV不一样，它大大方方地露出来仿佛在说：“别忘了我还有内燃机的灵魂！ 放心去做... ”尾箱右下角的e:PHEV标识，低调中透着一股子“我有绿牌”的优越感。总的这外观不张扬，但也不落伍，属于那种开个五年十年都不会觉得过时的耐看型。

内饰与配置：实用主义者的福音

拉开车门坐进去，那种熟悉的本田味儿扑面而来。不是说它不好，而是那种“一切以驾驶为中心”的布局，真的很讨人喜欢。内饰设计干练、成熟，没有那些花里胡哨的大彩电，看着就让人心里踏实，我始终觉得...。

全新本田CR-V e:PHEV续航73km，24.59万起，能省多少油费？

配置方面本田这次也算是拿出了诚意。全系标配Honda CONNECT 3.0智能车机系统， 虽然比不上国产新势力那些能打游戏、能K歌的大屏，但这10.1英寸的屏幕用起来顺滑，支持OTA升级，日常导航、听歌完全够用。而且， Honda SENSING 360平安超感系统也是标配，这可是个好东西，跑高速的时候能帮你省不少心，一句话概括...。

最让我惊喜的是那些细节。前排座椅加热/通风，这可是冬暖夏凉的神器啊！方向盘加热，冬天再也不用戴着手套开车了。还有无线充电和HUD抬头显示，这些以前只在高配车上才有的玩意儿，现在也安排上了。高配车型还有全景影像和电动尾门，对于家里有老人小孩或者经常去超市采购的人简直是救命稻草。虽然内饰材质上还是有不少硬塑料，但这毕竟是本田，你要啥自行车？好用、耐造才是硬道理，加油！。

动力总成：第四代i-MMD，有点东西

这事儿我可太有发言权了。 好了重头戏来了。这车到底开起来怎么样？它搭载的是2.0L阿特金森循环发动机加双电机的组合。别看发动机最大功率只有150马力，驱动电机峰值功率135kW，但系统综合扭矩达到了335N·m！这数据，在红绿灯起步的时候，绝对能让你甩开旁边一排油车。

不堪入目。 匹配的是E-CVT变速箱，本田调教这套东西已经是炉火纯青了。开起来最大的感受就是——顺！真的太顺了。全速域电驱优先，发动机介入的时候你几乎感觉不到。而且，这次本田在噪音控制上下了血本。以前本田车加速像“防空警报”，现在呢？得益于第四代i-MMD系统高达41%的热效率优化，发动机高效介入，车厢里安静得像个图书馆。那种平顺、线性的动力输出，不管是城市拥堵路段还是高速巡航，都给人一种如丝般顺滑的享受。

算笔账：能省多少油费？

得了吧... 咱们买插混车，图的不就是个省钱吗？官方给出的WLTC综合油耗是1.61L/100km。这数据看着有点玄乎，咱们来算点实际的。

这车配备了17.7kWh的三元锂电池，WLTC纯电续航73km。实际开起来如果你脚法温柔，不开空调狂暴驾驶，跑个接近80km问题不大。咱们国家平均通勤距离单程也就15-20km，往返也就40km。也就是说只要你家里有充电桩，或者公司能充电，你完全可以把它当纯电车开！每天上下班，一滴油都不用烧，这感觉能不爽吗？

那要是没电了呢？别慌，这车还有混动模式。就算电池没电了它的百公里油耗也就5L出头。咱们对比一下同级别的纯燃油SUV， 体验感拉满。 动不动就8-9个油，甚至10个油。这一来一去，省的可不是一笔小数目。

为了让大家更直观地看到能省多少， 我特意做了个表格，咱们按一年跑2万公里来算：

看到了吧？如果你家里有桩，大部分时间用纯电，一年下来电费也就不到2000块！就算你完全当混动车开，不充电，一年也能省个五六千块油钱。这省下来的钱， YYDS！ 够你给车做多少次保养？够你买多少个游戏皮肤？甚至够你给老婆买套像样的化妆品了！而且，这车还没购置税，这落地价格又省了一笔。

底盘与驾驶感受：稳当、 踏实

差不多得了... 底盘方面全新一代CR-V e:PHEV采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架。这可是这个级别的标配了但本田调教得确实有一手。更绝的是它还配备了自适应减震系统！这玩意儿能根据车轮速度和路况，电子控制衰减力。说白了就是能自动变软变硬。

被割韭菜了。 开过烂路的时候，你会觉得底盘很有韧性，颠簸过滤得很干净，不会让你觉得散架。跑高速过弯的时候，悬架又变得支撑性十足，侧倾抑制得很好。那种“稳当、 踏实”的感觉，真的很像咱们标题里提到的那个车友说的方程豹钛7提车分享里的感觉——虽然车不一样，但那种给人信心的感觉是相通的。对于家庭用户这种平安感比什么百公里加速都重要。

竞品对比：谁才是你的菜？

当然这车也不是没有对手。隔壁丰田的RAV4荣放双擎E+，纯电续航差不多，也是70km左右，算是老冤家了。还有现在国产的一众插混SUV， 什么比亚迪护卫舰07、唐DM-i，那配置高得吓人，纯电续航动不动就100km+，内饰豪华得像客厅，躺赢。。

但是CR-V e:PHEV的优势在哪里？在于本田成熟的混动技术、可靠的三电系统，还有那个让人放心的售后体系。咱们买车，不光是买个大玩具，更是买个伙伴。本田的口碑摆在那，保值率也摆在那。如果你是个追求极致性价比，喜欢大彩电大沙发，那国产车可能更适合你。但如果你是个保守派， 看重品牌认知度、维修便利性，还有长期使用的稳定性，那CR-V e:PHEV绝对是合资插混市场里的务实之选，泰酷辣！。

而且，这次售后政策也给力。整车3年或10万公里保修，核心三电系统8年或15万公里质保。购车还有5000元保险补贴、 2000元置换补贴， 不忍直视。 3年6次免费基础保养，甚至还送便携充电线和免费充电桩安装服务。这门槛，本田算是给你降到地板上了。

适合谁？

说了这么多，这车到底适合谁？我觉得， 如果你家里有固定充电条件，每天上下班往返在80km以内， 放心去做... 而且特别在意长期使用成本，又不想完全放弃燃油车的便利性，那这车简直就是为你量身定做的。

24.59万的起售价， 虽然看着不便宜，但算上省下的油费、购置税，还有那个让人安心的本田标，其实性价比挺高。它可能不会让你在朋友圈里赚足眼球， 我算是看透了。 也不会让你在红绿灯起步时秒杀一切超跑，但它会像一个老实可靠的朋友，每天默默把你送到目的地，既不费油也不费心。

所以别再纠结“能省多少油费”了这车省下的不仅仅是钱，更是一种从容的生活态度。如果你正打算入手一台合资插混SUV， 不妨去店里试驾一下这台全新CR-V e:PHEV，说不定，你就会像那个提车的车友一样，发自内心地说一句：“完全满足家用！”