说实话，在这个级别里挑车，真的是让人头秃。特别是当你手里攥着二十来万， 心里既想要面子，又想要里子，还得顾及家里那位领导的意见时选择困难症简直晚期。最近，东风本田CR-V这车又火了一把， 就这样吧... 特别是那个1.5T的版本，坊间传闻说是“动力强劲油耗低”。但这到底是真金白银的实惠，还是厂家玩弄的文字游戏？今天咱们就抛开那些枯燥的参数表，像老朋友聊天一样，好好扒一扒这台车。

东风本田CRV1.5T动力强劲油耗低

一、 1.5T地球梦发动机：到底是“小马拉大车”还是“够用就好”？

咱们先聊聊这颗心脏。以前大家总觉得，自吸才是王道，大排量才叫爽。但时代变了现在的趋势就是小排量涡轮增压。东风本田也是紧跟潮流，给CR-V全系换装了这台1.5T涡轮增压发动机。

很多老司机一听到1.5T，第一反应就是：“嘿，这车重不轻？1.5T带得动吗？”别急，咱们看数据说话。这台1.5T发动机，最大功率能达到142kW，峰值扭矩更是干到了243N·m。 是个狼人。 这是什么概念？回想一下当年那款经典的2.4L自然吸气发动机，最大功率137kW，扭矩243Nm。看出来了吗？排量降了但动力参数不仅没缩水，反而在功率上还微弱地超了一点点。

这就很有意思了。实际开起来呢？那种起步的轻盈感，确实比老款2.0L的要好很多。涡轮介入后推背感虽说谈不上什么性能车级别的狂暴，但在城市里超个车，或者在高速上再加速，底气是足的。有车主在论坛里说：“这个动力可以了1.5T，混动也差不了多少，混动的长处在于更省油。”这话其实挺中肯。对于绝大多数家庭用户日常代步、接送孩子、周末郊游，这动力储备绝对是富余的，甚至可以说有点过剩。

但是这里得加个“但是”。虽然动力参数漂亮，但这台发动机的性格还是有点“本田味”。它不像德系车那样，油门踩多少动力就来多少，特别线性。本田的调校，总感觉在等你深踩一脚，然后它才“嗷”的一下窜出去。这种性格，喜欢的人说它“跟脚、有劲”，不喜欢的人可能会觉得有点“贼”。不过 有一说一，相比丰田那种佛系的动力响应，CR-V的1.5T确实要激进那么一点点，更符合年轻人对“提劲”的期待，牛逼。。

关于那个绕不开的“机油门”

聊CR-V的1.5T， 如果不提机油增多，那绝对是耍流氓。前几年这事儿闹得沸沸扬扬，确实劝退了不少人。就像有位车主说的：“之前也上网查过关于1.5T机油增多问题。 我持保留意见... 但是后来根据4S店技师沟通，新款车型已经做了技术上的改进，所以这个现象也基本不存在了！”

这话听着像托儿？其实也不全是。厂家后来确实做了软件升级和硬件改进。现在天气转暖了这毛病确实少听到了。但心里有疙瘩的朋友还是会担心：“现在天气转暖， 无法验证是否整改成功，只有冬季才能知道到底解决还是没解决。”这种担忧太正常了。毕竟谁也不想买个车回去还得天天盯着机油尺。不过从近两年的销量和口碑来看，大规模爆发的机油增多确实已经成了过去式。如果你还是特别纠结，那可能还是得去看看混动，或者干脆换个牌子。但如果你愿意相信本田的技术修正，那现在的1.5T确实已经进入了“平安区”。

二、 油耗表现：真能省油吗？

扎心了... “省油”是日系车的祖传手艺，CR-V更是其中的佼佼者。换了1.5T之后大家最担心的就是：动力强了油耗会不会也跟着起飞？

总体来看... 从实际反馈来看，这担心有点多余。官方给出的综合油耗数据在7.0L/100km左右。当然大家都知道，工信部油耗那是“理想工况”，中， 不少车主反馈，市区拥堵路况下油耗大概在8L-9L之间，一旦跑起来高速，能稳在7L以下甚至有人开出过6.6L的惊人成绩。

有车主直言：“总体来说性价比不错。本田CR-V是东风本田旗下的紧凑型SUV。主要原因是配置不同， 油耗不一样，但最大油耗只有7.3L，日油耗在6.6……”这数据虽然有点乐观，但也侧面反映了大家对它油耗的满意。

说到点子上了。 这里咱们可以做个简单的对比， 看看1.5T版本在动力总成上的进化：

项目	现款 1.5T 涡轮增压版本	老款 2.4L 自然吸气版本	锐·混动 2.0L 版本
最大功率	142kW	137kW	158kW
峰值扭矩	243N·m	243N·m	315N·m
变速箱	CVT无级变速器	CVT无级变速器	E-CVT
综合油耗	6.6L - 7.3L / 100km	8.0L - 9.0L / 100km	4.8L - 5.5L / 100km
驾驶感受	轻快，涡轮有爆发力	平顺，中后段稍弱	静谧，起步极快

从表格里能看出来1.5T版本在动力持平老款2.4L的情况下油耗确实降下来了。这就是技术进步带来的红利。对于咱们普通老百姓， 中肯。 省油就是省钱。一年跑个两万公里省下来的油钱够给车做几次大保养了。所以说它“能省油”，这话不假。

三、 驾驶质感：除了动力，开起来感觉咋样？

太硬核了。 光看参数没用，车是开出来的。CR-V这车，开起来最大的特点就是“顺”。CVT变速箱虽然被很多玩车的人喷成“脚感虚无”，但在家用SUV领域，它绝对是神器。换挡顿挫？不存在的。动力输出如丝般顺滑，这对于家里容易晕车的老人小孩简直是福音。

不过这车的底盘和刹车调校，还是得吐槽两句。有车主反馈：“转向清晰，但是刹车偏软，没有德系车那种非常直接的感觉，但是比丰田要……”这话太真实了。本田的刹车，特别是初段，确实有点软，踩下去心里没底，总感觉刹不住得深踩一脚才有制动力。刚开始开确实需要适应一下开习惯了也就好了。但如果你刚从德系车换过来第一脚刹车绝对会让你心里“咯噔”一下，换个角度。。

至于噪音，这也是本田的老传统了——“噪音大”。虽然2019款之后厂家宣称“行驶质感大幅提升，噪音抑制到位”，但说实话，那只是相对以前的本田来说。一旦转速上了2500转，或者跑高速上了100码，发动机的嘶吼声、风噪、胎噪就会争先恐后地钻进车里。如果你是个对静谧性要求特别高的人，建议去试驾的时候特意跑一段烂路或者高速，听听能不能接受。毕竟这车在隔音上，确实跟同级别的德系美系对手比，还是差了半口气，反思一下。。

四、 外观与空间：家用首选的硬道理

说完看不见的，咱们看看看得见的。2019款CR-V车头部分加入了LED矩阵大灯和LED日行灯， 这确实让整车的精气神提升了不少， 拭目以待。 跟随潮流嘛，不丢人。车身侧面并无多余的设计线条，简洁大方，这种耐看的设计风格，好处就是过个五年八年也不会觉得过时。

车尾部分重新设计，更加扁平，比例也更加协调，尾灯同样全部使用……。整体看下来CR-V的颜值虽然算不上惊艳，但绝对属于“耐看型”，男女老少通吃。

空间，这才是CR-V的杀手锏。本田被称为“空间魔术师”不是白叫的。坐在后排，那腿部空间，翘个二郎腿毫无压力。后备箱开口大，容积也深，周末去超市采购，或者全家自驾游塞几个大行李箱，完全不在话下。有车主说：“主要原因是之前开的就是逍客， 所以对于它的上级车型奇骏大体上不用开都能知道驾驶感受，所以自然把精力放在了CRV上。”这说明啥？说明CR-V的空间和舒适性，在大家心里是有标杆地位的，调整一下。。

而且，这车的内饰设计虽然中规中矩，没什么豪华感，但好用。按键布局合理，储物格多又大，随手放手机、放水杯都很方便。对于家用车好用比好看重要多了，结果你猜怎么着？。

五、 市场行情与购买建议

何不... 再说说咱们聊聊钱的事儿。目前东风本田CR-V的指导价大概在18.59万到24.99万之间。当然这只是指导价，去4S店谈谈，优惠还是有的。最近看到不少促销信息，比如“万 分期免息 2019款锐·混动 2.0L净速版 21.98万 电询底价”或者“6万 分期免息 2019款锐·混动 2.0L净驰版 24.18万”。虽然这是混动版的价格，但燃油版1.5T的门槛更低，性价比更突出。

东风本田CRV1.5T动力强劲油耗低，能省油又提劲吗？

我是深有体会。 如果你预算有限，又想买台合资紧凑型SUV，1.5T的入门版或者中配版绝对是首选。动力够用，空间巨大，油耗还低，后期维护成本也比混动便宜不少。如果你对油耗有极致的追求， 或者经常在市区拥堵路况开车，那多花点钱上混动版也是值得的，毕竟混动的静谧性和起步平顺性是燃油版比不了的。

能省油又提劲吗？

勇敢一点... 回到一开始的问题：东风本田CRV1.5T动力强劲油耗低，能省油又提劲吗？

答案是肯定的。它确实做到了在降低排量的一边，提升了动力参数，并且保持了相当优秀的燃油经济性。它可能不是最完美的车，刹车偏软、噪音略大这些毛病确实存在。但在二十万这个价位， 想要一台空间大、好开、省心、保值率还高的家用SUV，CR-V 1.5T依然是一个绕不开的选择。它就像是一个穿着运动装的顾家好男人，虽然有时候有点小脾气，但关键时刻绝对靠得住，没眼看。。

所以如果你正纠结于买什么车，不妨带上媳妇去试驾一把。毕竟有车主说了：“加之媳妇对于这款车也是很有好感。 你想... ”在这个家里谁高兴谁说了算，对吧？