秦PLUS空调不制热怎么办？快速解决技巧大公开！

冬天来了这风刮得跟刀子似的，谁不想钻进车里享受那一股暖洋洋的气流呢？特别是咱们秦PLUS的车主，这车平时开着挺顺，省油又好开，但一到冬天有些朋友就开始跟我吐槽了：“哎呀，我的车怎么跟个冰窖似的？空调开了半天吹出来的全是冷风，这哪是制热啊，这是制冰吧！”，抓到重点了。

说实话，那种在寒风中瑟瑟发抖，眼巴巴看着空调面板上的温度显示，却感觉不到一丝暖意的感觉，真的太搞心态了。别急，别急，这种事儿虽然烦人，但很多时候真不是车坏了可能就是咱们哪个环节没对上。请大家务必... 今天咱们就撇开那些晦涩难懂的专业术语，像老朋友聊天一样，好好扒一扒秦PLUS空调不制热这档子事儿，教你几招快速解决的技巧，让你在这个冬天把温暖找回来！

第一步：别急着骂车，先看看是不是“脑子”没转过来

很多时候，问题出在最不起眼的地方。咱们秦PLUS的车机系统挺智能的，但有时候智能过头了反而让人抓狂。你有没有遇到过这种情况？明明把温度调到了最高，风量也开到了最大，后来啊吹出来的风还是凉的？这时候，千万别急着往4S店跑，先深呼吸，冷静下来检查一下你的空调设置。

这事儿听起来挺滑稽，但真的有很多人中招。在秦PLUS中，有一个叫做“经济模式”或者“节能模式”的设置。这玩意儿平时开着确实省油，空调压缩机也会变得慵懒，制冷的时候可能不明显，但一到制热，它就开始“偷懒”了。经济模式可能会为了省那一点点电，限制制热功率，导致你感觉不到热乎气儿，研究研究。。

所以第一招，赶紧看看你的中控屏或者仪表盘上的模式设置。如果是经济模式，果断把它切换到舒适模式。这一下子，就像是给空调松了绑，制热效果立马就能改善不少。这就好比人一样，你让他紧绷着神经干活，他肯定出力不讨好；我心态崩了。让他放松点，干活才带劲嘛。除了模式，还得看看A/C键是不是亮着。虽然制热主要靠发动机余热，但有些情况下A/C键的误操作也会影响系统的逻辑判断，虽然现在新车逻辑好了很多，但多看一眼总没坏处。

第二步：心脏得热起来发动机才是热量的源泉

这一点，对于开燃油车或者混动车的朋友简直是常识，但往往被忽略。咱们得明白一个原理：秦PLUS的暖风系统，跟家里用的电暖风不一样，它不是靠电加热丝，而是依赖于发动机的热量。

真香！啥意思呢？简单说就是发动机“烧”出来的热量，被冷却液带走，流过车里的“小暖水箱”，风机把风吹过这个热箱子，出来的风就是热的。所以如果发动机没启动，或者刚启动还没热乎起来你就算把空调开爆了吹出来的也只能是自然风，甚至是主要原因是发动机刚启动时的冷凝水，感觉更冷。

我懵了。所以确保发动机已启动是制热的前提！特别是秦PLUS DM-i车主，如果你一直纯电行驶，发动机根本没介入，那水温上不来自然就没有热风。这时候，你得手动强制启动发动机，或者等电量低了发动机自己启动。启动发动机后别急着要暖风，等待一段时间让发动机达到正常工作温度。通常水温表上来一半，或者仪表盘显示水温到了90度左右，这时候再开暖风，那才叫一个舒坦。这就像冬天起床，你得先穿好衣服活动活动，身体热了才觉得暖和，车也是一样的道理。

第三步：呼吸系统通畅吗？滤芯别成拦路虎

如果设置对了发动机也热了可风量还是特别小，吹出来的风若有若无，不妨... 那这时候就得怀疑是不是车的“鼻子”堵了。咱们说的就是空调滤芯。

这东西的作用是过滤空气中的灰尘、柳絮、小虫子，保护咱们的肺。但是你想想，如果你一年两年都没洗过换过它，那它得脏成什么样？简直就是个吸尘器的集尘袋！灰尘会死死地堵塞滤芯的网眼。我跪了。这时候，风机虽然转得挺欢，但风根本透不过来风量小得可怜，制热效果自然大打折扣。就算有热风，也被堵在后面出不来你感觉到的只有一点点微弱的气流，心里那个急啊。

所以第三招，检查空调滤芯是否堵塞。这活儿其实不难，秦PLUS的空调滤芯一般在副驾驶手套箱后面网上都有教程，动手能力强的朋友自己就能拆下来看看。拆下来一看，如果黑乎乎的全是灰，体验感拉满。那就别犹豫了拆下空调滤芯进行清洗或更换新滤芯。洗一洗或者换个新的，那风量“呼”地一下就上来了制热速度也会感觉快了不少。这就好比人感冒了鼻塞，呼吸不畅肯定难受，通了气儿才舒服嘛。

第四步：深入排查，是不是“血管”出了问题？

好了如果上面这三招都试过了设置没问题，发动机热得烫手，滤芯也是新的，可空调吹出来的风还是凉的，或者温吞吞的，那这时候咱们就得往深了挖一挖了。这可能涉及到冷却系统的问题，也就是咱们刚才说的那个运送热量的“血管”，实不相瞒...。

这时候，你得稍微动动手，去摸摸那个“小暖水箱”的进水管。通常在防火墙中间位置，有两根橡胶管子连接着暖水箱。百感交集。你得在热车的时候摸摸看，这里有个判断的小窍门：检查小暖水箱两个进水管的温度。

这里有两种情况，咱们得区分对待，别搞混了：，得了吧...

第一种情况：两个管道都足够热。这说明冷却液把热量成功送到了暖水箱，热量是有的，但是没吹出来。这大概率是风量控制机构工作不良。可能是那个控制冷热混合的翻板卡住了或者电机坏了。恕我直言... 你想啊，热量到了门口，门没打开，风自然进不去加热，或者进去了没被吹出来。这就好比饭做好了但是食堂的窗口打不开，学生们还是吃不到饭。

第二种情况：一个管道热，另一个管道冷。这就麻烦点了这说明冷却液根本没在暖水箱里循环，或者循环不畅。这就是典型的冷却系统存在问题。这可能是节温器在捣鬼。如果温控器常开或者开启时间过早冷却液就一直走大循环，我算是看透了。而不走小循环。后来啊就是发动机水温一直上不来或者上来得很慢，暖水箱里自然就是冷冰冰的冷却液，空调怎么吹能热呢？这就好比家里的暖气阀门没开，热水管进不来热水，暖气片永远是凉的。

冷却液与节温器的那些事儿

说到这儿，咱们得多唠叨两句冷却液。这玩意儿也叫防冻液，不仅防冻，还负责传热。如果你的车冷却液少了或者长时间没换变质了那传热效率就大打折扣。有些车主可能觉得，只要不冻住就行，其实不然变质的冷却液就像是一锅粥，流不动，热量带不走。所以遇到制热问题，顺便看一眼副水壶里的冷却液液位，是不是在MIN和MAX之间。如果少了赶紧补上，而且要补同型号的。

好吧... 至于那个节温器，它可是个娇气的小东西。它要是坏了不仅冬天没暖风，夏天还可能导致水温过高。如果怀疑是它的问题，自己就别折腾了这玩意儿拆装挺麻烦的，还是交给专业的人来弄吧。

第五步：实在没辙，那就请“大夫”吧

咱们说了这么多，其实大部分的制热问题，像设置错误、没等热车、滤芯堵塞，自己动动手都能解决。但是汽车这东西毕竟是几万个零件组成的复杂机器，总有些咱们搞不定的疑难杂症。

如果你把上面说的所有招数都使出来了甚至连那个水管都摸了还是找不到症结所在或者你根本不想弄脏手，也不想费那个脑子去研究什么节温器、水阀。那么最明智的选择就是：联系专业维修人员。

别觉得这是丢人的事儿，术业有专攻嘛。去4S店或者靠谱的修理厂，告诉师傅你的车“不热”。他们有专业的诊断电脑，能读取数据流，看看水温传感器是不是在撒谎，看看施行器是不是在干活。他们能更准确地诊断问题，并提供专业的解决方案。有时候可能就是一个插头松了或者一个传感器坏了换一个几十块钱的小东西，问题就迎刃而解了。别为了省那点检查费，自己在那儿瞎猜瞎拆，再说说把小毛病搞成大毛病，那才叫得不偿失，总结一下。。

秦PLUS DM-i车主特别注意事项

再说说还得特别跟咱们秦PLUS DM-i的车主多啰嗦几句。这车是混动车，逻辑跟纯油车不太一样。在冬天如果你一直强制EV模式，发动机不启动，那真的是没有热风的。这时候，你可能会觉得空调坏了其实不是是能量守恒嘛，没烧油，哪来的废热，勇敢一点...？

所以如果你发现冬天开EV模式没暖风，试着切到HEV模式，或者设置一下保电，让发动机启动一会儿。一旦发动机热起来了那暖风也是随叫随到。而且，现在的DM-i系统逻辑也在不断优化，请大家务必... 有些版本在低温下会自动启动发动机加热，那是为了保护电池，也是为了给你提供暖风，这时候别心疼那点油，人舒服才是最重要的。

别让寒冷坏了心情

总而言之，秦PLUS空调不制热虽然是个让人头疼的问题，但绝不是什么绝症。从最简单的检查空调设置到耐心的确保发动机已启动并等待水温上升，对吧？再到勤快地检查空调滤芯是否堵塞以及稍微进阶一点的检查冷却系统和管路温度，这一步步排查下来大部分问题都能迎刃而解。

为了方便大家记忆，我特意整理了一个简单的排查表格，大家可以直接照着做：

排查步骤	检查重点	可能原因	解决方法
第一步	空调面板设置	处于经济模式，A/C键状态异常	切换至舒适模式检查A/C键
第二步	发动机状态	发动机未启动或水温过低	启动发动机等待水温达到正常工作温度
第三步	进风量	出风量小，吹不出风	检查空调滤芯清洗或更换新滤芯
第四步	暖风水箱管路	两管都热或一热一冷	检查冷却系统温控器及风量控制机构
第五步	系统诊断	以上均无法解决	联系专业维修人员进行检修