秦PLUS慢充功率多少？了解后能省多少电费？

兄弟们，咱们今天不聊虚的，就聊聊手里这台秦PLUS。说实话，当初买这车，谁不是冲着那个“省”字去的？看着油价蹭蹭往上涨，咱们混动车主心里那叫一个美滋滋。但是美中不足的是什么？是充电啊！我坚信... 特别是这慢充，到底是个什么情况？有时候感觉像是在用吸管喝水，有时候又觉得还行。今天咱们就把这事儿掰开了揉碎了好好说道说道秦PLUS的慢充功率，以及这背后藏着的那点“电费经”。

慢充功率的“罗生门”：到底是多少？

哭笑不得。打开论坛，翻开说明书，甚至问问销售，你得到的答案可能都不一样。有的说1.6千瓦，有的说3.3千瓦，甚至还有人说能到7.2千瓦。这到底咋回事？是不是车坏了？还是厂家在玩文字游戏？

其实啊，这事儿没那么复杂，但确实有点绕。咱们得把情况分开看，主要原因是充电设备和车的接受能力是两码事。

那个“慢吞吞”的随车充：1.6kW的现实

咱们先说说最常见的情况，也就是提车时厂家送的那个便携式充电枪。这玩意儿最大的优点就是方便，只要有个10A的普通插座，你就能充。但是方便是有代价的，那就是——慢！真的慢，ICU你。！

根据很多车友的实际测试，这个随车充的功率大概就在1.6kW左右，甚至有时候主要原因是电压不稳，掉到1.5kW也是常有的事。啥概念呢？就是一小时充1.5度电。你要是家里有那个120公里续航版本的秦PLUS，说到底。电池容量18.32度电，你算算？这得充多久？十几个小时！我都睡醒一觉了它还在那吭哧吭哧充呢。有车友吐槽说从20%充到满，得熬10个半小时这谁受得了？简直是考验耐心。

正经的壁挂式充电桩：3.3kW的标配

那如果你装了家用的充电桩呢？情况就好多了。对于大多数秦PLUS DM-i车型车机自带的车载充电机功率通常是3.3kW。这才是咱们常说的“慢充”主力，划水。。

这个速度就比随车充快了一倍还不止。如果你是55公里续航的版本，电池小，8.32度电，两三个小时也就充满了。哪怕是120公里的大电池版本，也就6到7个小时。这意味着什么？意味着你晚上下班回家，插上枪，洗个澡吃个饭，睡一觉起来电就满了。这才是生活嘛，说真的...！

关于7.2kW的传说

那你肯定要问了我看网上有人说秦PLUS支持7.2kW慢充啊？没错，确实有这个说法。但是这里有个坑。虽然有些资料或者宣传口吻会提到秦PLUS慢充最大功率为7.2kW，但这通常指的是特定版本或者EV纯电版本，又或者是硬件预留了潜力，佛系。。

对于咱们绝大多数DM-i车主车里的那个“机”就只认3.3kW。你哪怕买个22kW的超充桩插上去，车也只吃3.3kW，这就好比拿大水管接小水龙头，出水口还是那么大。所以别盲目追求大功率桩，适合自己车的才是最好的。当然如果你是高配或者特定年款，确实支持更高功率，那恭喜你，你的充电体验会提升一个档次大概4个多小时就能把大电池喂饱。

算笔账：时间都去哪儿了？

为了让大家更直观地看明白，我特意做了个表格。咱们把55公里版和120公里版，到位。用不同充电方式的时间列出来大家心里就有数了。

车型版本	电池容量	充电方式	充电功率	理论充满时间
秦PLUS DM-i 55KM	8.32 kWh	便携随车充	~1.6 kW	约 5 - 6 小时
秦PLUS DM-i 55KM	8.32 kWh	家用充电桩/公共慢充桩	3.3 kW	约 2.5 - 3 小时
秦PLUS DM-i 120KM	18.32 kWh	便携随车充	~1.6 kW	约 11 - 12 小时
秦PLUS DM-i 120KM	18.32 kWh	家用充电桩/公共慢充桩	3.3 kW	约 6 - 7 小时
秦PLUS DM-i 120KM	18.32 kWh	直流快充	~19 - 30 kW	约 1 小时以内

看着这表格，是不是心里有点数了？如果你是120公里版本，千万别指望那个小随车充能救急，原来小丑是我。除非你真的有一整晚的时间。而且，这还是理论时间，现实往往更“骨感”。

现实很骨感：那些影响充电速度的“妖魔鬼怪”

咱们上面算的都是理想状态下的数学题。现实用车中，这充电速度就像过山车，麻了... 忽高忽低。为啥？主要原因是影响因素太多了！

先说说是电池状态。你懂的，这电池跟人一样，饿的时候吃得多，快饱了就细嚼慢咽。特别是到了90%以后那充电电流掉得让你怀疑人生，这是为了保护电池，防止过充，咱们得理解，佛系。。

我跟你交个底... 接下来是温度。这可是个大坑。大冬天的，零下十几度，你试试？那充电功率简直惨不忍睹。电池得先加热自己，才能接受电量，这叫“预热”。本来6小时能充满，冬天可能得8小时甚至更久。夏天虽然好点，但如果暴晒后充电，系统为了降温也会限制功率。所以有地下车库尽量停在车库，那是对电池最大的温柔。

再说说就是电网电压。特别是用随车充的时候，如果你家老旧小区电压不稳，或者一边开了大功率电器，最后说一句。那充电功率肯定上不去。有时候看着只有1.2kW，也别太惊讶，这就是生活的无奈啊。

真金白银的省：电费到底能省多少？

说了半天功率和时间，咱们最关心的还是钱包。了解慢充功率，靠谱。跟省钱有啥关系？关系大了去了！

咱们还是拿120公里版本来算，电池18.32度电。如果你完全用纯电跑，充满一次大概需要18度电。

家用电的“真香”定律

害... 如果你有自家充电桩，或者能用上居民用电，很多地方谷电才0.3-0.5块钱一度。咱们按0.5元算，充满一次多少钱？18 * 0.5 = 9块钱！9块钱啊朋友们！这车纯电能跑个100多公里你开个油车试试？100公里怎么也得个六七升油，现在油价这么贵，怎么也得50多块钱。这一来一回，一次充电就省了40多块！

如果你一个月充10次电，这就省了400多块，一年就是近5000块！这钱拿来给老婆买套护肤品，或者自己加个鸡腿，它不香吗？而且，用3.3kW的慢充桩，虽然比快充慢，但是对电池好，寿命长，这又是隐形的省钱。

公共慢充桩的“尴尬”

我懂了。但是如果你没家充，得去外面找公共慢充桩，那情况就不一样了。很多公共慢充桩虽然也是交流电，但电费加上服务费，可能要1块多甚至1.5块一度。这时候充满一次就要20多块钱。虽然比油车便宜，但那种“薅羊毛”的快乐就少了一大半。而且外面很多桩老化严重，实际功率可能只有2kW甚至更低，充得慢还贵，确实让人头疼。

所以了解慢充功率的最大意义在于：尽量创造条件使用高功率的慢充，利用低谷电价，把省钱效果最大化，行吧...。