说实话， 当你站在一汽丰田的展厅里看着这两款车摆在一起的时候，心里多少会有点犯嘀咕。这不都是威驰吗？怎么还分个三六九等，或者说是分个“长”和“短”？其实啊，这事儿没那么简单，咱们今天就来好好扒一扒丰田威驰FS和普通威驰之间那些不得不说的配置差异。别看它们挂着同样的牛头标，骨子里的脾气可大不一样。

丰田威驰fs和威驰什么区别

你要是问我哪个好，这真是个见仁见智的问题。有人就喜欢那种稳重大气的范儿， 觉得车得有个“屁股”才叫车；也有人觉得短小精悍才是王道，特别是在咱们这停车比登天还难的城市里。所以咱们不谈虚的，直接上干货，看看这两款车在配置和结构上到底差在哪儿了，复盘一下。。

一、 车身结构：三厢与两厢的本质对决

这绝对是两款车最大的分水岭，没有之一。咱们先把这个最基础的理清楚了后面的配置差异也就顺理成章了，我跟你交个底...。

说实话... 威驰 也就是咱们常说的普通版威驰，它是一款标准的四门五座三厢车。啥叫三厢？就是发动机舱、乘客舱、后备箱，这三个舱室是分开的，看着就稳重，像个穿西装打领带的上班族。这种结构给人的感觉就是大气、规整，符合咱们传统审美里对“轿车”的定义。

但是！威驰FS就不一样了。它是五门五座两厢车。注意了这里有个细节，虽然它只有两个侧门，但后备箱那个门也算作一门，所以是五门。两厢车的特点就是乘客舱和后备箱是连在一起的，看着更紧凑，更像是个穿运动装的年轻人。这种结构上的不同，直接决定了它们的使用场景和配置倾向，差不多得了...。

奥利给！ 你要是觉得这俩只是屁股长短的区别，那可就大错特错了。这可是两种完全不同的生活方式。威驰FS作为威驰的衍生版，其实就是为了讨好那些喜欢个性、追求实用的年轻群体。而普通威驰，则更多是承担着家庭主力用车的角色。

二、 外观设计：稳重与激进的视觉冲击

既然结构不同，那长相肯定也得有所区分，不然丰田干嘛要费劲搞两款车呢，太扎心了。？

普通威驰的前脸， 怎么说呢，就是那种典型的丰田家用车风格，挑不出大毛病，但也绝对谈不上惊艳。它主打的是一个“顺眼”，看着舒服，不扎眼。但是威驰FS就不一样了它明显是动了心思的。相比威驰，威驰FS在外观上更加运动化前脸设计更为激进。

你仔细看那个进气格栅，威驰FS可是下了血本的。大面积的进气格栅更加大气， 甚至有点那种“大嘴”吃四方的感觉，配合上丰田那个牛头标，视觉冲击力一下子就上来了。这种设计语言明显是想告诉路人：别拿我跟老款威驰比，我可是玩运动的！

这种外观上的“配置”差异， 虽然不是什么实打实的功能件，但对于买车的人往往就是第一眼定生死。 呃... 你是想低调做人，还是想高调出街？选威驰还是威驰FS，基本就能看出你的性格了。

丰田威驰FS与普通威驰在配置上有哪些显著不同之处？

三、 车身尺寸：毫厘之间的乾坤

没眼看。 咱们来点硬核的数据。别看都是A级车，这尺寸上的差异还真不小。毕竟一个是三厢，一个是两厢，车身长度肯定是不一样的。

根据官方的数据， 威驰的车身尺寸那是相当标准，长×宽×高为：4420×1700×1490。这个长度在小型车里算是比较占优势的了这也保证了它车内空间的纵向深度，那必须的！。

再来看看威驰FS。主要原因是它少了那个“屁股”，车身长度自然就缩水了。威驰FS的车身尺寸根据动力版本不同，还稍微有点区别，这事儿挺有意思。1.3L手动版的尺寸是长×宽×高：4140×1700×1485；而1.3L自动和1.5L版本的尺寸则为：4140×1700×1495。

看见没？长度统一都是4140mm，比普通威驰短了整整280mm！这可不是个小数目，差不多就是两个笔记本电脑并排那么长了。但是宽度两者都是1700mm，这说明什么？ 挽救一下。 说明车内横向空间其实是一样的，坐着并不挤。至于高度， 威驰FS的1.5L版本反而比威驰高了5mm，达到了1495mm，这意味着头部空间可能还会稍微宽敞一点点。

为了让大家看得更明白， 我特意整理了个表格，咱们对着看：，图啥呢？

项目/车型	丰田威驰	丰田威驰FS	丰田威驰FS
车身结构	四门五座三厢车	五门五座两厢车	五门五座两厢车
长度	4420	4140	4140
宽度	1700	1700	1700
高度	1490	1485	1495
整备质量	1055	1070	1070

你看啊... 这表格一列出来是不是心里就有数了？虽然威驰FS短了点，但那是短在了后备箱上，对于坐人影响其实没那么大。而且，这短出来的280mm，在狭窄的小区里掉头、停车，那可就是救命稻草啊！

四、 整备质量：谁更“重”情义？

咱们再来看看重量。这玩意儿虽然平时没人提，但它关系到油耗和操控。

威驰的整备质量是1055Kg。而威驰FS的整备质量为1070Kg。

让我们一起... 有意思的是虽然威驰FS车身更短，但它反而比威驰重了15公斤。这是为啥呢？有人可能会猜，是不是主要原因是两厢车的结构强度需要加强？或者是主要原因是那个掀背的后门结构比较复杂？不管原因是什么这15公斤的差距，在实际开起来的时候，体感差别几乎为零。你总不能指望这15公斤能让威驰省多少油，或者让威驰FS多稳多少吧？这点差异，咱们完全可以忽略不计。

五、 配置细节与实用性的博弈

说到配置，这可是大家最关心的地方。虽然这两款车在三大件上基本保持一致， 都是丰田那套省心耐用的组合，但在一些具体的配置倾向上，还是有些微妙的区别的，精神内耗。。

先说说 咱们得承认，威驰FS作为后来者，或者说作为一款主打年轻市场的车型，它在某些“显眼包”配置上可能会更下本。比如那个大嘴格栅， 摆烂... 虽然看着爽，但成本肯定也不低。而且，威驰FS的定位更偏向于个性化，所以在一些内饰配色或者装饰件上，可能会比普通威驰更活泼一些。

但是普通威驰也有它的杀手锏。那就是空间。虽然威驰FS的后排座椅可以放倒， 装载能力不错，但威驰那个独立的后备箱， 这玩意儿... 在私密性和隔音方面按道理讲是要优于两厢车的。你想想，拉点东西，或者后面坐人的时候，三厢车的隔绝感总是好一些。

盘它... 还有一点，咱们得聊聊那个“噪音”问题。虽然这两款车都不是什么豪华车， 隔音水平半斤八两，但两厢车主要原因是后备箱和车厢连通，有时候后轮的胎噪或者排气的声音，更容易传进车里。当然这也因人而异，有人就喜欢听点发动机的声音，觉得那是驾驶的乐趣。

请大家务必... 再说一个，关于一些具体的硬件配置，比如轮毂和雾灯。市面上有些版本的威驰，为了拉低售价，可能不会标配铝合金轮毂，或者没有前雾灯。这一点在威驰FS上也需要仔细甄别。不过 通常同价位下威驰FS主要原因是定位更运动，可能在轮毂样式上会比威驰看着更炫一点，但这也不是绝对的，还得看具体的经销商怎么配车。

关于停车与操控的“玄学”

咱们还得说说那个“倒车更方便”的事儿。威驰FS是两厢车， 车身短，轴距也相对短一点，所以在城里那种画得跟火柴盒一样的停车位里威驰FS绝对比威驰好停。你开个长车，得揉好几把方向；开个威驰FS，可能一把就进去了。这对于新手司机简直就是福音。

而且，短车身意味着灵活性。在拥堵的市区车流里穿梭，威驰FS那种轻巧的感觉，确实会比威驰来得更直接。威驰虽然也不重，但那个长长的尾巴，总会让你在心理上觉得“得悠着点”，嚯...。

六、 ：到底该选谁？

说了这么多，其实威驰和威驰FS的本质差异，真的就是一款为三厢，另一款为两厢。车身结构不同，但做工品质和价格并无太大差距。这一点大家一定要心里有数，平心而论...。

如果你是一个顾家好男人， 平时车里坐着老婆孩子，还得拉点年货，有时候回个老家，那普通威驰绝对是首选。那个三厢结构，看着就稳重，空间也够用，关键是符合大众审美，开出去不跌份儿。威驰的存储空间以及乘坐空间确实更大，特别是那个后备箱，装个婴儿车啥的毫无压力。

有啥用呢？ 但如果你是个刚毕业的年轻人， 或者是个心态年轻的上班族，平时主要就在城里代步，追求点个性，喜欢那种灵动的驾驶感，那威驰FS绝对更适合你。那个激进的前脸，那个短小精悍的车身，还有那个方便停车的大屁股，都是为你量身定做的。而且，两厢车放倒后排座椅后那个装载空间也是相当惊人的，拉个自行车、搬家都不是事儿。

至于配置上的那些细微差别， 比如多了个雾灯，或者少了斤把重量，真的不应该成为你决策的决定性因素。关键还是看你想要哪种生活态度。 吃瓜。 是稳稳当当过日子，还是热热烈烈去追求？丰田把这两个选择摆在你面前，其实挺厚道的。

所以别再纠结那些冷冰冰的数据了。去4S店，坐进去，摸一摸，开一圈。问问自己，这车是不是那个味儿？毕竟车是买来自己开的， 礼貌吗？ 自己开心才是硬道理。不管是威驰还是威驰FS，只要能陪你风里来雨里去，省油不坏，那就是好丰田。你说对吧？