说实话， 提到本田UR-V，很多车迷朋友的第一反应可能都是“大五座”、“冠道兄弟”。在很长一段时间里东风本田似乎都想把UR-V塑造成一款集豪华、舒适与动力于一身的中型SUV标杆。但是 咱们关起门来说句掏心窝子的话，当你真的拿着预算去4S店转一圈，或者真正把它开回家过日子，你会发现，这车身上那些被光环掩盖的“小毛病”，真的能把你折腾得够呛。今天咱们不念说明书， 也不背参数表，就单纯从车主和准车主的角度，来聊聊为什么很多人在再说说关头，还是劝退了自己，放弃了UR-V，我可是吃过亏的。。

为什么不建议买URV

驾驶质感：电子味太浓，少了点“人车合一”的乐趣

换个角度。 咱们先从开起来的感觉说起。本田以前可是有“买发动机送车”的美誉，但在UR-V上，这种感觉似乎被稀释了不少。当然 动力总成还是那个熟悉的配方，1.5T涡轮增压发动机配CVT无级变速器，或者2.0T涡轮增压发动机配以9速手自一体变速器。看着纸面参数，你心里肯定在想：“这车肯定有劲。”

这东西... 只是URV也存在一些需要改进的地方。其方向盘的电子助力感较为明显，转向反馈在某些驾驶情境下可能不够自然。踏板轻盈,有时会让驾驶者感觉...

这种“电子味”在低速挪车或者掉头的时候尤为明显。方向盘轻得像是在玩街机游戏，路感？那是啥？几乎被过滤得一干二净。对于喜欢驾驶感的人 这种虚无缥缈的转向手感真的很让人抓狂，你不知道前轮到底转了多少度， 我始终觉得... 只能凭感觉去猜。而且， 油门踏板也是同样的调性，初段过于灵敏，轻点就窜，深踩又有点虚，这种不线性的脚感在堵车的时候简直是折磨，你的右脚会一直紧绷着，生怕控制不好车距。

动力响应的“迟钝”与变速箱的“小情绪”

再来说说动力。按道理这个动力组合对urv来说还是足够使用的，毕竟本田的地球梦发动机名声在外。但是实际体验往往比参数复杂得多。

先说说 尽管它配备了1.5T涡轮增压发动机和CVT无级变速器以及2.0T涡轮增压发动机配以9速手自一体变速器，但在实际驾驶中，特别是在起步阶段，动力响应显得较为迟钝，低转速下的换挡过程有时会出现顿挫。特别是当你急着起步，比如绿灯亮了那一瞬间，你踩下油门，车子会愣那么半秒钟，然后动力才慢悠悠地涌上来。这种“思考人生”的感觉，真的让人着急。

如果你选择的是2.0T版本， 虽然动力储备更足，但那台9AT变速箱在低速时的表现并不算完美。有时候你会感觉到它在思考换挡逻辑，有时候还会传来轻微的顿挫感，完全没有那种丝般顺滑的体验。而且，毫无保留地传进车厢，那种粗糙的质感，真的很难让你相信这是一台售价接近30万的车，完善一下。。

油耗与续航：市区里的“油老虎”和“加油站常客”

我给跪了。 买SUV的人， 大多看重的是空间和通过性，但油耗也是不得不考虑的现实问题。毕竟谁也不想天天往加油站跑，看着油耗计心里滴血。

接下来 本田URV在市区拥挤路况下的油耗表现并不理想，大约为每百公里11到12升，这与它较小的57升油箱容量一起，意味着频繁的加油需求。

想象一下你每天在早晚高峰的城市里穿梭，走走停停。这时候，UR-V的油耗表就像坐了火箭一样往上窜。11到12个油对于一台自重不小的SUV 或许还能勉强接受，但那个只有57升的油箱就真的说不过去了。这是什么概念？加满一箱油，在市区里跑个四百多公里就要亮灯。这意味着什么？意味着你刚加完油没几天又要盘算着去哪里加油了。对于咱们这种忙忙碌碌的打工人时间就是金钱，频繁进出加油站真的非常影响心情。特别是跑长途或者节假日回家的时候， 看着别人一箱油跑六七百公里你却得提前规划路线找服务区，那种焦虑感谁懂啊，呵...？

配置与价格：性价比的“硬伤”

这可能是劝退最多潜在买家的一点了。咱们都知道，本田在配置分配上向来比较“吝啬”，但UR-V的吝啬程度，真的有点让人看不懂，什么鬼？。

不建议购买URV的几个主要原因: 价格较高:URV的售价相对较高,对于预算有限的消费者来说可能不太划算。 公正地讲... 性价比不高:......

咱们来扒一扒它的配置单。在配置方面URV的入门版本在价格为24.68万和27.98万时存在一定的性价比问题。注意了这可是接近25万和28万的起售价啊，出道即巅峰。！

项目	1.5T 入门版	2.0T 入门版
方向盘材质	塑料	真皮
倒车雷达	无	无
外后视镜加热	无	无
感应雨刷	无	无
导航功能	无	有
灯光配置	卤素灯泡	LED
自动大灯	无	无

看看这个表，是不是觉得有点离谱？都2024年、 2025年了花25万买个车，给你个塑料方向盘，远近光还是卤素灯泡，晚上开车跟点蜡烛似的，倒车还没有雷达！这对于新手司机来说简直就是噩梦，每次倒车都得提心吊胆，全靠那并不清晰的中控影像硬撑。而2.0T入门版都卖到快28万了居然连倒车雷达和自动大灯都舍不得给，感应雨刷更是想都别想，很棒。。

本田urv1.5T入门版售价24.68万没有真皮方向盘、 倒车雷达、外后视镜加热、感应雨刷、导航,远近灯还是卤素灯泡;2.0T入门版售价27.98万,也是没有倒车雷达、 没法说。 自动大灯、感应雨刷.

这种“丐版”策略，真的让人感觉不到诚意。你想要这些基础配置？行，加钱上高配。如果想要购买配备四驱系统的车型,那么价格更是会飙升至30万左右。 不地道。 一旦上了30万， 你的选择范围就太大了BBA的入门级、二线豪华品牌的旗舰SUV、造车新势力的高科技车型……哪一个不比UR-V香？

外观与定位：活在冠道阴影下的“小弟”

泰酷辣！ 再说说咱们还得聊聊颜值和定位。UR-V和冠道这对“双子星”，本质上就是同一套底盘、同一套动力，甚至尺寸都大差不差。但是在消费者眼里冠道似乎总是那个“大哥”。

再说说本田URV的外观设计与冠道相似，但整体风格似乎不如冠道显得稳重和大气。 哎，对！ 长期来看，这可能是消费者更倾向于选择冠道而非URV的一个原因。

UR-V的前脸设计虽然也试图走大气路线， 但那个贯穿式的镀铬条，说实话，有点过于用力了反而显得不够精致。特别是那个“大牙”一样的格栅，喜欢的人觉得霸气，不喜欢的人真的觉得有点怪。比一比的话，冠道的线条更加流畅， 记住... 整体感更强，显得更高级。这就导致了一个尴尬的局面：如果你不追求极致的性价比， 或者不是特别喜欢东风本田的4S店服务，大多数人都会直接去看冠道。毕竟在面子工程上，冠道确实略胜一筹。

理性看待， 慎重选择

在评估本田URV时有几个方面需要指出：

本田URV作为一款提供多种动力选择的车型,在实际表现中却暴露出了一些让人迟疑的短板。 有驾 经销商为什么不建议买URV 阿福说车ers 发布时间:2024-09-22 21:02 本田URV作为一款提供多种动力选择的车型,在实际表现中却暴露出了一些让人迟疑的短板. 从起步性能来看,本田URV 坦白说... 装备了1.5T涡轮增压引擎配合CVT变速箱,以及2.0T涡轮增压引擎搭配9速手自一体变速箱,看似日常驾驶绰绰有余.但在实际操控中,低速时动力反馈不够迅速,换挡过程偶有顿挫感,而高速行驶时引擎噪音偏大,这些都对驾驶体验构成了影响. 油耗方面同样令人关注.在拥堵的城市道路上,URV的油耗数...

我破防了。 总的UR-V并不是一辆“烂车”。它的空间巨大，后排座椅的舒适度堪称“大沙发”，高速巡航的稳定性也不错。但是 在如今这个卷得飞起的汽车市场，它的缺点实在是太明显了：起步肉、噪音大、市区油耗高、油箱小、配置低、价格还死贵。

为什么不建议购买URV保险产品？

如果你是一个对驾驶质感有要求，或者对配置比较敏感的人，UR-V真的很难让你满意。特别是当你看到同价位的国产车或者合资竞品给到了L2级辅助驾驶、 全景天窗、真皮座椅、大屏车机的时候，再看看URV那个光秃秃的塑料方向盘和卤素大灯，你心里肯定会犯嘀咕：“我图啥呢？”

又爱又恨。 所以 除非你是本田的死忠粉，或者你能在终端拿到巨大的优惠，否则，按照目前的产品力和定价来看，为什么不建议买urv 康康打工人er 发布时间:2024-09-21 23:44 本田UR-V购买... 这确实是一个需要深思熟虑的问题。毕竟买车是大宗消费，谁也不想花了大价钱，再说说买回来一堆“将就”和“凑合”。希望这篇文章能给正在纠结的你，提供一点真实的参考。