在我看来... 说实话， 每次走进车市，看着满大街跑的挂着VW标的车，我脑子里有时候也会短路那么几秒钟。特别是当你站在两家经销商的门口，左边是上汽大众，右边是一汽大众，这感觉就像是走进了一个平行宇宙。很多朋友，甚至是一些刚入行的车迷，经常会把这两家的产品线搞得一团浆糊。今天咱们不聊那些枯燥的资本运作， 也不谈复杂的股权结构，咱们就单纯地、感性地来扒一扒那个让无数人纠结的问题：宝来这款车型，到底是不是上汽大众旗下的品牌？

宝来这款车型是否归属于上汽大众旗下品牌？

这事儿吧，说大不大，说小也不小。毕竟买车是大事，总不能连“娘家”都认错了吧？ 本质上... 咱们先来个痛快话，把悬念直接给掐死在摇篮里。

宝来是否属于上汽大众？

一、 痛快给个准话：宝来不姓“上”，姓“一”

咱们开门见山，不绕弯子。如果你现在手里正攥着定金，犹豫着要去上汽大众的4S店提一辆宝来那我建议你先停下来喝口水冷静一下。 请大家务必... 主要原因是宝来根本就不属于上汽大众。

这可不是我瞎编的，这是铁一般的事实。在中国这片广袤的汽车市场上，大众汽车这个德国巨头确实有两个“亲儿子”，也就是我们常说的“南北大众”。一个是上海大众，另一个就是一汽大众。这两家虽然都挂着那个熟悉的VW车标， 虽然都流淌着德国的血液，但它们毕竟是两个独立的合资主体，产品线也是泾渭分明的。

而宝来呢？它可是正儿八经的一汽大众旗下的紧凑型轿车。这车在当年可是有着“驾驶者之车”的美誉，是一汽大众首款自主设计的紧凑型车型。它凭借沉稳大方的外形、卓越的平安和舒适性能，还有那股子优异的德国制造品质，在市场上混得风生水起。所以 下次再看到宝来请直接把它归类到“一汽大众”的阵营里千万别再把它往上汽大众的篮子里装了那样会让朗逸很不高兴的，这事儿我可太有发言权了。。

二、 为什么大家总是搞混？这锅得让“套娃”来背

既然事实这么清楚，为什么还有那么多人问“宝来是不是上汽大众的”？这事儿吧，真不能全怪消费者。你想想，大众的“套娃”战术玩得那是炉火纯青啊！

人间清醒。 不管是上汽大众还是一汽大众，那前脸长得简直就像是一个模子里刻出来的。对于不懂行的路人甲看大众的车就像是在看连连看，除了大小不一样，长得都差不多。再加上两家都在疯狂地推新车，什么朗逸、宝来、速腾、凌渡……名字一多，脑子自然就乱了。

而且，上汽大众和一汽大众在产品布局上，确实存在着一种微妙的“对标”关系。你出一款紧凑型车，我也出一款；你搞个SUV，我也搞个SUV。这种“双车战略”更是加剧了这种混淆。咱们就拿轿车上汽大众有朗逸，一汽大众就有宝来。这俩货在市场上简直就是一对欢喜冤家，打得难解难分，也难怪大家会傻傻分不清楚。

上汽大众的“家谱”里 真没宝来这号人

精神内耗。 为了让大家彻底死心，咱们来看看上汽大众的产品序列。上汽大众的阵容那是相当豪华，咱们来盘点一下看看有没有宝来的影子。

在轿车领域， 上汽大众手里握着的好牌有：桑塔纳帕萨特波罗朗逸凌渡还有辉昂。

再看看SUV阵营， 那更是热闹：途观途安L途安途观L途悦Tcross途铠途昂X……，从一个旁观者的角度看...

摆烂... 你看了一圈下来发现了吗？这里面根本没有“宝来”这个名字！宝来要是硬挤进这个名单，那才叫“乱点鸳鸯谱”呢。

三、 既然不是上汽大众，那宝来到底是个什么来头？

看好你哦！ 既然排除了上汽大众的嫌疑，那咱们就得好好聊聊宝来这个“一汽大众”的亲儿子了。这车在2019年可是搞了个大动作，推出了2019款，并且在同年3月份正式上市。那时候，国五和国六排放标准的切换正是闹得最凶的时候，宝来也是紧跟潮流，两种排放标准都给安排上了。

咱们来点干货，看看这车的具体规格。毕竟光说归属不聊参数，那就是耍流氓。

项目	参数详情
上市时间	2019年3月
排放标准	国五 / 国六
车身尺寸	4663mm / 1815mm / 1473mm
轴距	2688mm
发动机选择	1.4T 涡轮增压 / 1.5L 自然吸气
变速箱匹配	7速双离合 / 5速手动 / 6速手自一体

看到这个尺寸了吗？4663mm的车长，2688mm的轴距，这在紧凑型轿车里绝对算是主流偏上的水平了。坐在里面不管是前排还是后排，至少不会觉得憋屈。而且， 琢磨琢磨。 这车的外观设计，怎么说呢，虽然还是那个大众味儿，但是它那种沉稳大方的气质，真的很符合咱们中国老百姓的审美。不张扬，但是耐看，这就是宝来的生存之道。

动力总成：够用就好，还是激情澎湃？

动力方面宝来给了咱们两个选择，一个是1.5L自然吸气，一个是1.4T涡轮增压。 一言难尽。 这两种风格截然不同的发动机，大体上就是为了满足两类人群的需求。

如果你就是个代步， 平时就在城里溜达，接接孩子、买买菜，对动力没啥太大的追求，只求省油、平顺，那1.5L版本绝对是你的菜。它的最大功率是85千瓦， 很棒。 最大扭矩150牛·米。虽然数据上看着不炸裂，但是胜在输出线性，开起来很舒服。最高车速也能达到185公里/小时这在国内的高速上跑，那是绰绰有余了。

嗯，就这么回事儿。 但是 如果你心里还有那么一点点小躁动，有时候想体验一下推背感，或者在红绿灯起步的时候想甩开旁边的车，那你就得看1.4T版本了。这发动机可是大众的黄金动力，最大功率能达到110千瓦，最大扭矩250牛·米！这数据一出来那感觉立马就不一样了。配合上那个换挡极快的7速双离合变速箱，那动力响应简直是随叫随到。它的最高车速甚至能飙到210公里/小时。虽然咱们不建议超速，但是这底气足啊，超车的时候心里更有谱。

四、 一汽大众的“全家桶”，宝来只是其中一员

既然说到了一汽大众，咱们也不能光盯着宝来这一款车看。一汽大众的产品线其实也是非常丰富的， 甚至可以说在某些方面它比上汽大众更偏向“原汁原味”的德国味儿。

除了咱们今天的主角宝来一汽大众的轿车阵营里还有好几位猛将。比如速腾 这可是紧凑型车里的“品质标杆”，比宝来稍微高半个档次；捷达；迈腾B级车里的常青树，商务家用两不误；还有那个颜值担当大众CC简直就是大众家族里的“颜值天花板”，那个无框车门，迷倒了多少人；高尔夫两厢车的灵魂，钢炮界的图腾；高尔夫嘉旅那个像小面包一样实用的旅行车；还有蔚领那是主打跨界旅行的。

在SUV方面一汽大众虽然起步比上汽大众晚一点，但是后来居上。探歌就是一汽大众在SUV市场投下的一枚重磅炸弹，专门瞄准了年轻消费群体，挺好。。

当然 除了这些国产的“亲儿子”，大众还有一些进口车型也是通过一汽大众的渠道或者大众进口车渠道在卖，比如那个已经停产的情怀车甲壳虫还有MPV夏朗旗舰SUV途锐还有迈特威凯路威这些商务大面包，以及海外版的POLO等等。不过这些进口车跟咱们今天聊的宝来关系就不大了它们属于“贵族”阶层，至于吗？。

五、 ：别再纠结了宝来就是一汽大众的

谨记... 说了这么多，其实核心意思就一个：宝来属于一汽大众，不属于上汽大众。这事儿咱们得板上钉钉。

虽然上汽大众和一汽大众都是大众在中国的合资伙伴， 虽然它们的产品在很多方面都有相似之处，但是宝来这款车型，从出生那天起，就是一汽大众自主设计、生产、销售的紧凑型轿车。它承载了一汽大众在紧凑型车市场里的希望和销量，也见证了无数中国家庭的汽车生活，被割韭菜了。。

所以下次如果你再听到有人问：“宝来是上汽大众的吗？”你就可以挺直了腰杆， 用一种充满智慧的语气告诉他：“哥们， 摆烂。 你搞错了宝来那是北大众的嫡系部队，跟南大众的朗逸可是死对头呢！”

踩个点。 买车这事儿， 搞清楚归属权其实挺重要的，主要原因是这关系到你去哪家店保养、买配件，甚至关系到车友圈的归属感。宝来凭借其沉稳大方的外形、卓越的平安和舒适性能、优异的德国制造品质，在紧凑型轿车市场上站稳了脚跟。不管你是喜欢1.5L的平顺，还是1.4T的激情，只要你认准了一汽大众这个标，宝来绝对不会让你失望。

再说说 如果你对宝来与上汽大众的关系还有疑问，或者对这两家的其他车型有什么想吐槽的，欢迎你随时提问。虽然我可能给不了你官方的答复， 奥利给！ 但我一定会尽力用最接地气、最真实的方式为你解答。感谢你的关注，咱们下期再聊，期待与你的进一步交流！