PTSD了... 说实话， 最近在车友圈里混，总能看到有人在纠结帅客这款车的“心脏”问题。大家伙儿都知道，这车以前跟日产那点关系扯得挺近，所以一提到改款，大家第一反应就是：“哎？发动机换没换？还是不是那个日产的味儿？”这问题问得好，毕竟对于咱们这种既要拉货又要拉人，还得兼顾点面子的车主发动机就是命根子。今天咱们就撇开那些官方的套话，好好聊聊帅客到底换装了什么型号的发动机，这背后的技术到底靠不靠谱。

帅客用了什么发动机

先别急着下定论，看看现在的动力阵容

咱们开门见山，不绕弯子。现在的帅客，早就不是当年那个单一选择的时代了。根据目前的配置来看， 帅客车型配备了两种不同的发动机，分别为1.5升和1.6升自然吸气版本。 这就很有意思了为什么会有两个排量？这其实就是为了应对市场上不同人群的需求。有人图便宜，有人图动力，厂家把路铺开了咱们就看看哪条路好走。

很多人在论坛里发帖问， 甚至有人直接开喷，说现在的帅客是不是“减配”了是不是把日产发动机给扔了。其实吧，这事儿得两说。咱们先来看看这1.5升的机器，这可是现在的入门主力。

1.5升发动机：够用就好， 皮实是关键

对于很多创业初期的小老板预算是第一位的。这款1.5升引擎的数据其实并不难看， 1.5升引擎的最大功率达到了75千瓦，最大扭矩为132牛米，转速区间为6000转每分钟至4000到4600转。 牛逼。 啥意思呢？就是说你平时在城市里代步，拉点轻货，这动力绝对是绰绰有余的。你要是想在高速上飙车，那咱也别难为这小车了毕竟定位摆在这儿。

这发动机有个特点，就是技术成熟。这款发动机采用了多点电喷技术， 并配以铝合金缸盖和铸铁缸体，搭配5速手动变速器，确保了车辆的高效运行。 注意到了吗？这里有个细节，铝合金缸盖是为了散热好、轻量化，但缸体用的是铸铁！很多不懂行的朋友一听铸铁就觉得“老土”，其实不然。对于这种经常需要高负荷运转的MPV或者CDV车型铸铁缸体的耐热性和耐用性，那是铝合金没法比的。你让它天天拉几百斤货跑山路，铸铁缸体心里更有底，不容易出毛病。这就是所谓的“皮实”，我直接好家伙。。

1.6升发动机：那点“日产”的影子还在吗？

不错。 接下来就是重头戏了也是争议最大的地方——1.6升版本。很多老车迷对帅客的情怀，其实都源于当年那套日产的动力系统。现在改款之后这1.6升到底是个啥来头？

咱们得先看看数据。而1.6升引擎则提供了83千瓦的最大功率和150牛米的扭矩，转速分别为5200转每分钟和4400转每分钟。 相比1.5升， 功率和扭矩都提升了一个档次特别是扭矩多了18牛米，这在起步和超车的时候，感觉会明显不一样，更有劲儿，蚌埠住了！。

这时候肯定有朋友要问了：“这发动机是不是日产的？”这问题在车友群里简直是月经贴。我看过不少讨论， 甚至有人直接回帖： 这话说得挺直白，但也点破了真相。现在的帅客， 从头再来。 其实产品线拉得很长，早就不止一两个发动机型号了。虽然它跟日产NV200有着千丝万缕的联系，甚至在某些技术平台上有着血缘关系，但咱们不能神话它。

其实吧，这1.6升的机器，在技术调校上确实借鉴了日产的那套思路，追求的是平顺和低扭。但是因为国产化率的提高和成本控制的需求，很多零部件都已经实现了本土化生产。所以 你要说它跟日产NV200的发动机一模一样吧， 啊这... 那也不客观；但你要说它完全没关系吧，那也是睁眼说瞎话。它更像是一个“技术延续”的产品，保留了日产发动机那种不爱坏、好养活的优点，但在价格上更亲民。

除了发动机，这套动力总成还有啥说道？

光聊发动机不行，车是开起来的，不是光看参数的。跟这两款发动机搭配的变速箱，也是咱们得唠唠的。同样采用了多点电喷技术和铝合金缸盖缸体， 可不是吗！ 与之匹配的也是5速手动变速器。 没错，全系手动，没有自动挡。

在这个自动挡横行的年代，还坚持用5速手动，厂家是不是太抠门了？其实不然。对于帅客这种工具属性极强的车手动挡才是灵魂。，可靠性没得说。你想啊，你要是拉着重货爬坡，手动挡低扭高，离合器结合点清晰，那叫一个踏实。自动挡万一再给你来个顿挫或者过热保护，你在半路不得急死？所以别嫌弃手动挡，这车配手动挡，那是绝配。

底盘与悬挂：舒适与载重的妥协艺术

发动机换了那底盘表现咋样？毕竟帅客这车，经常要当“苦力”用。在悬挂系统方面 帅客采用麦弗逊独立悬架在前部，而后部则为扭力梁非独立悬架，为驾驶者提供了良好的舒适性和操控性。

这个悬挂组合，简直就是这个级别的“标准答案”。前麦弗逊，那是为了节省空间一边保证一定的舒适性，毕竟前轮还要负责转向，太硬了受不了。后扭力梁，这可是关键！很多人喷扭力梁非独立悬架“板悬”，觉得颠。但是对于帅客这种车扭力梁结构简单， 切中要害。 占空间极小，能最大程度保证后备箱的平整度，而且承载能力极强。你拉一吨货，独立悬架早就压趴了扭力梁还能扛得住。所以说 这底盘调校，是在舒适性和载重能力之间找了个平衡点，日常开起来不至于像卡车那么颠，拉货的时候又不会给你掉链子。

这车到底有多大？空间才是硬道理

聊完动力，咱们得看看这车的“肚子”。买帅客的人，多半是看中了它的空间。车辆设计为前驱， 尺寸数据为长4500毫米、宽1695毫米、高1825毫米，轴距达到2695毫米，确保了内部空间的宽敞，翻车了。。

被割韭菜了。 这数据一摆出来就很清楚了。接近1米83的高度，你坐进去绝对不顶头，甚至很多高个子进去都能挺直腰板。2695毫米的轴距，这在紧凑型MPV里算是不错的成绩了直接保证了后排腿部空间。而且这车方方正正的， 车内空间充足，后备箱空间实用，使得帅客在日常使用中表现出了很高的实用性。

帅客车型改用了什么型号的发动机？

YYDS！ 你可以想象一下 周末带着全家老小去郊游，或者平时去批发市场进点货，把后排座椅一放倒，那简直就是一个小货车。这种空间灵活性，是很多同价位的轿车或者SUV给不了的。这就是帅客存在的意义——它不追求花里胡哨的配置，它给你的是实打实的空间。

到底值不值得买？价格给你答案

说了这么多技术，再说说还得回归到钱的问题。咱们老百姓买车，性价比是绕不开的坎。帅客以6.88万元至9.18万元的指导价格，展现了相当高的性价比，值得考虑。

不到7万块钱起步， 你就能买到一台空间这么大、能拉能跑、还有合资技术背景的MPV，还要啥自行车？在这个价位里你想找一台比帅客更能装、更皮实的车，还真不容易。虽然内饰可能全是硬塑料，虽然配置可能简陋得让你想哭，但考虑到它的价格，这些都能忍。毕竟咱们买它是为了干活，是为了养家糊口，不是为了去豪华车聚会上显摆，翻旧账。。

再说说的建议：别光听我说 自己去试试

当然我在这儿说得天花乱坠，也不如你自己去踩一脚油门来得实在。对于对该车型感兴趣的消费者，建议直接前往当地的日产4S店进行试驾体验。 虽然现在帅客的销售渠道可能有所变化， 但去店里感受一下实车，摸摸内饰的质感，听听发动机的声音，挂挂挡位的顺滑度，你心里自然就有数了，探探路。。

特别是如果你对那台1.6升的发动机感兴趣，一定要仔细体会一下它的动力响应是否跟得上你的节奏。毕竟每个人的驾驶习惯不一样， 乱弹琴。 对“好开”的定义也不一样。有人喜欢起步窜，有人喜欢后劲足，只有试过了才知道这车是不是你的菜。

帅客的“芯”变，是妥协也是进化

回到一开始的问题：“帅客车型改用了什么型号的发动机？” 答案其实已经很明确了。它不再单纯依赖某一款单一的“神机”， 调整一下。 而是形成了一个以1.5L和1.6L为主的自然吸气家族。这其中，既有对成本控制的妥协，也有对市场需求的精准打击。

绝绝子！ 那台1.5升的铸铁缸体发动机， 或许不够先进，但它足够耐用，适合精打细算的创业者；那台1.6升的发动机，虽然可能不再纯粹是日产原装进口，但技术底子还在动力表现依然可圈可点。再加上那套成熟的5速手动变速箱和实用的底盘悬挂，帅客依然是一款非常称职的“回本利器”。

嚯... 所以别再纠结它是不是“纯血统”了。能找到一台适合自己需求、价格又厚道的车，才是硬道理。帅客或许不是最完美的，但在那个价位上，它绝对是个值得你认真考虑的选手。如果你正打算入手一台能干活的家伙，不妨去店里看看，说不定它就是你要找的那个“得力干将”。

项目	1.5升发动机版本	1.6升发动机版本
最大功率	75千瓦	83千瓦
最大扭矩	132牛米	150牛米
燃油技术	多点电喷	多点电喷
缸盖/缸体材质	铝合金缸盖 / 铸铁缸体	铝合金缸盖 / 铸铁缸体
变速器	5速手动	5速手动
悬挂系统	麦弗逊独立悬架 / 扭力梁非独立悬架	麦弗逊独立悬架 / 扭力梁非独立悬架
车身尺寸	4500毫米 / 1695毫米 / 1825毫米
轴距	2695毫米
驱动方式	前驱
指导价格	6.88万元 - 9.18万元