你是否也曾好奇，为何新能源汽车普遍不采用轮毂电机作为驱动方式？在传统汽车中，电机一般位于发动机舱内，通过半轴将动力传递至车轮。只是轮毂电机作为一种将电机集成于车轮中的技术，却似乎并未得到新能源汽车的青睐。本文将深入探讨这一现象背后的原因。

成本之痛：高昂的研发和生产成本

先说说轮毂电机的研发和生产成本相对较高。若将轮毂电机应用于大量生产的电动汽车和混合动力汽车中，整体制造成本将显著增加。这无疑会提高汽车售价，对消费者构成负担。以比亚迪电动汽车为例，目前其使用的电机并未采用轮毂电机。

为什么新能源汽车不使用轮毂电机

平安性忧虑：湿滑路面上的潜在风险

接下来 轮毂电机虽然可以提高汽车的操控性能，但在某些情况下可能会带来平安隐患。比方说当汽车在湿滑路面上高速行驶时轮毂电机可能会影响汽车的稳定性，增加事故风险。这也是目前电动汽车不普遍采用轮毂电机的主要原因。

为什么新能源汽车普遍不采用轮毂电机作为驱动方式？

散热难题：高温下的挑战

轮毂电机在运行过程中会产生大量热量。如果没有有效的散热措施，电机可能会过热损坏。比一比的话，传统汽车驱动方式通过变速箱等部件分散动力，降低单个轮子的负荷，从而减轻散热问题。

电池容量与充电：充电时间增加的烦恼

轮毂电机需要配备大容量电池， 且每个车轮都需要独立驱动，导致充电时间增加。这对电动汽车的普及和应用构成了挑战。

传统驱动方式的优势：成熟且稳定

综合上述问题， 车企发现现阶段采用的传统方式布置电机更加成熟，技术更加稳定，所以呢没有大规模采用轮毂电机。与传统的电动汽车相比，轮毂电机能够节省大量空间，使车辆更加紧凑。

未来展望：轮毂电机的应用前景

尽管目前新能源汽车尚未广泛采用轮毂电机， 但因为技术的不断发展，未来轮毂电机在新能源汽车领域的应用前景仍然值得期待。在解决成本、平安性、散热和电池容量等方面的问题后轮毂电机有望成为新能源汽车驱动方式的一种新选择。

新能源汽车为何鲜少采用轮毂电机？这背后涉及到成本、平安性、散热和电池容量等多个方面的因素。因为技术的不断进步，未来轮毂电机在新能源汽车领域的应用有望得到进一步拓展。