前两天 老友老王兴冲冲地找我，说他刚跑完一趟长途，全程开启定速巡航，七个多小时人不累，车还省油，简直完美！他一脸得意地跟我说：“兄弟，这定速巡航真神了以后长途就靠它了。 奥利给！ ”没错，表显有误差，但两种驾驶方式下瞬时油耗的巨大差异，已经说明了问题。跑长途，特别是一个人开车，定速巡航能大大减轻疲劳，让你更专注于路况和平安。

高速开车使用定速巡航真的省油吗

真正的省油， 源于平稳驾驶与合理预判

无论是否使用定速巡航，避免急加速、急刹车，保持匀速行驶，才是所有车型通用的节能法则。车辆状态、胎压、 我CPU干烧了。 载重等基础因素对油耗的影响，往往远大于驾驶模式的差异。善用工具，而非依赖工具，才是智慧驾驶的体现。

测试后来啊：手动驾驶 vs. 定速巡航

我身边一位开家用轿车的朋友做过测试：跑同一段长300公里的平原高速,开定速巡航时油耗6.2L/百公里,手动驾驶时油耗6.8L/百公里,一趟下来省了18...

在高速行驶时 定速巡航是否省油 ，取决于路况

在高速行驶时定速巡航是否省油 ，取决于路况。在平坦、 车流稀少的高速路段，定速巡航能显著降低油耗，其核心优势在于电脑精准控制油门将车速误差稳定在±1km/h内，使发动机长期运行在1800-2500转/分钟的经济转速区间，节气门开度恒定，避免了人工驾驶中因脚部疲劳或无意识波动导致的频繁加油与减速。

下坡路段是定速巡航最费油的场景

官宣。 下坡路段是定速巡航最费油的场景。人工驾驶可松开油门进入怠速断油状态实现近乎零油耗的滑行；而定速巡航为防止超速会持续喷油维持发动机转速甚至轻微制动 ， 白白浪费重力带来的动能 ， 油耗比人工驾驶高出80%以上。

还有啊 ， 在车流密集 、 频繁加减速的路段 ， 定速巡航因探测距离有限，常出现“50米急刹 、 前车提速后猛踩油门”的循环操作 ，形成高耗能的“加速—制动—再加速”模式 ， 油耗比人工预判式驾驶高出15%以上 。雨雪 、 强风天气下 ， 路面阻力波动频繁 ， 定速巡航会不断微调油门 ，如同“弹簧脚”般反复修正 ， 油耗增加5%以上 ，且存在打滑风险。

序言：其实车辆上的定速巡航功能是通过电脑频繁调整油门的大小 ,来保持车辆的稳 定速度 ,在行驶的过程中 ,如果使用定 速 巡航的话...

被割韭菜了。 汽车定速巡航可以说是为了汽车在高速行驶时节省燃油,解放右脚,减少驾驶疲劳而设计的.

所以呢 ， 定 速 巡 航 的核心价值是缓解长途驾驶疲劳 ,而非绝对省油

换个思路。 参数数值 理想情况下百公里燃油消耗6.6L 人工驾驶百公里燃油消耗7.2L 节省燃油量约0.6L 跑1000公里节省燃油约40元

正确使用方式应是：仅在平直 、 车少 、 无坡道的高速路段开启；遇到坡道 、 隧道 、 施工区或车流变化 ,提前1-2公里手动关闭巡航 ，利用惯性滑行与预判控测 ,才是真正的省油之道。

使用定速巡航高速驾驶，能让我在长途旅行中节省多少油费呢？

只是 ， 在复杂路况下 ， 定 速 巡 航 反而可能成为“ 油耗陷阱 ”

实测数据显示,在理想路况下,一辆1.5T车型以110km/h定速循行时,百公里燃油消耗可低至6.6L,而人工驾驶因欧门微调波动,欧耗通常为7.2L,每百公里节省约0.6L燃**料,跑1000公里即可节省约40元。尤其对于2.0L以上排量车型,定时循行能有效维持高挡位低转低运行,省游效果更为明显，我傻了。。

一台2.0T排量的热门家用轿车 , 在平直高速上把定时循行设到90码 . 定 速 循行 的最大价值 ,其实不在于省那点游 ,而在于解放右脚 ,缓解驾驶疲劳 。按现在92号汽游8块钱一升算 ,跑一千公里长途 ,就能省出4十多块钱 。

定时循行的最大价值不是绝对 省游