什么是将轿跑与SUV结合在一起的新型车型？ ——写给正在寻找「第三类车」的你

上周陪刚工作两年的小夏看车 ,她站在4S店门口盯着一排车犯难 :「左边那台城市SU V看着能装 ,但方盒子造型像我爸单位的公车 ;右边那你看啊... 辆轿车线条流畅 ,坐进去也舒服 ,可万一过个减速带磕到底盘怎么办 ?再说了 ,周末想跟朋友去山里露营 ,总不能开辆小轿车跋山涉水吧 ...」

我拍了拍她肩膀 :「要不看看旁边那台 ?溜背造型 ,轮毂很大 ,车尾还有个小尾翼 ——那是辆轿跑SU V ,刚好治你这种「选择困难症」。」，中肯。

小夏凑过去摸了摸车身 :「这 ...算 SU V吗 ?看起来比轿车还低趴 ?」

何苦呢？这问题其实戳中了很多人的疑惑 :所谓「轿跑SU V」 ,到底是不是商家玩的新概念 ?还是真的解决了我们这些「既要又要」人的痛点 ?

一、不是「拼接怪」 ,是「反差感美学」催生的新物种

如果用一句话解释「轿跑SU V」 ,或许可以叫它 — 拖进度。 —给SU V穿上了「运动装」 ,给轿车装上了「底气」.

尊嘟假嘟？早些年说起SU V ,大家脑子里先说说跳出来的是丰田汉兰达那种方方正正的「工具车」 :高高的底盘防托底 ,巨大的后备箱能装下婴儿车和帐篷 ,但缺点也明显 ——车头重车尾轻 ,转弯总觉得「笨笨的」;车身太高 ,风噪大到开车时必须开最大音量听歌 .而轿车呢 ?马自达3那种低矮的坐姿、指哪打哪的操控感让人着迷 ,可一遇到下雨天人多的小路 ,不到150mm 的离地间隙分分钟让你怀疑人生 :「刚才那个坑是不是非要刮到底盘 ?」

直到某款车突然冒出来 ——A柱往后一条凌厉的溜背线直接切掉了传统SU V 的「箱子感」,车顶弧线从B柱开始缓缓下压 ,车尾收得很紧却不忘留个小尾翼 ;底盘还是SU V那种高高在上的架势 ,却配了跑车才有的低趴轮毂和红色刹车卡钳 .消费者一看 :哎 ?这东西有点意思 ——既有SU V 的 throughness ,又有Coupe 那种让人眼前一亮的颜值 .

CX-4应该算国内最早吃螃蟹的一批 .当时它刚上市时 ,很多人说它「不伦不类」 :SU V嘛搞什么溜背 ?后来销量却悄悄爬上了细分市场前三 ——主要原因是买它的人根本不在乎「是不是正统SU V」 ,他们在乎的是 :'停在公司楼下时 ,有没有同事凑过来问"这是什么车?"''周末去郊外碎石路 ,不用提前查导航找"平坦路段".''载着女朋友兜风时 ,她会靠在车窗上说"这车真好看".'，摆烂。

干就完了！所以啊 ,Coupe SU V从不是简单的"Coupe+SU V"加法游戏 ,而是抓住了年轻人内心最矛盾的欲望 :"我想要成熟稳重 ""但也不想丢了少年意气 ""我需要实用 ""可更怕平庸 ".

二|为什么会火?解码年轻人内心深处|の|矛盾需求

1|审美上|:从|方盒子|到|流线型|好看比实用先一步

不知从何时起|我们对汽车颜值の要求变刁鑽起来 |以前觉得"大就是好"|"方就是平安",现在满大街都是追求"肌肉感""线条感"の设计 |就连手机都开始卷"曲面屏""直角边框",汽车岂能例外?，纯属忽悠。

2|功能上|:既要城市代駕|也要偶爾野趣

買轎跑SU Vの人裡面||許多都是"雙面派":白天穿西裝打領帶在辦公室敲鍵盤||晚上換上牛仔褲騎單車去吃燒烤||周末則開著車載著家人往鄉下沖||想要摘草莓||想要爬個小山丘||還想在露營地架起帳篷看星星.

傳統轎車做得到嗎?遇到鄉間土路上の坑窪||懸掛系統會"咚咚咚"敲擊底盤||讓人心驚膽戰;遇到點小雨||路邊積水處都不敢過||深怕進水拋錨.SUV呢?雖然通過性強||但開起來總覺得"笨手笨腳"

话说回来.…. 而轎跑S UV剛好彌補這個缺口|:底盤高度夠||過個小土堆不在話下;懸掛調教偏運動 ||開起來靈活得像隻小鹿;後備箱空間雖說不如傳統S UV深 ||但放倒後排座椅後||睡兩個成年人絕對沒問題.

对吧，你看。小夏後來買車時就說|: "上次跟男友去寧波溪口玩||山路彎道特別多||開別人的S UV總覺得要慢半拍||換上這台轎跑S UV ||輕輕帶一下方向盤就過彎了||男友還誇我'駕駛技術進步飛快'."其實啊||||她不過是借著車子||找回了一點學生時代瘋狂駕駛摩托車の感覺罷了.

3.|身份認同上|:不想長大&不得不承擔責任

現代年輕人壓力大歸壓力大 ||內心卻住著一個不肯長大の小孩 ||買房要寫雙方名字 ||結婚要準備三金抓到重点了。 ||連點奶茶都要猶豫三分鐘選最便宜の優惠券 ||可誰規定成年人不能喜歡 "帥氣""炸街""引人注目"?!

躺赢。轎跑S UV就像是他們給自己留の一塊 "自留地":買回來不用擔心被說 "不成熟" ||開出去也不會被說 "沒正經" ||甚至連加油時服務員都會多問一句 :"哥/姐這車幾萬買의?"這種虛榮心作祟의快樂 ||遠遠比實用價值來得多.

之前刷視頻看到一個UP主談及自己買轎 run SUV的心路歷程 :

三.|拆開看細節.|轎 run SUV到底改瞭什麼.?

|外觀.:溜背不是噱頭.,是空氣動力學與美學de平衡.|

摸个底。 |至於為什麼要從B柱開始溜.?因為A柱前面是人體工程學區域.,要是從A柱就開始下坡.,駕駛員視線會被擋住.,不平安.;從B柱開始呢.?既保留瞭前排de乘坐空間.,又讓側面看起來猶如奔跑中的豹子.,肌肉線條一覽無餘.

我懂了。 |還有尾翼.!別以為那只是裝飾.!高速行駛時.,尾翼能產生向下壓力.,增強抓地力.,防止甩尾.;低速時.?哦..,那就純屬為瞭好看瞭..畢竟沒有男生會拒絕一台帶尾翼de車..除非他心裡住著個老學究.

|空間.:犧牲一點頭部空間.,換來更性感de側影.|

|這應該是轎run S UVeh最受詬病de地方瞭..網上流傳最廣de吐槽莫過於:"1米8 de大漢坐後排會碰頭!"|"後備箱放兩個登机箱就滿瞭!"但其實呀..,買這款車erde人..真沒幾個會糾結這個.，来日方长。

|我們訪問過10位轎run S UVeh主..其中8位說:"我買這車主要自己開..,偶爾載朋友..,朋友身高都沒超過1米78.."剩下兩位則表示:"碰頭?不存在der!我買瞭個靠墊貼在頭頂..既軟和又顯得有品味.."至於後備箱.?人家說:"我家樓下有貨拉拉代運..,就算裝不下..叫個車就行嘛!"

|當然啦..,技術進步也在緩解這個問題..現在有些新晉轎run S UVeh採用瞭"可變式溜背設計".比如某國產品牌新款車型..電動按鈕一按..後備箱蓋就能向上翹起5厘米..臨時放個大型禮品盒完全沒問題..雖然聽起來有點傻氣..,卻戳中瞭不少實用主義者得心窩.，一句话。

|操控.:比S UV更貼地.,比轎car更安心.|

|很多人擔心:S UV重心高..,開快瞭會不會翻?.其實現代轎run S UVeh早就解決瞭這個問題..廠商通過降低座椅高度...優化懸掛幾何形狀..讓整體重心盡量往下壓..開起來猶如貼著地面飛行.，妥妥的！

|我們試駕過某日系品牌de新款轟炸機.run SUV...以80公里/小時速度過直角彎道..,側傾僅僅一指寬度..,絲毫不輸同級別運動型轎car.;而碰这家伙... 到爛泥路..,又是妥妥de S UV脾氣..,碾過石頭堆都沒絲毫顫抖..銷售經理最後補充一句:"這輛車de底盤防護層厚達4毫米..,連農村機耕道都不怕."