在新能源汽车市场，理想ONE以其大空间和舒适平顺的驾驶体验赢得了消费者的青睐。只是这款车的实际驾驶感受是否真的如宣传般令人满意？本文将理想ONE的驾驶体验，揭示其背后的真相。

理想ONE驾驶感受怎么样？

纯增程模式下的驾驶体验：混动还是纯电？

所谓纯增程模式，其实就是HEV混动模式，也就是插电车在馈电状态下的驾驶体验。在这个状态下汽油发动机的动静并不明显，通过加速踏板可以轻微感觉到震动，声音也有那么一点。这种模式下的驾驶感受，对于习惯了纯电动车驾驶的人可能会有些不适应。

只是理想ONE的大空间和底盘、悬架调教确实让人印象深刻。它的舒适性和静谧感都非常符合奶爸车的定位，这一点在理想ONE上得到了很好的体现。

自由智能电动车？还是一场意外？

与常人印象中娇生惯养的新能源SUV不同， 理想ONE的宣传中经常出现更自由的智能电动车、穿越阿里无人区等描述。只是9月22日晚，理想ONE车主苏先生在高速上使用辅助驾驶功能时却遭遇了一场意外。车辆在遇到前方货车变道时不仅没有主动减速迹象，追尾过后的A柱还发生折断，7个气囊也无一开启。

这一事件引发了人们对理想ONE智能驾驶系统的质疑。虽然理想ONE带有CRBS程序，但一边也提供了两个默认的动能回收力度可供选择。在选择强回收挡的状态下加速之后丢开加速踏板，车辆也不会瞬时切换，这无疑增加了驾驶的风险。

理想ONE的驾驶体验是否如宣传般舒适平顺？

舒适模式下的驾驶感受：丝滑还是不适？

在舒适模式下理想ONE的悬架可以很好地过滤细小的颠簸，如石板路。但对于起伏较多的柏油路等路况，路面的起伏在座椅上体现得很清楚。遇到丘陵等垂直高度变化较大的路况时悬架的动作比驾驶员对车辆状态变化的预期慢半拍，略显不适。

比一比的话， 在运动模式下由于减震器阻尼的增加，车辆的操控性得到了提升，但舒适度却有所下降。这种差异化的调教，让理想ONE在满足不同驾驶需求的一边，也引发了一些争议。

理想ONE的驾驶体验，舒适平顺还是另有真相？

理想ONE的驾驶体验，既有舒适平顺的一面也有不尽如人意的地方。它的混动模式在纯电续航里程有限的情况下提供了良好的驾驶体验。只是在智能驾驶和平安性能方面还需要进一步加强。

对于消费者 理想ONE的驾驶体验是否如宣传般舒适平顺，还需要结合自身需求和实际情况进行判断。在购买之前，建议详细了解车辆的性能和配置，以便做出明智的选择。