第二代飞度使用什么型号变速箱？

说到城市SUV的鼻祖级产品，第二代飞度绝对是那个时代最具标志性的车型之一。这款由广汽本田引进并国产化的小钢炮，从2008年上市起就以其独特的设计和出色的空间利用率征服了无数消费者。但你知道吗？正是在变速箱这个看似不起眼的配置上， 本田做出了一个极具争议性的决定——放弃了第一代CVT无级变速器，转而采用5速手动和自动变速箱。

飞度家族演进中的关键转折点

要理解这个选择背后的逻辑，我们需要回顾一下飞度在全球市场上的发展轨迹。第一代Jazz在欧洲市场一直沿用CVT变速器，这与其定位为经济实用型都市通勤车完全吻合。只是当这款车被引入中国时一切都发生了改变，妥妥的！。

从CVT到5AT：一个被迫但必要的改变

栓Q！ "当时我们考虑过保留CVT， 但经过大量实际路测后发现，中国复杂多样的路况和驾驶习惯确实不太适合这种设计。"一位参与早期开发团队的人士曾这样告诉记者。

第二代飞度用什么变速箱?

"这辆小钢炮为什么突然长大了"——关于二代飞度那些鲜为人知的秘密

别看它还是那副俏皮可爱的外形，二代飞度在底盘和配置上已经悄悄完成了一次华丽转身。除了常规版本外还推出了City锋范三厢版专供家庭用户。

魔术座椅+增大空间：工程师们疯狂堆料的后来啊吗？

"其实我们一开始只是想把座椅角度调整得更灵活些"一位不愿透露姓名的设计师回忆道："后来啊不知怎么就演变成可以平放、旋转甚至卧倒坐姿...现在想想可能有点过了吧"，就这样吧...。 L13A i-VTEC发动机: 通过双顶置凸轮轴+可变正时技术将功率提升至98马力，燃油经济性却只下降约8%AWTF674自动箱: 日本爱信精机特制模块化设计支持急加速时直接跳档至第三或第四挡'刀锋式'腰线: 前后悬架刚性提升47%一边风阻系数降低至cd=0.34'Solidwing'前脸: 格栅开口面积增加导致冷却效率提升近三分之一`，太硬核了。