丰田为何暂停生产国内版普拉多车型？
造起来。 如果要给国产普拉多选一个"掘墓人" ,很多老车主会异口同声骂一句:"当年那个脑残决策！ "
事情得回溯到2003年——一汽丰田刚把普拉斯拉进中国时 ,脑子里揣着股子 "日式傲慢":他们觉得中国人买越野车 ,图个 "耐造 "就行 ,不需要什么 "暴力动力".于是乎 ,海外版同步在售 的3 .5 L V6 和4 . O L V6直接被砍 ,只留下一台代号为 Z R E - F E 的直列四缸自然吸气 的 ZRE - FE 发动机 ? ——哦不对 ,应该叫 TR - FE ?不管型号怎么绕 ,本质就是一台二十年没大改款 的老古董 :最大功率163马力 ,最大扭矩只有可怜 的· · · · · ·· · ·· · ·· ··?等下让我想想…哦对 !峰值扭矩才· ???· 牛·米 !
真香！ 放在十五年前是什么概念 ?当时街上跑 的奇瑞QQ都敢标1 . O L9 O马力 !你花二十多万买辆 "一汽标""霸道",满载三个人上八达岭高速想超个凯美瑞?油门踩到底转速彪到4千转才能听到发动机 "呜囔呜囔 "叫 ——副驾驶小姐姐娇嗔 :"哥 ,咱能不快点点吗?"后面货车司机按喇叭 :"傻X慢点开堵路呢!"
最讽刺 的是什么 ?同期进口版普拉斯带着 I F OR C E 的4 .O L V6引擎卖三十多万 ,油耗虽然百公里十五六个油但劲儿足啊!人家爬好汉坡能上去你国产车只能在底下干瞪眼 ——于是出现个魔 被割韭菜了。 幻场景 :有钱人买进口霸道耍酷 ,没钱人嫌国产车肉扭头去看长城哈弗H5;夹中间 的一汽丰目只能睁睁看着 "年度销量王" 的美梦碎成渣 :从上市到停广十三年间累计销量才三十四万辆 !年均不到二万八千台 !.
有人说 :"要不后来加长轴距补补?"拉倒吧!轴距加长三厘米就能解决动力短板吗?那帮天天蹲在4S店门口骂街 的客户会告诉你:"我买越野车不是为了当婚车接亲用!".，在我看来...
如果说早年选错引擎只是 "自废武功 ",那么接踵而至 的环保政策简直是 "压死骆驼再说说一吨稻草".
先别急着骂政策无情 ——咱们来算笔账 :
中国从二 ○二三年七月一日起,全国范围内强制实施 "国六 b "排放标准 .这个标准有多狠 ?简单来说 :
- *氮氧化物 *排放量比国五标准降低
而咱们那台服役十余年 的型引擎呢?它采用是的单涡管涡轮增压+三元催化器 哦对它连涡轮都没有纯自然吸气 !靠啥减排 ?只能 哎，对！ 堆催化器 ——问题来了 :堆催化器会导致排气背压升高进而损失动力;想保动力就得减催化器排放又不达标…这他妈不是死循环吗?!
坊间早有传闻:"丰目技术部门曾尝试给老款ZR-EF E engine升级程序并加装GPF,后来啊试装车测出百公里油耗飙升至18 L 多损啊！ 且冷启动瞬间排放超标三倍! ".换句话说 :要么改到买不起要么不改等死 ——对于一款年均销量仅两万台车型来说明摆着选择后者成本更低.
年份排放标准节点普拉斯受影响情况典型竞品应对策略二○一六全国推广国五 b Z R-EFE仅能满足过渡期要求需加装额外净化装置长城 H9换装欧V I认 最终的最终。 证柴油发动机 + SCR系统=二 ○一九=京津冀鲁豫提前实施国六 a=天津工厂被迫减产三分之一产能转产卡罗拉=二○二三=全国国六 b落地=正式宣布停产
三．不是消费者变刁猾而是时代变太快.
前阵子刷短视频看到个扎心片段 :某二手车商举着辆八成新普拉斯喊麦 :"兄弟们看过来啊!末代国产霸道只要十八万!包过户包上牌!"评论区清一色吐槽 :"十八万买这破车?不如加点钱上特斯拉Y!"，我坚信...
这句话道尽残酷现实:
先看需求端变化 : - 购车主力迭代 :十年前买普拉斯人平均年龄三十八岁私企老板 /包工头为主 ;如今主力消费群二十九岁以下白领 /宝妈他们选车标准 :"续航能不能超五百公里?" ""有没有自动泊车?" ""座椅通风能不能关?" ——至于能不能爬野山 ?Sorry他们周末最多去趟怀柔雁栖湖周边全柏油路!. - 使用场景退化 :城市化进程太快啦 !以前北京五环外还有大片荒地现在全变成CBD;上海外环内找条泥路堪比登天买车不再为「征服自然」而是为「通勤买菜接孩子」试问哪个宝妈会愿意开辆油箱巨大油耗吓人 SUV每天堵在回龙观地铁站门口?.
再看竞品挤压: 广汽本田冠道/UR-V靠混动技术抢中高端市场;比亚迪唐DM-p用刀片电池+四驱系统把加速做到四秒级且油耗低至五点几升 ;就连吉利星越 L这种十万级家用SUV都标配液晶仪表+手机互联反观咱们普拉斯内饰还是十年前那种塑料感极强方向盘按键生硬连倒车影像都得选装您说它拿什么跟人家拼?.，提到这个...
四．换代OR告别?新一代普拉斯真能救活这个IP吗?
就在大家以为普拉斯会彻底消失之际 ,某汽车媒体曝光一组谍照:=全新一代普拉斯基于TNGA - K平台 他破防了。 打造!.消息一出瞬间炸锅 ——TNGA-K是什么来头 ?凯美瑞/亚洲龙/汉兰达都是这个平台出身啊!.
别急先看谍照看细节: - 车身结构:从原来非承载式车身改成"轻量化承载式"; - 悬挂系统:前麦弗逊+后双叉臂独立 一阵见血。 悬挂替代原有的钢板弹簧非独立悬挂; - 动力总成:网传会搭载=D -4 ST涡轮增压发动机 +电动机组成混动系统 .
扎心了... 乍一看很唬人是不是?但懂行人士冷笑一声 :"这不就是换壳汉兰达吗?"仔细端详谍照前脸:直瀑式格栅没了你换成黑化蜂窝中网;圆形雾灯变成犀利LED日行灯;甚至连尾灯组造型都跟汉兰达新款如出一辙.车尾标赫然印着"=TOYOTA PRADO ",可怎么看怎么像大号R娱乐4荣放.
破防了... 有人调侃 :"丰目终于明白了中国消费者想要什么以前觉得他们要「硬派」其实要「看起来硬派实则好开好省油」"话糙理不糙_君不见牧马人都推出混动版本田为什么不能跟着变?.
再说说一班岗:那些与普拉斯有关记忆不会消失.
出岔子。 上个月天津港送别再说说一辆国产普拉斯下线时现场来了好多老车主 其中一位戴棒球帽大哥攥着钥匙链哭红眼睛:「我第一辆车就是零八年买黑色霸道当时花二十六万首付八万贷十八万 开它去过西藏爬过珠峰大本营 _变速箱没坏过发动机没漏过油 _如今孩子长大说要买电车我却总想起那年青藏公路上夕阳把车头镀成金色样子.」
有人说丰田杀死了普拉斯 但更多人明白杀死它不是别人正是这个快速狂奔时代.当电动车取代燃油车当智能配置打败机械情怀当「实用主义」碾压「浪漫主义」连神也得向现实低头_.，话说回来.….
整一个... 不过没关系 就像经典电影不会主要原因是时代变迁被遗忘一样那些年陪我们走过山路趟过河水泥泞路却从不动摇半分身影那些挂着牛头标载满欢声笑语时光都会变成刻在汽车工业史上铭文_.
或许未来某天我们会在车展上看到一台挂着PRADO LOGO电动SUV 它或许没有非承载式车身没有大排 我是深有体会。 量V6甚至没有备胎挂在后尾门 _但只要它还叫「霸道」只要它还保留那份「去哪都不怕」底气那就足够啦_.
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