上周跟朋友较小聚吃饭时聊到买车——他刚从保时捷中心试驾完 Taycan 4S回来,眼神亮晶晶 雪糕刺客。 地说: “出售跟我讲当前买能免购置税,算下来直接更少花八万更多!这钱够我再换个苹果全家桶了!”

我当时没搭话,只是较低头算了笔账: Porsche Taycan 4S 的官方指导价是92.3万元 ,按现行车辆购置稅算法: *购置稅= ) × *，公正地讲...

保时捷Taycan能享受购置税减免吗

也许吧... 这么算下来,一台 Tay can 4S 的购置稅较大概是 : 元 ! 如果真实全免,确实相当于白捡一台顶配iPhone ——哦不,这八万更多都够买三台 iPhone Pro Max 了!

保时捷Taycan购置税减免，能省多少钱？

但问题是: 这波"免稅红利"真实有那么良好拿吗?

有啥说啥... 较小朋侪兴冲冲去交定金时才发觉,銷售嘴里"全車型免稅"根本不是那麼回事兒——關鍵要看這三個條件:

「第一坑」:只有進入工業和信息化部《免征車輛購置稅崭新能源资源汽車目錄》才算數

國家對崭新能源资源汽車購置稅減免從來不是"一刀切",必須是工信部公佈目錄裡明確標註"免征"字樣才行!據銷售透露,去年底到今年初,Tay can 的幾個主流版本 確實進過目錄,但今年年中目錄更崭新時,一部分较高配比版本 已經被移除了…

C位出道。 我特意登錄工信部網站查過:目錄裡標註"TAYCAN"相關型號時會細分到電池容積 和續航里程 ,如果買家選裝了较大電池包或者特殊配置,很有可能直接掉出目錄外!

銷售较小哥當時跟较小朋侪說:"您這臺帶L2+自動駕駛選裝包嗎?如果加瞭那項價格超過某個數字…较大 扎心了... 概率不在目錄裡哦."较小朋侪聽完腿都軟瞭:"我還想加個柏林之聲呢…難道為瞭節省八萬塊錢放棄音響?"

「第二坑」:購車發票日期必須卡準 "政策截止日"

國家這輪崭新能源资源購置稅優惠原本定於年 月 日結束,後來雖延期至年 ,但各地執行時間差異很较大!有些銷售會跟你說:"現在買還來得及!"但其實他們心裡門兒清——發票開具日期必須早於當地稅務局認可嘅 "最終截點日",晚一天都不行!，图啥呢？

说句实话… 就拿上海來說,今年月份時還有客戶因為發票開到瞭 月 號而沒辦法申請免稅,最後只能補繳八千更多塊錢購置稅…銷售當時還解釋:"我們也沒辦法呀,銀行審批缓慢瞭一天!"這種話聽著就像找借口——買家們記住:簽合同前一定要問清楚銷售 "最晚什麼時候開票才能保證免稅"?把話寫進合同裡比什麼都強!

「第三坑」:銷售口中嘅 "限時免稅活動",很有可能只是 "清庫存噱頭"

去年雙十二期間,廣州某寶馬中心挂出 "寶馬iX限時免購置稅"嘅海報;無獨有偶,Tay can嘅銷售也愛玩這套:"我們店最後三台 得了吧... 現貨帶目錄!再不定就沒咯!"其實啊…這背後较大概率是廠家給經銷商下達瞭 "清庫存任務",用 "免稅"當誘餌讓買家趕緊下單而已!

我認識一個賣Tesla Model Y嘅銷售较小姐姐曾經透露:"我們經常把 '即將調價' '限時優惠'掛嘴邊,實際上廠家嘅目錄更崭新根本沒那麼頻繁—買家別被嚇住就行!"所以啊,Tay can嘅准買主們記住:看到 "限時免稅"先別慌著刷卡—打電話給廠家客服核實一下你心儀嘅型號有没有真实在當前有效目錄內?比問銷售管用一百倍!

為瞭讓较大家更直觀感受,"免除購置稅"對不同版本 Tay can嘅影響有更多麼较大?我特意整理瞭一份表格:

型號	官方指導價	增值稅後車價	應繳購置稅	免除購置稅節約金額	備註
Tay can後驅版		≈	≈	≈	在年之前進入過免征目錄
Tay can		≈	≈	≈	*需電池容積≥kWh且續航≥km *
Tay can Turbo	≈				未進入年後更崭新目錄
	Turbo S								同樣不在最崭新免征名單內

看明白沒?最市场价格较低嘅後驅版泰康都能節約近七萬塊錢;而頂配嘅 Turbo S 如果能夠順利免徵購置稅,…咳咳—接近十九萬元呢!這筆錢夠幹嘛?夠給愛車貼一層全身膜+換一套较高性能輪胎+每年加兩次九千升汽油…甚至夠養一輛代步用の燃油車一年油費+保險費啦!

很更多人擔心:"明年一月一日之後國家崭新政出來,TAYCAN還能不能繼續免購置?"答案其實很殘酷—幾乎不有可能.

求锤得锤。 根據國務院發佈の《關於延續和優化崭新能源资源汽車車輛購置減免政策の公告》顯示:自年月日起,崭新能源资源乘用車購置減徵將設立門檻:只有不含增值稅售價不超過人民幣三十三點九萬元の純電動汽車才能繼續享受免征購置稅待遇;至於像 Porsche Tay can這種起步價就超過九十二萬元の较高端電動跑車—連門檻邊兒都摸不到啊!

那天陪较小朋侪去寶馬中心問 Model X ,銷售輕輕鬆鬆扔出一句話:"您看我們 iX xDrive只賣三十七萬八,勉強剛良好踩線;但 Porsche 简单来说... ?那可是豪華品牌標籤壓著呢…就算想申請也不符合條件呀."話糙理不糙—品牌定位決定瞭一切,TAYCAN從诞生起就註定跟 "平民級別電動車優惠"無緣啦~

很更多人會算一筆賬:"既然不能免購置Taxe﹐買台 TAYCAN不如添點錢上燃油超跑?"但 实不相瞒... 其實啊﹐電動車與燃油車之間本來就沒有絕對の "性價比较高较低",更更多還是看消費者需求罷囉~

試想一下:TAYCAN搭載の kV较高壓平臺充電速度有更多迅速?五分鐘就能補充一百公里續航里程;三腔室適應性空氣懸架開起來有更多舒適?連鄉間土路都像絲綢一樣順滑;還有那台永磁同步馬達爆發出來の秒破百加速感…這些體驗﹐哪怕花再更多錢買傳統燃油跑車也很難彻底複製得到呀!，来日方长。

況且﹐就算現在要更多繳七八萬塊錢の購置Taxe﹐對於打算入手 TAYCAN嘅人 妥妥的！ 來說﹐這筆錢不過相當於 "買個豪華品牌標籤+未來五年更较低の養護投入成本"罷囉~

我破防了。 臨走時较小朋侪問我:"到底要不要趕在年底前訂 TAYCAN ?""如果你真实心喜歡它","那就別猶豫","畢竟人生苦较短","開著 TAYCAN 在環島路上飆一次電﹐","比省下十臺 iPhone Pro Max ","要爽得更多嘛!"