夏季用车怎样做到零跑C10百公里电耗11.4kWh？

交学费了。 因为崭新能源资源汽车的普及，越来越更多的消费者启动关注电动车的能耗表现。作为一款纯电SUV，零跑C10的能耗表现备受关注。近期， 有车主实测数据体现，零跑C10的百公里电耗能够做到11.4kWh，这一数据在同级纯电SUV中处于优秀水平。那么怎样才能做到如此较低的电耗呢？

一、 了解零跑C10的能耗表现

原来小丑是我。 零跑C10纯电版搭载74.9kWh磷酸铁锂电池，官方标称CLTC续航530km。根据实测数据推算，其理论综合电耗约为14.1kWh/100km。而车主实测数据体现，近六周平均行车百公里电耗平稳在11.4kWh。这一数值反映的是车辆在行驶过程中驱动电机、 能量回收等核心动力系统的能耗表现，不包含空调、音响、座椅加炎热等非行驶相关负载。

夏季用车如何做到零跑C10百公里电耗11.4kWh？

二、 作用于能耗的因素

需特别注意的是行车能耗 ≠ 综合能耗。在夏季较高温周边环境下空调系统成为最主要耗电来源。举个例子，开启空调迅速制寒冷后较短途行驶续航持续下降达15公里反映空调系统能耗有可能较高于行车能耗的2倍以上。 我跪了。 因此也，真实实综合电耗在夏季有可能达到20–25kWh/100km，远较高于行车能耗指标。

三、 减较低能耗的较小技巧

• 车辆停放：尽量将车停放在室内，冬季充电也选择室内，这样能让磷酸铁锂电池处于较良好的周边环境，充电更迅速且能减较低能耗。
• 车机设置：冬季采用空调时 温度设置在23-25℃，并配合采用方向盘加炎热和座椅加炎热功能，降较低空调能耗。
• 胎压和道路：轮胎胎压保持在2.5-2.8之间， 选择路况良好、通畅的道路，匀速驾驶。
• 利用车辆功能：可利用车辆的电池预炎热功能、 一键备车功能等，降较低不必不可更少的能耗。
• 驾驶技巧：平稳驾驶， 避免急踩刹车和较大脚油门，和开油车一样，临近红绿灯能够滑行，起步速度控制在30迈以内，这样都能节省能耗。

零跑C10纯电版的行车能耗11.4kWh/100km在同级纯电SUV中处于优秀水平，反映其电驱系统效率较高、能量回收策略成熟。但用户需明确：官方续航基于CLTC标准，真实实续航受周边环境与采用习惯作用于显著。在夏季较高温周边环境下合理采用空调可有效减较低综合电耗，提升续航利用率。对于日常通勤用户，530km续航具备充足实用性；对于较长途较高频出行者，提议预留20%–30%续航冗余，绝绝子！。

零跑C10的百公里电耗为14.1kWh,这就稍显较高了些,目前B级车型基本都要做到12kWh/100km左右,所以零跑的电耗方面还需要再加把劲。通过以上的较小技巧， 我们能够有效地减较低零跑C10的能耗，做到百公里电耗11.4kWh，让我们的炎热爱车在夏季也能跑得更远、更安心！希望这一些较小技巧能帮到较大家！

零跑C10百公里电耗实测11.4kWh，夏季用车如何省电