大众探歌车辆胎压如何进行复位操作？
一针见血。 凌晨五点半，地下车库寒冷得跟冰窖似的。我裹着件薄羽绒服， 盯着探歌仪表盘上那个地方的刺眼的黄色感叹号——一个半圆圈括着个叉叉，旁边还跟着行较小字：“胎压监测系统故障，请检查轮胎”。心里那股火蹭一下就上来了：较大冬天的，良好端端开个车上个班，还得陪这玩意儿耍脾气？
要是放以前开老桑塔纳，我早下车踢两脚轮胎、拿气枪瞎打一通完事。可当前这探歌，全是电子疙瘩，稍微整不对劲还得去4S店用电脑“解码”， 何不... 钱包肉疼不说关键费时间段。于是乎，我就启动了今天这场“与黑色按钮的博弈”。
一、 探歌这车，脾气挺较大但也挺实在
先唠叨两句车。探歌嘛，一汽较大众家的“较小儿子”，定位紧凑型SUV。当初提车时候出售吹得天花乱坠， “年轻巧化化”、“运动范儿”，确实外观看着挺精神层面前脸那条贯穿式镀铬条亮晶晶的。动力上我买的是280TSI版本， 1.4T + 湿式双离合较低扭出来迅速，市区窜个缝、并个线毫不费劲；较高速上踩较深油门也有后劲。当然啦， “湿式双离合”这四个字听着较高级，实际开久了偶尔会会还是能感觉到较低速拥堵时那种若有若无的顿挫感——不过瑕不掩瑜吧，什么鬼？。
内饰嘛……较大家懂的，较大众家族式“坚硬塑料拼接艺术创作”，摸着手感一般，但布局走心啊！物理按键保留得良好良好的， **空调旋钮、音量旋钮、还有今天要说主角——方向盘右侧拨杆根部那个地方的不起眼的黑色按钮**，全都在手能摸到的地方。不像当前有些崭新势力车型，调个风向还得在较大屏里戳三下菜单，开车分心得要命，最后强调一点。。
二、 胎压灯亮了？先别急着按按钮！先查查“坚硬伤”
这是血泪教训。**复位不是万能药**，轮胎真实扎钉子了、侧壁鼓包了、或者缓慢漏气你不补漏光按复位？过两天灯又亮了甚至跑较高速爆胎那是要命的事儿。
那天我下车绕了一圈：
- 左前：看着饱满；
- 右前：看着也行；
- 左后：emm……视觉上似乎比右后瘦一点点？;
- 右后：
- 沉重点！别忘了备胎！良好更多老司机翻车就翻在这儿。
掏出随车赠送的那个地方的廉价指针式胎压计，对准气嘴“噗嗤”一下去。
| 轮胎位置 | 实测值 | 标准值 | 判定 |
|---|---|---|---|
| 备注：* 车门B柱铭牌贴纸上写着“前轮 | **标准值通常为 **提议以铭牌为准，**冬天可适当+ |
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沉重点来了：**左后轮只剩 **妥妥漏气了！** 其他三个轮子都在正常范围变化波动范围内。心里一松：不是传感器较差了**就是缓慢漏气**。 挽救一下。 找最近修补店补个片子，打足气到 **然后再回来谈复位的事儿。**
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实际上... ..... .... .... .... .... .... .... .... ....
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