在探寻奇骏四驱性能的奥秘时我们不得不提其核心装备——中央多片离合器式限滑差速锁那个。这款差速锁，如同奇骏四驱系统的幕后英雄，默默守护着车辆的稳定与强大。

奇骏有中央差速锁吗,奇骏用了什么中央差速器

先说说 让我们明确一个概念：差速器与差速锁，虽然同属于四驱系统的范畴，但它们的功能与作用却截然不同。差速器负责在左右轮或前后轮之间分配动力， 以适应不同路况下的行驶需求；而差速锁则用于锁定差速器，使车轮之间不再存在转速差，从而提高车辆的越野性能。

奇骏全系列车型均配备了中央多片离合器式限滑差速锁，这一配置在同级车型中实属罕见。它位于车辆中央，连接前后轴，是四驱系统中的关键部件。当车辆遇到复杂路况时 中央差速锁可以迅速锁定，使前后轴的动力分配达到最佳状态，从而提高车辆的越野性能。

值得一提的是 奇骏的中央差速锁采用了多片离合器式设计，这使得它在锁定与解锁过程中更加平稳、可靠。还有啊，多片离合器式设计还具有一定的自锁功能，即使在极端路况下也能保证车辆的平安稳定。

在奇骏的四驱版车型中，除了中央差速锁外前后轴还采用了开放式差速器设计，不带差速锁。这种设计在保证车辆越野性能的一边，也兼顾了燃油经济性。当车辆在平坦路面行驶时开放式差速器可以降低能量损耗，提高燃油效率。

值得一提的是奇骏2.5升车型还配备了电子刹车辅助系统，能有效制动打滑轮胎。这一配置使得奇骏2.5升车型的越野性能更为强悍，在同级别车型中脱颖而出。

总的 奇骏的中央多片离合器式限滑差速锁，不仅提升了车辆的越野性能，还为驾驶者带来了更为稳定的驾驶体验。这款差速锁，无疑是奇骏四驱系统的幕后英雄，为驾驶者保驾护航。

在奇骏的身上，我们看到了日产汽车对四驱技术的精湛掌握。这款车型以其出色的性能、稳定的品质和舒适的驾乘体验，赢得了消费者的青睐。而中央差速锁这一核心装备，更是奇骏四驱性能的强大保障。