你是否曾想过 在飞机紧急情况下是否有可能配备一款可自动展开的降落伞系统？这是一个令人好奇的话题，特别是在民航飞机领域。本文将深入探讨这一问题，带你一探究竟。

先说说我们要明确一个事实：民航客机配降落伞，并不能增加乘客生还几率。相反，还可能会导致乘客生还率更低。这里所指的生存率， 系综合所有航班事故的生存考虑，毕竟除了极少数空难事故无人幸存，尚有很多的航空事故，乘客能够安然生还。

本田飞机有降落伞吗

跳伞需要专业知识。即使对于专业的跳伞人士或军队空降兵，跳伞也不是百分之百平安的事。飞机是完全可以安装降落伞的！先说说必须承认许多轻型飞机在紧急情况下是可以打开飞机本身的降落伞着陆的。但是对于民航客机这个做法就不可行。先说说是飞机自重太大。由于降落伞本身的限制，对于每架飞机，只能使用单个降落伞。要对这样大重量的飞行器使用降落伞，降落伞将会无比巨大而不可行。

飞机在飞行途中遇到紧急情况时 飞行员拉出驾驶舱头顶面板上的紧急降落伞手柄，降落伞存储舱里由固体燃料小火箭会自动向后弹出，并将紧急降落伞展开。降落伞系统的工作原理相当于汽车上的平安气囊：飞机一旦在空中出现紧急情况，飞行员拉出驾驶舱头顶面板上的红色CAPS手柄。还有啊，还有一种意思是降落伞系统可以在飞行员失去能力的情况下自动启动，确保飞机平安降落。

2022年美国公务航空大会暨展览会上，本田的飞机事业子公司Honda Aircraft Company推出了超轻型喷气式公务机HondaJet的升级版机型——HondaJet Elite II。该机型具有更长的航程， 重新设计的机舱和自动化技术，后者包括自动油门和可选的Garmin紧急自动降落功能。HondaJet Elite II的油箱容量更大， 最大起飞重量增加到11100磅，搭载四名乘客的航程可达到1700海里。

只是对于民航客机而言，配备降落伞系统并非易事。逃生组织难度大：为整个飞机的乘客配备降落伞需要占用大量空间和重量，增加飞机的运营成本和影响燃油效率。在紧急情况下乘客很难在短时间内学会正确的跳伞方法。飞机失事时不能使用降落伞的主要原因如下：

• 跳伞技术要求高：跳伞是一项需要专业训练的技能。
• 飞机自重过大：轻型飞机配备降落伞可行，但民航客机自重过大，降落伞系统难以应对。
• 逃生组织难度大：为整个飞机的乘客配备降落伞需要占用大量空间和重量，增加飞机的运营成本和影响燃油效率。

值得一提的是整机降落伞系统在轻型飞机的平安保证中扮演着重要的角色。在整机降落伞使用的几十年里 至少成功挽救了上百条生命，所以呢，整机降落伞也被称为轻型飞机的“保命利器”。只是对于民航客机由于上述原因，整机降落伞系统并不适用。

总的 尽管民航客机配备降落伞系统具有潜在优势，但由于技术、成本、逃生难度等因素，目前看来这一设想仍属遥远。在飞机紧急情况下飞行员和乘客的应变能力和应急预案才是至关重要的。

在未来的发展中， 因为航空技术的不断进步，我们有理由相信，降落伞系统将有可能在民航客机中得到应用。到那时飞机在紧急情况下将为乘客带来更多的平安保障。