在汽车行业中，发动机的供油方式一直是一个备受关注的话题。从早期的化油器到如今的缸内直喷，汽油发动机的供油技术经历了巨大的变革。其中，老A8所采用的缸内直喷技术，与传统喷射相比，有哪些显著差异呢？本文将为您深入解析。

传统喷射与缸内直喷：混合方式和效果的不同

目前，大部分汽油发动机车型都采用了进气道喷射的方式来供给燃油。只是因为缸内直喷技术的普及，它或将逐渐成为主流。进气道喷射和缸内直喷各有哪些特点呢？燃料喷射技术其实最早在19世纪末就已开始发展。上世纪70年代， 美国与日本在实施了汽车排放的强制律法后燃料喷射技术开始普及，并在80-90年代时开始广泛应用于量产车辆上。

与传统喷射相比，老 A8 缸内直喷有何不同？

先说说混合方式和效果不同。传统喷射方式下的燃油和空气混合不够均匀，燃烧不完全，导致油耗增加且尾气排放多。而缸内直喷技术则直接将燃油喷入气缸中与空气混合，燃烧更加充分，动力输出也更为强劲。这种燃烧方式形成的“可燃混合气”密度和均匀度更高， 燃烧效率大幅提升，动力输出可以提高约10%-15%。

老A8缸内直喷技术：多项优势凸显

老A8缸内直喷技术， 是指将喷油嘴设置在进排气门之间，高压燃油直接注入燃烧室平顺了高负荷、特别是低负荷下的燃油消耗降低，动力还有很大提升。

• 喷油嘴位置不同：传统喷射的喷油嘴位于发动机外部的进气歧管内，而老A8缸内直喷的喷油嘴则直接伸入气缸内部。
• 混合效果不同：缸内直喷技术直接将燃油喷入气缸中与空气混合， 燃烧更加充分，动力输出也更为强劲。
• 油耗和环保表现不同：与传统喷射相比， 缸内直喷技术的油耗能降低10%-15%，一边尾气排放量也明显减少。
• 控制方式不同：缸内直喷技术依赖先进的电控系统， 可以根据发动机的转速和负载实时调整喷油时机，实现更精确的控制。

老A8缸内直喷技术在喷油嘴位置、 混合效果、油耗环保和控制方式上都具备显著优势。因为环保意识的不断提高，缸内直喷技术有望在未来得到更广泛的应用。