智能座舱方面 远程超级VAN配备了中央域控+以太网电子架构平台，支持全车OTA，满足了商用车应用场景的需求。智能货仓系统则能监测货舱重量和货物状态，提升了货物运输的平安性和效率。

新能源商用车的智能化程度怎么样？

新能源商用车的智能化程度在不断提升，表现出色。海狮007EV搭载天神之眼高阶智能驾驶辅助系统，达到L2+级。

总的 新能源商务车的智能化水平在驾驶辅助、座舱体验等方面不断提升，为用户带来了更便捷、舒适和平安的出行体验。还有啊， 海狮007EV也是一款智能化程度高的商务车，它搭载了天神之眼高阶智能驾驶辅助系统，达到L2+级，拥有29个高精度传感器，覆盖高速和快速路全场景，启动方式便捷。

新能源商务车的智能化程度因车型而异，但普遍展现出显著的进步。

远程超级VAN首次搭载了英伟达双Orin500TOPS大算力域控平台和双冗余线控底盘系统， 能满足园区自驾、高速/城快领航、地面停车场自动泊车等多种场景的智驾需求。作为行业首家集成式OneBox线控制动系统的车型， 远程超级VAN的响应时间短，制动压力大，百公里制动距离仅39米。

新能源商用车的智能化发展趋势一片大好。中国商用车发展也近70年，如今已进入新能源化与智能化阶段，且在该领域处于领先地位。

就全球市场来看， 近些年我国自主品牌借助新能源汽车契机实现弯道超车，电能抢占先机后又先行在智能化上发力，多个乘用车企站在智能化高地并在国际市场中获得认可，但在商用车领域，中国汽研整车测评研究中心副主任陈雄告诉记者，其整体水平距离国际一流水平仍有差距。其中保有量占比15%以下的商用车，碳排放量占比达到约55%。

还有啊， 其自研的智芯三电动力系统，可靠性高，电池质保最长可达10年/80万公里电机/电控质保为8年/40万公里进一步降低了用户的维护费用。

车联网技术使重卡能够与互联网和其他车辆通信，增强了车辆的操作效率和平安性。智能驾驶方面从L2级辅助驾驶到L4级自动驾驶的功能不断完善，为未来的自动驾驶打下了坚实的基础。

在新能源重卡领域，智能化发展也十分显著。以DeepWay·深向星辰量产版为例， 其采用直驱车轮的电驱桥，整车电机功率高达492kW，极大增强了爬坡能力。制动能量回收系统越来越普及，用于提升车辆的能效和续航能力。

新能源商务车的智能化程度因车型而异。其智能座舱是首款符合商用车应用场景的中央域控+以太网电子架构平台， 支持全车OTA，智能货仓系统能监测货舱重量和货物状态。其全线自研，控制域高度整合，响应快、控制精准。

中国新能源汽车的智能化水平发展迅速。目前，智能化创新指数再创新高，新能源市场智能化配置渗透率领跑。

以远程新能源商用车为例， 其旗下的远程超级VAN搭载了高阶辅助驾驶和智能互联系统，引领了智能化的发展。

只是新能源商用车在智能化发展中也面临一些挑战。比方说技术复杂性和维修成本高，保费也比燃油车高。但是 像远程新能源商用车通过推出“科技降险”解决方案，将ADAS2.0智能辅助驾驶系统引入行业，包含多项驾驶辅助配置，提升车辆出勤率，减少事故带来的维修和保险费用。

新能源商用车的智能化发展趋势可谓一片光明：在中国， 商用车的发展已有近70年的历史，目前正处于新能源化与智能化阶段，且在该领域处于领先地位。