在摩托车发动机的精密调校中，气门间隙的设定是一项至关重要的工作。对于本田CBR19期车型而言，其气门极速间隙的具体数值是多少？这背后又蕴含着怎样的技术考量？本文将为您。

本田CBR19期气门极速间隙是多少

什么是气门间隙？

气门间隙是指在发动机冷态下气门处于关闭状态时气门与传动件之间的间隙。这一间隙的存在是为了补偿气门弹簧的弹性衰减以及气门杆的磨损。

本田CBR19期气门极速间隙数值解析

本田CBR19期车型的气门极速间隙设定为0.2至0.35毫米。这一数值的设定并非随意，而是经过工程师们精心计算和实验得出的。

气门间隙过大的影响

如果气门间隙过大， 会导致进、排气门开启迟后缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位。这样一来发动机因进气不足、排气不净而功率下降，一边还可能增加配气机构零件的撞击和磨损。

气门间隙过小的风险

相反， 如果气门间隙过小，发动机工作后零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降。一边，气门的密封表面可能会严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。

调整气门间隙的方法

调整气门间隙需要拆下进排气门室盖和磁电机外罩， 转动磁电机转子，将塞尺插入气门间隙内来回拉动，检查间隙是否合适。这一过程较为复杂，建议由专业人员操作。

案例分享

以2019款本田CBR650R为例， 其发动机参数为：实际排量648ml，缸数4个，每缸气门4个，配气结构DOHC，压缩比11.6:1。在冷车状态下进气门间隙设定为0.25mm，排气门间隙设定为0.30mm。

本田CBR19期气门极速间隙的设定，是气门间隙时务必遵循操作规程，确保平安。