新能源车辆的初衷是为了节约能源而被制造的，插电混动可以说是油转电的过渡产品。荣威eRX5的变速箱为2挡自动变速箱， 而领克01 PHEV所搭载的是7挡双离合变速箱，从变速箱的搭载上来看领克更偏向于燃油，所以我觉得该车并不是将电作为主要驱动力的，而是为了生产插混而推出的产物。

第一代荣威erx5混动变速箱可靠吗

继以近3000辆的成绩与荣威ei6一起登上第一季度深圳地区新能源汽车上牌量榜首后 荣威eRX5在6月劲销4028辆，同比增长1022%，目前累计销量已突破万辆，成为最受消费者喜爱的插电混动家轿。而刚上市的领克01 PHEV的确受到不少关注，但能否达到消费者和市场的标准，还需时间的检验。

荣威erx5混动版的变速箱换挡卡顿可能是主要原因是变速箱油需要更换。变速箱油，也称变速箱里的齿轮油，需要定期更换。如果不及时更换，会导致变速箱的润滑效果大大降低，从而使挂挡的阻力增大，使挡位变得生涩。

EDU电驱变速箱荣威eRX5混合动力车型配备的是EDU电驱变速箱。这种变速箱具有独特的电驱设计，能够提供不同于传统燃油车的平顺驾驭感。电机起步时实现超高扭矩，4.2秒内做到0-50公里起步加速度。VCU智能高效电控系统， 纯电系统的强大脑，可根据驾驶者需求切换驾驶风格及滑行回收强度，响应迅速，换挡平顺，兼顾能耗与性能。

经过两个多月的驾驶， 一位车主已经开着他的荣威eRX5行驶了超过2000公里主要用于城市内的日常通勤。从外观上看，这款车毫无瑕疵，国产汽车在设计美观上一直有着不俗的表现。但在内饰方面存在一些问题：新车内部的气味较为浓烈；车载信息系统也略显不稳定。

在混动模式下百公里油耗大约在4-6升之间。纯电驱动下车辆能行驶52公里虽然车内显示屏上满电续航里程为55公里。所以呢，对于每天18公里的通勤距离，混动模式下大约每三天需要充电一次。

综合来看，荣威eRX5的性能还是相当不错的。车载信息系统虽然有些不稳定，但车主主要使用的是导航功能，其他功能使用较少。至于变速箱的可靠性，从目前的情况来看，只要定期更换变速箱油，应该不会有太大问题。

在荣威erx5混动版变速箱换挡卡顿的问题上， 我们需要注意的是这并不是一个普遍现象，而是个例。从整体来看，荣威erx5混动版的变速箱表现还是相当可靠的。当然对于车主定期检查和保养是必不可少的。

在新能源汽车领域，荣威erx5混动版的表现还是值得肯定的。虽然存在一些小问题，但瑕不掩瑜。在未来的发展中，相信荣威erx5混动版会越来越好。