在汽车行业，大众集团与奥迪品牌的合作一直是业界关注的焦点。特别是在技术资源共享方面这种跨品牌协同创新模式引发了广泛讨论。那么大众奥迪的研发团队是否真正实现了技术资源共享呢？本文将这一现象，揭示背后的秘密。

共享技术资源， 提升产品线整体质量

通过整合奥迪的技术和设计优势，大众集团能够提升产品线的整体质量和品牌形象。奥迪的先进技术如quattro四驱系统和TDI柴油发动机技术也被大众集团的其他品牌所采用。

大众奥迪的研发团队是否相通

研发团队并非完全相通， 存在一定程度的合作

大众奥迪的研发团队并非完全相通：只是两者之间存在一定程度的合作。比方说在平台和技术上，两者会共享一些资源。许多奥迪车型与大众汽车车型共享底盘、 动力系统和电子架构等，这种共享有助于降低成本、提高效率，并确保高品质。

技术共享的具体表现

奥迪和大众在技术共享方面有很多具体表现。比方说 在购买时要重点关注以下几点：

• 车况检查：包括发动机、变速箱、底盘、车身外观等，看是否有任何事故修复痕迹。
• 品牌和车型级别也会影响价格， 像速腾和奥迪A4L，虽都有1.4T发动机，但A4L是中级车，采用纵置平台，外观内饰、悬挂操控等都更好，品牌定位也更高，所以价格更高。

除此之外 大众品牌即将推出的全新旗舰电动轿车Project Trinity将与奥迪共享智能平台的尖端技术，包括最新的自动驾驶技术。其实吧，这两款电动车是在同一生产线上制造的，从而实现了资源的有效利用。这将进一步推动技术的发展，并为消费者提供更多创新的产品。

集团内部资源共享的普遍现象

在一个集团内部， 共享研发、供应链、生产是非常常见的。比方说 雪佛兰、别克、凯迪拉克、五菱、宝骏在中国共享了上海泛亚的研发中心；一汽-大众的大众与奥迪品牌共享供应链；上汽大众的大众与斯柯达共享……所以同一集团100%所有的各个品牌之间一般会共享人员和技术，但是同一集团下的外资品牌跟自主品牌一般不会共享。

大众奥迪的研发团队是否共享技术资源，实现跨品牌协同创新？

大众奥迪关系揭秘：技术共享与市场策略

尽管大众汽车公司持有奥迪品牌母公司大部分股份， 但奥迪作为一个独立公司，拥有自己的研发团队和生产设施。大众汽车也有其独立的研发团队。

从2003年至今一汽马自达的所有车型由一汽轿车代工，一汽轿车使用马自达的平台和发动机；长安铃木利用闲置产能为长安自主品牌代工生产奔奔轿车。但是这种中外方之间的技术合作是零星的、基于某个特定车型的，而非企业层面的全面融合。所以同一集团100%所有的各个品牌之间一般会共享人员和技术，但是同一集团下的外资品牌跟自主品牌一般不会共享。

大众集团还计划收购奥迪品牌0.36%的自由流通股份， 使持股比例达到100%，以进一步巩固其对奥迪的控制。

大众奥迪研发团队是否相通

只是 尽管共享了技术基础，但大众和奥迪在设计、配置和品牌调性上仍然存在明显差异。双离合变速器的设计灵感来源于手动变速器， 它结合了自动变速器的舒适性和手动换挡的灵活性，从而实现无间断的动力传递，提升驾驶体验。

小鹏汽车在智能电动汽车上投入了大量的研发费用， 但是目前的销量不尽人意，投资回报周期比长，此时与大众的合作，也可以获得一笔软件技术转让费。令人惊喜的是 大众汽车集团这次打了个“双黄蛋”，除了宣布奥迪品牌与上汽集团深化合作，通过共同开发，快速、高效地拓展高端市场智能网联电动车产品组合外还宣布了另一个重磅消息，增资约7亿美元，以每ADS15美元……

相关知情人士向界面新闻透露，此次上汽与奥迪的合作或涉及位于上海安亭的上汽大众二厂。双方将资源互换，大众方出让上汽大众二厂资产，以此换取上汽集团电动化平台。此次奥迪选中与上汽集团达成合作，一方面看中了上汽在电动化领域的布局。

再说一个， 大众集团正在实施一项新的策略，将上汽大众纳入奥迪品牌的新车研发工作中，开发不同动力总成的全新产品。奥迪的新任CEO马库斯·杜斯曼被赋予全权负责大众集团的相关研发工作， 奥迪品牌总部将成为“Car.Software”部门组织架构的核心部分，到2025年，奥迪计划将自主研发汽车软件的份额提高至不低于60%。

销售和服务网络共享， 增强客户满意度

在销售和服务网络方面奥迪和大众共享资源，从而更有效地利用资源，提供广泛的客户服务网络，增强客户满意度。

大众奥迪的研发团队在技术资源共享方面取得了一定的成果，但仍存在一些差异。这种跨品牌协同创新模式为汽车行业提供了新的思路，也为消费者带来了更多优质的产品和服务。